비행하는 동안 몸에는 어떤 일이 일어나나요? 항공 비행 중에 실제로 일어나는 일 (사진 17 장) 대형 및 대형 수하물

요즘 비행기 안에서 사람들이 떠들고 당황하는 소리를 자주 들을 수 있습니다. 그리고 대부분의 경우 그러한 사람들은 버스, 배, 자전거, 스쿠터에서 소변을 보는 더 좋은 시간을 존중하는 사람들에 대해 이야기합니다. 그렇지 않으면 다리를 들었을 것입니다.

물론 그런 사람들의 힘으로 누구도 끌어당길 수는 없습니다.

인생은 빈번한 중단과 항공 비행으로 묶여 있습니다. 일부는 목적지로 날아갈 수 있고 일부는 오른쪽으로 이동하거나 출발할 수 있습니다.

대부분의 경우 비행은 그러한 신경증 환자에게 스트레스를 주고 다양한 의심스러운 소리를 듣기 어렵게 만듭니다.

오른쪽에 있는 사람들 사이의 고소에 대한 두려움은 완전히 분명해졌습니다. 진화는 사람들에게 날개를 주어 걸을 수 있는 능력을 박탈했으며 바람에 따라 움직일 수 없습니다.

요즘 거의 모든 사람들이 항공기 공포증, 즉 항공 공포증이라는 과학 용어를 알고 있습니다.

사람들의 피부는 적어도 한 번은 스스로를 요구했습니다. “결혼하면 어떤가요?”.

대부분의 경우 영양에는 철학적 사고를 위한 음식이 부족하며 어떤 사람들에게는 이에 대한 믿음이 물주기에 대한 끊임없는 두려움의 원인입니다. 공포증은 사람들의 삶에 매우 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 부유한 사람들에게 항공 여행은 알 수 없는 부분입니다.

이렇게 비행하는 것은 정말 안전하지 않은 걸까요?

현재 수많은 기관에서 조종사의 안전하지 않은 비행과 관련된 조사를 수행해 왔습니다. 이들 연구에 따르면, 지난 20년 동안 사고로 인해 목숨을 잃은 사람의 수가 700만 명으로 늘어났습니다. 통계에 따르면 승객 한 명이 추락하는 데는 19년이 걸립니다.

사람들이 얼마나 자주 비행기를 타는지는 중요하지 않습니다. 때때로 700만 명 중 한 명은 비행기 추락 사고로 사망할 수 있습니다. 이 수치를 바탕으로 사람이 장수가 끝날 때까지 매일 비행했다면 통계가 그녀의 이기심에 초점을 맞추지 않도록 19,000 루블을 소비해야했을 것입니다. Warto는 비행기 추락 사고보다 폭발이나 물림으로 사망하는 것이 더 위험하다는 것을 기억합니다.

여성 아내가 조종사로 비행하는 것이 왜 안전하지 않습니까?

의사는 영양에 대한 명확한 답을 가지고 있지 않으며 임산부가 비행기를 타는 것은 안전하지 않습니다. 영양 및 영양이라는 용어를 각 여성의 개별적으로 이해하는 것이 중요하기 때문입니다.

이 기간은 임신 초기 이전에 시작되기 때문에 임신한 여성이 비행하는 것은 권장되지 않습니다. 이 기간 동안 임신 위험이 매우 높고 독성증의 흐름으로 인해 많은 불쾌한 순간이 발생하기 때문입니다.

의사들은 또한 미주성이라는 용어가 28년을 초과하기 때문에 비행을 원하지 않습니다. 이 경우 돌기가 발생할 위험이 높으며 정맥류는 이미 존재하므로 더욱 심해집니다.

또한, 이 임신 기간 동안 신체는 안도감을 준비하기 시작하며 귀하가 외친 것처럼 (사실이 아님, 준비 중) Braxton-Hicks 에센스가 더욱 단단해져 앞 커튼을 자극할 가능성이 높습니다.

구토는 이상(태반의 병리, 빈혈)으로 인해 발생하므로 의사도 항공 여행에 주의할 것을 권고한다.

각 항공사에는 승객에 관한 자체 규정이 있습니다. 많은 항공사에서는 최대 36개의 중력 없이 비행할 수 있도록 허용합니다. 기간이 중요하기 때문에 늦어도 일주일 전에는 의사의 진찰을 받아야 할 수도 있습니다.

그래도 비행기를 타고 싶으시다면 최대한 안전하고 편안하게 비행하는 방법에 대해 알려주세요. 팔이 조이지 않는 편리한 코트와 충격에 대비한 압축팬츠를 착용하는 것이 좋습니다. 더 편리하게 사용하려면 목에 걸 수 있는 작은 베개를 가져갈 수 있습니다.

또한 좌석이 더 넓고 편안한 비즈니스석이나 이코노미석의 첫 번째 열과 같이 가장 편안한 좌석을 선택해야 다리를 잘 뻗고 눌리지 않을 수 있습니다. 앞좌석. 그리고 이것과의 연결은 공기의 흐름이 코에서 꼬리로 흐른다는 것입니다. 앞 좌석에서 운전하는 것이 더 쉬울 것입니다. 안전벨트는 배 아래에 위치해야 합니다.

연설을 많이하지 마십시오. 첫째, 이러한 보증금을 돌려받는 것이 문제가 될 수 있지만, 그렇지 않은 경우 각 항공사마다 1인당 자체 환전 서비스가 있습니다. 일반적으로 체중은 20~30kg입니다.

뇌우가 치는 시간에 이렇게 비행하는 것이 왜 안전하지 않습니까?

뇌우는 뇌우에 의해 서리, 폭풍, 토네이도, 폭풍, 고온 및 고온 등과 같은 안전하지 않은 기상 현상으로 이어집니다.

날씨가 너무 부풀려진 것처럼 날씨는 평온한 것 같습니다. 손상된 선박이 그 순간 바람에 휘날리면 승무원은 지시를 따릅니다. 소형 비행에서는 기후에 민감한 사람들의 유입이 훨씬 더 큽니다.

대부분의 뇌우는 1년 이내에 지속됩니다. 뇌우 지역에서의 비행은 더 이상 안전하지 않습니다. 최대 20-30m/초의 속도로 강한 저풍 및 강풍, 플래시 방전, 강렬한 얼음, 강한 우박, 시야 불량 등이 있습니다.

조종사들은 뇌우의 어둠의 독특함에 흠뻑 젖어 있습니다. 제어판에는 뇌우를 감지하는 탐지기가 있습니다. 이 탐지기는 뇌우 개체를 화면에 표시하고 어둠의 두께를 나타내기 위해 이를 다양한 색상으로 강조 표시합니다.

우울함이 약하면 물체는 연한 녹색으로 조명되고, 우울함이 더 크면 밝은 녹색, 뇌우 우울함-밝은 빨간색-빨간색, 얼음이있는 우울함-보라색-벌레가 있습니다. 물체의 색상에 초점을 맞춰 로케이터 디스플레이를 따라가면 승무원이 이동합니다. 계획된 경로를 계속 진행하거나 새 경로를 선택합니다.

밤에 비행하는 것이 안전하지 않은 이유는 무엇입니까?

오늘날 밤에 제초하는 일은 더 이상 드문 일이 아닙니다. 심야비행의 가장 큰 어려움은 착륙과 오리엔테이션입니다.

공항에 쉽게 착륙할 수 있도록 착륙 장소에는 강력한 전등이 켜집니다. 싸우는 마음에서는 스포트라이트 대신 주요 부가 자주 사용됩니다. 숙련된 조종사가 많은 돈을 가지고 비행기를 착륙시키는 것은 어렵습니다.

오늘날 투광 조명은 자동차 자체에 성공적으로 설치됩니다. 조종사의 스포트라이트가 수직으로 떨어지면 높이에서 수동 플랫폼을 선택하고 비행 착륙이 가능합니다. 훨씬 더 강력한 장치는 풍력 선박의 ​​날개 아래에 설치된 견고한 경량 로켓으로, 조종사는 필요한 순간에 추가 전기 제트기를 점화합니다.

어떻게 하면 좀 더 편안한 가격으로 더 많은 돈을 벌 수 있나요?

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이 사이트는 정보 제공 목적으로만 예비 정보를 제공합니다. 질병의 진단과 치료는 반드시 의사의 감독하에 이루어져야 합니다. 모든 약물은 금기 사항이 될 수 있습니다. 전문의료인과 상담해보세요!

질 자궁의 강도 증가와 관련하여 태아의 정상적인 발달이 유지되는 즉시 공수를 포함한 모든 응급 수술의 안전에주의를 기울이는 것이 중요합니다. 여성 차량 여성의 몸에 비행기가 유입될 가능성을 살펴보고 분명히 다음과 같은 질문에 대해 살펴보겠습니다. 미숙함비행기 타고 있어?"

임신 기간 동안의 비행

그건 그렇고, 특정 질 여성의 피부의 항공 여행 안전 단계가 건강해질 것입니다. 따라서 본질적으로 임신 중 범람에 대한 안전성은 임신하지 않은 여성의 경우와 동일합니다.

우리는 현재 항공 여행이 인체에 미칠 수 있는 잠재적인 불안과 부정적인 영향을 알고 있으며, 자궁 내 태아의 성장과 발달에 대한 관심은 돈을 지불해야 하는 성인 어린이만큼 중요하지 않습니다. 추운 배에 사는 대가로. 이는 중요한 아내의 항공 비행의 모든 ​​위험과 불안이 우수한 지위를 가진 중요하지 않은 여성, 남성 및 어린이의 경우와 동일하다는 것을 의미합니다. 따라서 항공 사고의 주요 위험은 혈전 색전증, ENT 기관의 점막 건조 및 여드름에 의해 전염되는 감염의 위험과 관련된 "이코노미 클래스 mandrvniki 증후군"으로 간주됩니다. , Letak Tosto 살롱에서 많은 사람들을 매수함으로써.

우리가 나란히 살펴보는 공기 흐름에 대한 복잡한 행동 규칙을 따르면 항공 사고의 모든 중대한 위험을 실질적으로 0으로 줄일 수 있습니다.

이런 방법으로 여성이 건강하고 질 분비물이 정상적으로 진행되고(합병증 없이), 다음과 같은 위험을 최소화하기 위한 간단한 규칙에 따라 침착하게 비행할 수 있다는 사실을 알 수 있습니다. 미래의 아이에게는 안전합니다. 여성이 복잡한 구토를 겪는 경우 첫 번째 단계는 구토를 제거하는 것입니다. 그 후 안정적인 부기가 달성되면 공중 비행을 시작할 수 있으며 마지막으로 간단한 규칙을 적용하여 위험과 부정적인 물 흐름을 제거할 수 있습니다. 방법.

질염 중 수혈에 대한 금기 사항

• 36년 이상의 단태;
• 32년 이상의 높은 출산율;
• 캐노피가 생긴 후 처음 7일;
• 질증을 초과하여 감소합니다(예: 임신 위협, 임신증, 심한 중독증 등).

유럽 ​​국가와 미국의 산부인과 의사는 임신 중 항공 여행에 대한 명확한 금기 사항을 제공합니다. 따라서 임신 기간 동안의 항공 비행에 대한 여성의 절대 금기 사항은 다음과 같습니다.

• 태반 교체(외부);
• 자간전증;
• 빈혈 단계 III 중증도(헤모글로빈 수치가 70g/L 미만).

절대적인 것 외에도 임산부의 항공 여행에 대한 일반적인 금기 사항이 있습니다. 이러한 명백한 금기 사항이 있기 때문에 여성은 최대한 조심스럽게 비행할 수 있으므로 의사는 가능할 때마다 경사로를 피하는 것이 좋습니다. 또한 임신 중 항공 여행에 대한 주요 금기 사항은 다음과 같습니다.

• 전면 캐노피에 대한 위협;
• 위키데이 위협;
• 태반 침식의 의심;
• 중증도의 빈혈 II 단계(헤모글로빈 수치가 90g/l 미만 또는 70g/l 초과);
• 태반의 낮은 확장(임신 20기의 태반만 영향을 받음)
• 태반이 비정상입니다.
• 계획된 수혈 1~2일 전에 발생하는 임신의 모든 단계에서 간에서 피가 섞인 목격;
• 임신 3분기(28~40세)에 태아의 잘못된 위치
• 임신 24기의 높은 임신율;
• 계획된 항공 비행 전 7~10일 동안 침습적 절차(예: 양수천자, 융모천자 등)를 수행합니다.
• 자간전증;
• 심한 중독증;
• Nadmirne 구토;
• 과거 종양에서 혈전정맥염의 전이;
• 조절되지 않는 당뇨병;
• 조절되지 않는 고혈압;
• 협심증-경추부전;
• 급성 만성 질환(예: 헤르페스, 거대세포바이러스 감염 등)
• 급성 전염병(구토증, 감기, 독감 등)
• ECO로 인한 임신;
• matsi에 흉터가 있습니다.

이러한 일반적인 금기 사항은 절대적일 수 있지만 특정 피부 상태에서만 가능합니다. 여성은 어떤 목적으로든 질 용량을 잃거나 병에 걸릴 위험이 매우 높기 때문입니다. 그러나 항공 여행에 대한 명백한 금기 사항으로 인해 긴급하게 필요한 경우에만 그렇게 할 수 있습니다.

여행 시간 동안 항공사 항공편이 부정적인 영향을 미칠 수 있음

• 바이스의 방울을 통해 전면 캐노피의 높은 상승;
• 심부 정맥 혈전증 또는 레겐 동맥(BODY)의 혈전색전증의 위험;
• 우주 방사선의 작용;
• 저산소증;
• Skoda는 등록 시 금속 자동차의 프레임을 통과하고 있습니다.
• 바닥의 ​​진동 및 흔들림;
• Znevodnennya;
• 부은 코와 비염, 인후염 및 기타 감기 징후가 나타납니다.
• 호흡기 감염으로 인한 감염 위험;
• Rizik raptovyh 산과 합병증.

압력과 응력의 변화, 착륙 및 난기류에 따른 캐노피 이동 위험

그러나 질 아내의 흐름에 대한 광범위한 실제 예방 조치는 질에 대한 다양한 용어를 기반으로 하며 세계에서의 출산 빈도는 지상과 동일하다는 것을 보여주었습니다. 그리고 압력의 변화는 자궁의 빠른 활동에 어떤 식으로도 영향을 미치지 않습니다. 즉, 항공여행은 글로벌 리스크의 위험을 증가시키지 않으며, 이는 두려워할 일이 아닙니다. 그리고 여성은 이미 임신이나 임신 초기의 위험이 있다는 것이 밝혀졌으며 항공 여행으로 인해 상황이 악화되지는 않습니다. 이런 식으로 이 아이디어는 신화입니다.

자궁 경부 근처에서 질경유 초음파를 사용하여 전방 자궁경부의 위험을 판단하는 것이 가능합니다. 자궁 경부의 깊이가 14cm이면 전방 캐노피의 위험이 거의 0이며 안전하게 항공 여행을 피할 수 있습니다. 자궁경부가 14cm보다 짧으면 전방 캐노피의 위험이 있으며, 그 단계는 의사를 평가하고 이 여성이 비행기를 탈 수 있는지 여부를 결정하는 것입니다.

많은 여성의 경우 많은 실제 예방 조치의 결과가 변경되지 않고 악취의 잔재가 존중되므로 잡초가 앞 커튼의 위험을 증가시키지 않고 질에 부정적인 영향을 미치지 않으면 항공사는 그들은 잡초에 접근하는 것을 분리하지 않았고 산부인과 의사에게 이 여자가 이렇게 날 수 있다는 확인을 요청했습니다. 하지만 항공사의 정책이 항공산업에 대한 세금 유입에 반드시 부합하는 것은 아니기 때문에 보험료 계산이 근본적으로 부정확합니다.

이 항공사 정책은 공석에 부정적인 영향을 미치기 위한 것이 아니라 항공기 기내에서 승객 chne peopledzhuvat에 의해 제거되는 여객기 승무원의 스트레스를 최소화하기 위한 것임이 분명합니다. 조종사나 승무원 모두 산부인과 의사가 아니며, 품종에 추가적인 도움이 필요한 경우 상황을 이해하고 싶지도 않습니다. 승무원이 초보자에게 캐노피 사용법을 가르쳐 주길 바라지만 그들은 의사나 조산사가 아니며 그들에게 여성은 귀중한 존재입니다. 스트레스가 많은 긴급 상황에 직면하고 싶어하는 사람은 아무도 없기 때문에 항공사는 그러한 사고를 기꺼이 처리하지 않고 단순히 보험에 가입하고 있습니다. 돈을 버는 것은 매우 쉽습니다. 항공사에서 일하는 여성 아내를 위해 비행기를 타십시오.

심부 정맥의 혈전증 또는 레겐 동맥의 혈전색전증(BODY)

항공 비행 중 혈전증 및 신체의 위험은 항공기 기내의 낮은 산 농도 및 극도의 건조함, 알코올, 물 및 탄산수에 대한 노출, 파괴할 수 없는 과도한 음주와 관련이 있다는 점을 기억할 필요가 있습니다. 이러한 모든 요인은 혈관 내 혈액 정체를 유발하여 혈전을 형성합니다.

그러나 임산부의 이러한 증가된 혈전증 위험은 현장에서의 적절한 행동(피부를 45~50회 걷기, 앉아 있는 동안 자주 발로 차기, 압축 백색 의류 착용)을 통해 최소화할 수 있습니다. 질 여성이 흘릴 때 다음 행동 규칙을 준수하면 혈전증 위험이 크게 줄어 듭니다. 이때 영국의 산부인과 의사 연합이 이러한 발전을 이루었다. 혈전증 위험을 줄이는 데 도움이 되는 질 여성을 위한 권장 사항:

• shgodini 균주 gomilka 펄프의 5 - 10 khvilins;
• 45 - 50 hvilins의 피부를 통해 10 - 15 hvilins의 letak 내부를 통과하십시오.
• 연간 500ml의 무를 마십니다(sic, 생수).
• 카비, 차, 술을 마시지 마십시오.
• 예방적인 압축 수준을 갖춘 비행용 압축 양말을 착용하십시오.

어떤 이유로 저분자헤파린 제제를 투여할 수 없는 경우에는 주입 전과 주입 당일 아스피린 75mg을 1일 1회 복용하는 것으로 대체할 수 있습니다. 그러나 정맥과 신체의 혈전증 예방을 위한 아스피린은 저분자 헤파린에 비해 효과가 떨어집니다.

우주 방사선의 작용

그러나 당황할 필요는 없습니다. 태양으로부터 유입되는 방사선의 파편은 임신한 아내를 포함하여 모든 종류의 사람들에게 절대적으로 안전합니다. 비행기 추락 사고 시 여성이 노출되는 수면 방사선은 투여되는 선량이 매우 낮아 안전성이 보장된다. 따라서 대서양 횡단 비행 중에 받는 수면 방사선량은 흉부 엑스레이 촬영 시보다 2.5배 낮습니다. 따라서 드물게 비행하는 동안 임산부는 소량의 방사선에 노출되며 이는 자신이나 태아 모두에게 안전합니다.

저산소증

따라서 임산부의 몸에 공기 중의 저농도 산을 주입하는 치료 과정에서 태아의 저산소증 징후가 하루 된 것으로 밝혀졌습니다 (CTG 데이터에 따르면) . 따라서 물을 공급하는 한 시간 동안 여성의 호흡과 혈액 내 산 농도의 약간의 변화는 태아 저산소증으로 이어지지 않으므로 태아에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 그러므로 비행기 탑승 시간에 타르 단식을 고려하는 사람들에 대한 생각은 신화입니다.

항공 여행 중 저산소증이 발생할 수 있는 것과 동일한 상황은 임산부의 3기 빈혈입니다. 동시에, 보상 메커니즘은 필요한 양의 헤모글로빈이 없기 때문에 저산소증을 거의 감소시키지 않습니다.

등록시 금속 프레임

바닥의 ​​진동과 흔들림

즈네보드네냐

부은 코와 비염, 인후통 및 기타 감기 징후가 나타납니다.

호흡기 감염 위험

Raptov 산과 합병증

비행기 비행 중 여성 아내의 행동 규칙

• 땀을 흘리는 경우 소매를 조이거나 옷감을 조이지 않는 편리한 옷을 입으십시오.
• 한 시간 동안 예방 수준의 압력을 가하는 압축 양말이나 판초를 착용하십시오.
• 한 시간 동안 코와 입을 가리는 거즈나 합성 마스크 위에 트레이스를 착용하세요.
• 다른 사람들과 함께 혼자 비행기에 오십시오.
• 몸을 쭉 뻗지 않고 최대한 많이 옷을 입으세요.
• 다리를 꼬고 앉지 마십시오. 혈류가 증가하고 붓기가 발생할 수 있습니다.
• 45~50개의 기린이 일어서서 10~15개의 기린이 뻗어 있는 통로를 걷는다.
• 매년 5~10주 동안 다리 근육을 스트레칭하고 앉은 자세에서 발로 가장 간단한 팔을 누르십시오(예: 양말을 스스로 당기는 등).
• 다리에 압력이 가해지거나 느껴지기 시작하면 다리를 벗어야 합니다.
• 벨트를 배 아래에 두십시오.
• 여전히 깨끗한 물과 주스 500ml를 마십니다.
• 항공기 기수 부분을 선택합니다. 파편은 먼저 조종석에서 꼬리 부분으로 이동하여 더 쉽게 움직이며, 다른 방법으로는 이 부분의 흔들림이 적습니다.
• 가능하다면 비즈니스 클래스 티켓을 구입하는 것이 좋습니다. 편안하고 넓은 새 좌석과 다리를 쭉 뻗고 가장 편안한 자세를 취할 수 있는 매우 넓은 통로가 제공되기 때문입니다.
• 일어나서 통로를 따라 걸을 수 있도록 통로를 따라 장소를 선택하십시오.
• 미용실에서 작은 베개를 여러 개 가져와 목 아래, 목을 가로질러 놓으십시오. 최대한의 편안함을 보장하는 것을 목표로 합니다.
• 사람을 상쾌하게하려면 열수 또는 비탄산 광천수를 마셔야 할 필요성을 세상에 가져가십시오.
• 점막의 건조함을 완화하기 위해 코를 헹구려면 다양한 소금(Aqua-Maris, Humer, Dolphin 및 in)을 가지고 가서 활력을 얻으십시오.
• 혼잡의 효과를 바꾸려면 신 아이스크림과 핫 초콜릿을 필요에 따라 마셔야합니다.
• 혼잡 증상을 완화하려면 Vertigoheel 또는 Avia-Sea와 같은 질 질환에 안전한 동종 요법 약을 복용하고 필요한 경우 사용하십시오.
• 카바, 차, 알코올 또는 탄산 감초 음료를 마시지 마십시오.
• 사랑하는 사람의 지정된 혈액형과 전화번호를 담은 메모와 교환카드를 사적인 장소에 놓아두세요.

항공 여행에 가장 유리한 습도 기간

항공 비행에는 유리한 시기 외에도 불쾌한 시기도 있는데, 이 시기의 비행은 여성 아내에게 가장 안전하지 않습니다. 항공 여행 및 기타 활동적인 활동에 불리한 기간이 발생하기 전에 다음 사항이 발생해야 합니다.

• 임신 3~7세;
• 9세부터 12세까지;
• 18세부터 22세까지;
• 임신이 없었다면 월경이 왔을 것이라는 뜻이다.

다양한 공석 조건에 대한 번역

임신 초기 비행(임신 1, 2, 3, 4기)

임신 초기(임신 연령 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12세) 동안의 비행

임신 후기(13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27세) 동안의 비행

임신 후기(28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 재태 연령) 동안의 비행

임산부 운송을 위한 다양한 항공사의 규정

• 28세까지 아내는 어떠한 증거나 특별한 서류 없이도 승선할 수 있습니다.
• 29세부터 36세까지 여성은 비행기에 탑승하기 전에 산부인과 의사에게 비행기 탑승이 허용되는지 확인해야 할 수도 있습니다.
• 36세항공 여행이 차단되었습니다.

확립된 규칙은 일관성이 있으며 보편적이기보다는 범위가 좁아지는 경우가 많습니다. 많은 항공사는 임산부 운송에 대해 서로 양립할 수 있고 동시에 충성도가 높은 다양한 규칙을 따릅니다. 예를 들어, 항공사는 36시간 근무 후에 여성을 기내로 데려가며 산부인과 의사가 비행 허가를 받은 사람에 대한 메시지를 보냅니다. 따라서 항공권을 구매할 때에는 해당 항공편을 운항하는 항공사의 규정을 준수해야 합니다.

대부분의 항공사에는 임산부를 위한 다음과 같은 규정이 있습니다.

• KLM – 최대 36년까지 허용되며, 그 이후에는 승객의 탑승이 항상 허용되지 않습니다.
• 영국 항공 – 최대 28세, 산부인과 의사의 승인이 있는 경우에만 28세부터 가능합니다. 이는 출산 전 금기 사항과 여성이 수락한 신청서를 통해 모든 위험을 감수하고 그렇지 않음을 나타냅니다. 항공사를 비난하십시오.
• 루프트한자 – 최대 34세, 35세부터 항공사의 특별 센터에서 근무하는 산부인과 전문의의 추천을 받은 경우 최고령자까지;
• Aeroflot 및 S7 – 임신의 모든 단계에서 의사의 진료를 받습니다.
• UTair, Air Berlin, Air Astana – 산부인과 의사의 증명서가 있으면 최대 36년, 36년이 지나면 항공편이 차단됩니다.
• 에어 프랑스 - 공석이 있는 기간에 상관없이 자유롭게 이용 가능합니다.
• 알리탈리아(Alitalia) – 최대 36세까지, 그 이후에는 의사의 진료를 받습니다.

세계 사람들은 시간을 절약하기 위해 전화를 걸기 시작했습니다. 값비싼 기차나 자동차 대신 바람이 많이 부는 배에서 범람하는 악취를 우선시한다. 이는 많은 시간을 절약한다는 것을 의미합니다. 그러한 선택이 인간 건강에 안전한 이유는 무엇입니까?

현장의 방사선 수준

여객기는 다양한 고도에서 젖게 됩니다. 이를 위해 노출된 피부 부위에 특수한 통로가 제공됩니다. 일반적으로 이익이 큰 비행은 높은 고도에서 끝납니다. 이 사실은 승객과 승무원의 건강에 부정적인 영향을 미칩니다.

이는 흐름의 높이가 클수록 차가운 땅의 건조한 껍질의 활동이 적기 때문입니다. 방사능 배경이 증가하고 있습니다. 결과적으로 이렇게 비행한 사람들은 엄청난 혼란을 겪고 있습니다.

방사선의 원인:

• 우주 변화;
• 졸린 졸음의 유입;
• 손상된 선박이 천둥같은 어둠 속으로 가라앉는 것.

라이너가 뇌우에 휘말리면 그 위에 있는 사람의 피부에서 약간의 냉기가 사라집니다. 이 지표는 단층촬영 과정에서 업데이트되었습니다.

상황은 수면 활동과 유사합니다. 태양에 방사선과 방사선이 발생하는 경우 행성의 방사성 진동은 허용 한계를 수백 배 초과합니다.

이런 부정적인 상황에 전단지가 대처할 방법은 없습니다. 여객기에는 방사선을 방지하기 위한 특수 코팅이 없습니다. 측면에는 디스플레이를 제어하는 ​​장치가 있습니다. 표준이 변경되자마자 신호음이 울립니다.

치카보! 인체로의 방사선 유입 변화 분야에 대한 의학 연구는 시간이 지남에 따라 정기적으로 수행됩니다. 수행된 테스트에 따르면 상추를 주입하는 동안 사람들이 매일 흡수하는 방사선량이 훨씬 낮다는 결론이 나왔습니다.

과학적 증거와 상관없이 수많은 생각이 존재합니다. 악취는 끊임없이 비행기를 타고 날아가는 악취와 비슷하며 건강에 해롭습니다. 투여량은 킬로미터마다 증가합니다.

전단지에는 어떤 종류의 방사선이 있습니까? 가장 중요한 고도는 12,000km입니다. 이에 따라 사람들은 연간 3.5μSv의 방사선량을 받습니다. 이 경우 사람의 반응 한계치는 0.1~0.2μSv/h입니다.

8500m 코드의 고도에서는 방사성 변화의 유입이 감소합니다. 사람들은 연간 최대 2μSv의 스트레스 증가를 경험합니다. 이 디스플레이는 건강에도 부정적인 영향을 미칩니다.

이렇게 비행하는 것이 얼마나 쉬운지: 실패의 유산

비행 중 항공기의 방사선량은 지속적으로 허용되는 한계치에 머물고 있습니다. 이러한 표시기의 가장 작은 변화를 감지하는 특수 센서가 탑재되어 있습니다.

중요한!

풍력 추진 선박 조종사의 지시에 따라 방사선 수준이 증가하면 비행 고도를 줄여야 합니다.

피부 공기중 흡입에 투여되는 용량은 엑스레이에 필요한 용량과 동일합니다. 이 시술은 하루에 1~2회 사람의 피부에 시행되었습니다. 그러므로 의사들은 잦은 관개에 지치고 싶어합니다.

책임은 승무원, 조종사, 기술 직원 등 선박의 직원에게 있습니다. 이제 당신은 부정적인 인식의 유입 속에 있는 자신을 발견하게 될 것입니다. 따라서 출근하자마자 바로 건강검진을 받아야 한다.

의사는 어린이와 함께 비행하는 것을 권장하지 않습니다. 그들의 몸은 아직 방사선과 싸울 수 없습니다. 여성들은 또한 물을 더 잘 씻어낼 수 있습니다. 배경 방사선의 변화는 건강한 산모와 아기에게 부정적인 영향을 미칩니다.

• 화해의 유산:
• 짧은 시간 안에 신체의 신체적 마모;
• 종양학적인 질병의 발달;

심장 혈관계 손상.

실생활에서 이러한 질병은 피부 문제를 일으킬 수 있습니다. Ale rizik 그들의 발전은 지속적으로 방사선의 영향을 받는 이 사람들 사이에서 훌륭합니다.

인기 있는 신화

가장 널리 존경받는 전설은 레탁으로 정기적으로 물을 주는 동안 엄청난 양의 강수량을 추출하는 것에 관한 것입니다. 직설적으로 말하면, 제한된 허용 고도에서 하늘에 떠 있는 사람들은 일상 생활에서와 거의 같은 양의 방사선을 섭취한다고 말할 수 있습니다.

조종사가 선량계 신호를 무시하면 건강이 위험해집니다. 고도를 낮추지는 않지만 승객에게 방사선량 증가에 대해 경고합니다.

상추를 뿌리는 것 외에는 다른 대안이 없으므로, 뿌리기 전에 의사와 상담해야 합니다. 많은 사람들이 압력 변화로 고통 받고 있습니다. 높은 고도에서의 우주 재생산을 통해 증상은 더욱 강해질 것입니다.

산부인과 의사와 상담하는 것도 중요합니다. 일반적으로 의사는 임신 8개월에 이미 여성에게 잡초가 발생하는 것을 방지합니다.

이상한 사실

전단지가 기다리는 가장 끔찍한 연설 중 하나가 통제 대상마치 모든 것이 잘못된 것처럼 당신의 몫에 대해.

비행기가 난기류 지역에 진입할 때마다 승무원이 대기하여 모두가 침착함을 유지할 수 있도록 도와줍니다. 이렇게 비행하는 것은 어려운 일이며, 수십 명이 탑승하는 경우 조종사에게는 더욱 어려울 것입니다.

하지만 때로는 어려움에 처했을 때 침착하게 도움을 드릴 수 없는 경우도 있습니다. 준비되지 않은 상황바람 속에서.

당신은 무엇 때문에 고통받고 있나요? 폴로트에 대한 두려움, 이 글을 읽는 것은 당신을 위한 것이 아닙니다.

비행기로 비행

1. 재난이 닥쳤을 때 빠른 일격으로 인해 두께가 7000미터에 달하는 당신의 몸은 모든 것보다 더 큰 물로 구성되어 있습니다, 비부크네.

그리고 vibukhne에 넣지 않으면 vibukh letaka도 거의 같습니다.

2. 죄 많은 엄마의 비행기에서 안전벨트 어깨 끈. 재난이 닥쳤을 때 속도가 느리면 어깨끈이 생명을 비틀어 피해자 가슴의 피부를 아주 조금만 벗겨낼 수도 ​​있다.

실제로 어깨끈은 그다지 빡빡하지 않지만 죽음은 더 이상 쉽지 않습니다.

3. 어깨에 벨트가 없으면 충격에 머리가 아플 수 있습니다. 허리에 있는 벨트가 피해자를 둘로 찢으면서 돌진이 일어났습니다.

4. 더 나은 불로비, 약비 좌석이 헛되이 옮겨졌다. 외과 의사들은 등이 가슴에 더 큰 타격을 입는다는 것을 확인합니다. 꼬리까지 뻗은 좌석은 군수송기에 장착되었으며, 그들은 10배나 더 많은 생명을 묻었습니다.

5. 의식용 조끼주로 재해 발생 시 의식 팀이 시체를 찾을 수 있도록 하기 위한 것입니다.

6. 키스네비 마스크저혈압에는 별로 도움이 되지 않습니다. 비행 고도가 4270미터를 초과하고 기내 압력이 손실되면 낙진이 발생하는 것으로 표시됩니다. 악취는 강한 난기류나 단순히 손상된 패널로 인해 발생할 수 있습니다.

7. 피부 부분 시술은 비용 절감을 위해 최대한 저렴한 비용으로 시술이 가능합니다.

비행기 참사

8. 고온 풍량이 감소하는 시간 옷을 입을 수 있다 z 재난의 피해자.

9. 물 속으로 날아가서 살아남는다면, 살아남지 못할 확률이 높다 저체온증찬물에서는 몇 초 안에 발생할 수 있습니다. 머리를 물에 담그면 결국 뇌에 뇌가 걸릴 수도 있습니다.

10. 오존볼의 이산화탄소 농도가 증가하여 계속해서 단단해집니다. 급수 중 난기류도 증가합니다.. 세기 중반까지 상황은 40만까지 증가할 수 있습니다.

11. 비행 시간 전이나 착륙 시간 전에 8000건의 비행기 추락 사고가 발생합니다.

12. 이미 더울 때는 대략 비행기에서 내리는데 90초, 그때까지는 모든 것이 타오를 것입니다. 출구에서 5줄 떨어진 곳에 앉는다면 통계적으로 생존 가능성이 더 높지 않습니다.

13. 대략. 43-54 수백명의 조종사들은 자신들이 자고 있다는 것을 알고 있었고,리모콘 재부팅. 그들 중 거의 3분의 1은 그들의 조수도 잠들었다는 것을 깨닫고 재미있게 놀고 있었습니다.

14. 고속으로 하강하는 시간에 항공기 기내에서 감압이 발생하고 그 후 대부분의 승객은 돈을 소비합니다.붕괴까지.

15. 일부 항공사에서는 항공권의 가용성을 축소하고 있으며, 적은 항공권 수량으로 항공편이 운항되는 항공사를 보호하기 위해 다음 사항을 권장합니다.

이러한 사실에서 알 수 있듯이 대부분의 재난은 그렇게 자주 발생하지 않는다는 점을 기억하십시오. 재난의 희생자가 될 확률은 1,100만 분의 1, 6,000만 분의 1입니다.다른 데이터의 경우.

항공 운송 규정의 여러 항목은 명시적이지는 않지만 비행 중 편안함과 안전을 보장하는 것을 목표로 합니다. 다른 것들은 항공사의 자비에 달려 있습니다. 이것은 승무원과 조종사가 우리에게 말하는 것입니다.

1. 대피 전 준비를 위해 비행 중 조명을 어둡게 하는 것이 필요합니다.

비행기가 어둠 속에 착륙하면 승객들이 대피할 수 있도록 준비하기 위해 어둠이 켜집니다. 빛이 없을 때까지 눈이 울리고 비행 자세를 더 잘 배울 수 있습니다. 그런 깨달음으로 책을 읽을 수 없다고 화를 내는 것은 좋지 않습니다.

2. 화장실 문은 열 수 있습니다.

화장실 문의 잠금 장치에는 "화상 금지" 표시가 있어야 합니다. 접이식 의자를 들어 올리고 볼트를 삽입하면 문이 열립니다.

3. 다시 엔진에서 내리세요

오버플로되는 동안 엔진의 압력으로 숨을 쉬게 됩니다. 25~50%는 보이지만 승객은 숨을 쉬기로 결정합니다. 기체 뒤쪽에 있는 작은 구멍을 통해 공기가 나옵니다.

그다지 유쾌한 소리는 아닌 것 같습니다. 기술적 측면에서 나오자마자 나가서 엔진 압축기에서 숨을 내쉬십시오.

Boeing 웹 사이트에서는 압축기를 통과하는 공기가 가열된다고 설명합니다. 그 후, 와인은 주방에 부착되어 바로 객실로 이동합니다.

4. 카펫을 세탁하지 말고, 트레이 테이블을 소독하지 마세요.

저예산 아메리칸 항공인 사우스웨스트의 승무원들은 비행 후 베개와 카펫을 간단히 뒤로 접을 뿐이라고 말했습니다. 이 소독이 얼마나 중요한지에 대해서는 이야기가 없습니다. 이 사실은 다른 항공사의 승무원을 통해 확인됐다.

어린이용 트레이 테이블에서는 어린이 기저귀를 갈아주는 경우가 많습니다. 누군가를 들여보내면 그냥 버리는 것이 낫습니다. 승무원들은 하루에 한 번만 식탁을 닦는데, 그곳에서 잘못된 기저귀를 차고 있었기 때문에 시간 낭비임이 분명합니다.

5. 선장이 경찰서에서 당신을 체포할 수도 있습니다.

비행문이 닫히면 범선의 선장을 교체해야 합니다. 승객을 체포하고 벌금을 부과하고 사망한 신뢰할 수 있는 사람으로 행동할 수 있습니다.

물론 기장은 누군가를 체포할 수 있는 완전한 법적 권리가 없습니다. 그렇지 않으면 항공기 탑승의 자유를 제한하고 착륙 후 당국에 인계할 수 있습니다. 경찰은 즉시 당신을 체포할 것입니다. 비행 시간이 되면 승객과 분리됩니다.

6. 승객의 클래스가 끝난 후 일등석으로 승급될 수 있습니다.

그러한 움직임에는 객관적인 이유가 수반될 수 있기 때문에 이것은 자주 발생하지 않습니다.

때로는 이코노미 요금을 지불한 승객이 비행기를 타는 경우도 있습니다. 대부분 친절하게 옷을 입고 좋은 사람들과 합당한 여성이 있습니다. 다양한 운전을 하는 승무원의 친구나 지인도 일등석으로 업그레이드할 수 있습니다.

7. 조종사는 한 시간 동안의 비행 중에 잠들 수도 있습니다.

영국, 노르웨이, 스웨덴에서 근무하는 조종사 중 43~54%는 여객기 체크인 시간에 잠이 들었다고 인정했습니다.

승무원들은 비행량이 많은 시간에는 잠을 자기 위해 휴식을 취해야 할 시간이라는 것을 잘 알고 있습니다. 그런 다음 다른 조종사를 맡습니다.

마치 거기에 없었던 것처럼 투옥에 참여한 사람들은 불법적 인 시간에 잠들었다는 것을 인정했습니다.

8. 승객들이 군용 조끼를 훔칩니다.

심각하고 징벌적인 피해를 입히지 않고 기념품으로 가져갑니다.

날이 갈수록 의식용 조끼를 입는 것이 불가능해집니다. 물을 주기 전에 좌석 밑에 무엇이 있는지 스스로 확인하세요. 필요한 경우 승무원에게 이에 대해 알리십시오.

9. 비행기에는 추락을 대비한 특수 손잡이가 있어 승무원이 불 수 있습니다.

시간이 다가 오면 문 손잡이에 경의를 표하겠습니다. 그렇죠, 악취가 난간처럼 작용하는데, 다음은 무엇인가요? 기내에서 대피 및 패닉 상황이 발생할 경우, 승무원이 비행기 문을 준비하고 있는 경우, 정보를 잃어버릴까 봐 두려워하는 승객은 즉시 승무원에게 알릴 수 있습니다. 기내에서 길을 잃거나 분실되는 것을 방지하기 위해 난간이 필요합니다.

10. 코카콜라 한 캔을 통째로 먹을 수 있다

스프레이로 고통받는 경우 탄산 음료를 더 많이 먹을 수 있습니다. 승무원에게 뭐 좀 물어보세요. Shvidshe는 모든 것에 대해 기꺼이 도와줄 것입니다.

11. 15분 동안 신맛을 지켜주는 마스크

그러나 조종사가 항공기를 정상적으로 비행할 수 있도록 필요한 높이까지 낮추는 데는 몇 시간이면 충분합니까?

마스크가 떨어지면 조종사를 최대한 낮추게 됩니다. 동시에 그는 착륙에 가장 가까운 곳을 찾습니다. 마스크 없이 걸을 수 있는 높이를 확인하면 10~20분 정도 소요된다. 이는 감압 순간에 비행이 위치하는 높이로 유지되어야 합니다.

12. 때때로 승무원이 저녁 식사를 제공하지 않을 때도 있습니다.

이른 비행의 경우 승무원은 침전물을 제거하기 위해 서비스 시간을 최대한 지연시킵니다.

13. Litaku 물은 건강에 안전하지 않습니다.

춤을 추지 않을 것이므로 레타쿠의 물은 절대 마시지 마세요. 더 좋은 점은 만지지 마세요. 화장실 청소 포트에서는 깨끗한 물을 채우는 것이 일반적으로 수동으로 수행되며 때로는 한 명의 서비스 직원을 고용하기로 결정했습니다.

Wall Street Journal이 실시한 한 연구에 따르면 물을 보충하는 과정은 항공사마다 다를 수 있습니다.

2002년에 14개의 다른 항공편에서 물 샘플을 채취한 결과 수십, 때로는 수백 배의 박테리아 수준이 미국에서 확립된 표준을 초과하는 것으로 나타났습니다. 산책 후에는 소독제로 손을 씻고, 물로 씻는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 100ml를 초과하는 댄스가 압수됩니다.

14. 조종사는 비행기가 땅에 닿는 순간부터 급여를 받습니다.

일부 항공사는 항공사 직원이 착륙하는 순간부터 급여를 지급합니다. 1년 동안의 유지 관리 비용은 지불되지 않지만, 세계에서 보낸 시간과 지상 유지 관리를 포함하여 실제 작업 시간의 차이는 엄청납니다. 이는 항공사를 보호하는 훌륭한 방법입니다.

모든 항공사가 그런 것은 아닙니다. 사람들은 해치 문이 닫히는 순간부터 비용을 지불하고 spivropitniks는 villiota 수년간 도시에 비용을 지불합니다.

15. 파일럿은 피부가 제자리에 없을 때 차이를 제거합니다.

다른 조종사와 공유하는 것도 금지됩니다. 땅벌레 박탈을 피하기 위해 조심하십시오. 쇠고기 스트로가노프는 주 조종사의 보트에 안전하지 않은 것으로 밝혀졌고 다른 하나는 스튜였습니다. 완전히 건강하다면 와인을 잃어버리고 정상적으로 치료할 수 있을 것입니다.

16. 승무원은 비행 중에 전자 제품을 진동시키지 않습니다.

스튜어디스가 모든 사람에게 노트북, iPod 등을 연결하라고 지시한 후에는 그녀 자신이 스마트폰을 소유하고 있는 것이 전적으로 가능합니다.

어디서나 전자 제품 사용을 보호하기 위한 규칙입니다. 일부 항공사는 관성으로 인해 울타리를 폐쇄하여 한 시간 동안 음식을 잃습니다.