A lebegő emberek nem hibásak.

Golovna Ha vásárolt egy jachtot vagy bármilyen más kishajót, ha legálisan szeretne rajta hajózni, hívja szakembereinket, akik segítenek az összes dokumentáció kitöltésében. A nyugodt és kényelmes úszáshoz fontos a díszítés regisztráció a DIMS-ben.

Tudod,

milyen személyt kell Gimsiben regisztrálni 2016 óta ? Lépjen kapcsolatba velünk most.

• Szakembereink tájékoztatják Önt a döntésről.
• Regisztráció és szabályok
• A Chovni a kategóriába tartozik
• kis bíróságok

. Az ilyen hajókban a kapacitást 20 métertől veszik el, és a kapacitást 12 embertől.

2016 óta változások történtek a regisztrációs szabályokban.

• Mely hajók regisztrációkötelesek:
• Felfújható szállítóeszközök, amelyek teherbírása meghaladja a 225 kg-ot.
• Hajótámaszok, 150 kg feletti kapacitással
• Motoregységek, teljesítmény 8 kW

Hajók felszerelt motorral (helyhez kötött)

PVC ingatlan bejegyzése a GIMS-nél 2016 óta

• A sors buti vikonana lehet az érkezéstől számított 10 napig.
• Mi szükséges a hajó elhelyezéséhez:
• Útlevél
• A jogosultságot megerősítő dokumentum
• Adófizetési nyugta

A hajó műszaki útlevele Bízza ezt a munkát ellenőrzött jogászainkra. Nem zárjuk ki, hogy további dokumentumokra lehet szükség.

• Keresse meg azokat a hajókat, amelyek nem igényelnek regisztrációt
• Chovni, hossza legfeljebb 9 méter, motor nélkül
• Katamarán
• Mentőcsónakok
• Felfújható párnák, teherbírása legfeljebb 225 kg
• Chovni, amely egy másik hajó része

Nem tudod

milyen nyomokat kell regisztrálni a DIMZ-ben

A közelmúltban olyan kommentek jelentek meg a témában, hogy a GIMS egy kisméretű hajó megfelelő felügyelete mellett (regisztrációs követelmények elolvasása) most nem a ténylegesen földre szerelt motor forgási paramétereit változtatja meg, hanem a legfontosabbakat. PLM, hogy mi megengedett ennek a személynek.

A pontosítás érdekében felvettem a kapcsolatot az Orosz Föderáció Adó- és Adóügyi Minisztériumával, és megkérdeztem.

És aminek a tengelyét eltávolították.

Az Orosz Föderáció Adó- és Adóügyi Minisztériumának nyilatkozata a hajó tömegének meghatározásáról

Az oroszországi adó- és adóügyi minisztérium vízi objektumokon tartózkodó személyek biztonságának osztálya áttekintette az Ön 2016.10.28-i jelentését a kishajó-nyilvántartásból, és tájékoztat a jelenlegi helyzetről. 2012. április 23-án kelt szövetségi törvény 36-FZ „Az új jogalkotási aktusok elfogadása előtti változtatásokról” Orosz Föderáció

részben a kishajó fogalmának fontossága” olyan változtatásokat vezetett be az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Szabályzatában és részben az Orosz Föderáció Belvízi Szállítási Kódexében, amely más hajók nyilvántartásba vétele előtt szükséges. hajók, valamint a legfeljebb 200 kilogramm tömegű kishajók vitorlázására vonatkozó eljárás meghatározásával, beleértve a motort és a legfeljebb 8 kW teljesítményt.

Az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Szabályzata (a továbbiakban: KTM) és az Orosz Föderáció Belvízi Szállítási Szabályzata (a továbbiakban: KVVT) értelmében nem szükséges állami regisztráció a 200 kg-ig terjedő hajók esetében.

beleértve a motor feszültségét (beépítéskor) 8 kW-ig (a KTM 33. cikkelyének 1.1. pontja és a KVVT 16. cikkelyének 1.1. pontja).

Ugyanakkor egy kis edény meghatározott tömegével a nyomkövetést a DSTU ISO 8666-3:2012 „Bírálj kis edényeket.

Alapadatok".

A szabvány szerint az elkészült hajó tömegét a gyártó által javasolt legfontosabb motor(ok) tömegével egyidejűleg kell meghatározni, függetlenül attól, hogy a hajósok a motort nem szerelhetik be, illetve nem szerelhetnek be könnyű motort és a hozzá tartozó motort. az egyik, a tömeggel felszerelt helyhez kötött fűtési rendszerrel, fűtési rendszer motorral és kerma rendszerrel.

Így visszavonták az Adóügyi Minisztérium hivatalos megerősítését, így a GIMS ténylegesen tiszteletben tartja a „maximális” PLM felelősségét.Є egy ilyen Radiansky chaven „MKM”. A felszerelt hajótest tömege 150 kg. Yamaha 9.9 FMHS motorral a tömeg 186 kg, vagyis kevesebb, mint 200 kg.

Az MKM útlevele mögé azonban akár 25 LE-s motorokat is telepíthet.

inkluzív.

Vegyünk egy 25 lóerős motort ugyanabból a generátorból: Yamaha 25 BWS.

Súlya 56,5 kg.

150 +56,5 = 206,5 kg.

A hajó tömege meghaladja a 200 kg-ot, ezért a hajó átvételi elismervényeként a DIMZ-nél regisztrálható.

A regisztrációs számok a fedélzeten lesznek feltüntetve.

Chauvin bűnös az átadásban műszaki vizsgálat a megállapított sorrendben.

Nem félek és türelmesen megírom a 2. tisztázó kérdést annak tisztázására, hogy kevés a tisztelet.

Tisztázzuk tehát, hogy a tisztviselő tisztelettudó, így a legfontosabb motor nyomása semmilyen módon nem befolyásolja a regisztrációt. Minden alkalommal bízom benne.

fenék 2.

Vegyük a legendás „Kozankát”, bulinok nélkül.

1. Vaughn súlya 138 kg.
2. A PLM maximális feszültsége 15 l. Ismersz 15 lóerős motort ami 62 kg? Nem tudom. Mit támogat ez a folyamat a regisztrációnál?

Nem. A GOST szerint az elkészült hajó legfontosabb motorját vesszük, a hajó gyártója ajánlása szerint.

És vele a „Kozanka” súlya kevesebb, mint 200 kg.

Visnovki

A kis hajó nem fogadja el a regisztrációt, mivel két gondolata van:

A beépített motor teljesítménye 10,88 LE (8 kW) van beállítva.

Mintha nem ott történt volna, de előfordult egy ilyen helyzet, amikor a GIMS éber szeme alatt nemcsak a felfújható flotta képviselői, hanem egész kemény hadtestek is hatalmas osztagként kezdtek felbukkanni.

Vegyük a fenékből ugyanazt az "MKM-et" - mennyit tud verni egy 15 LE-s motorral, ami papírok szerint 9,9 LE?

Csoda, ha nyersz, és ebben az esetben nem kell átmenned a regisztrációval.

Haladás és kilátások

A sündisznó rájött, hogy ilyen gazdag ajándékot nem terveztek.

Előtte nem lehet mindent megfosztani biztonsági okok miatt.

A jobb oldali egyik „ívben” van süllyesztve kermanichal egy felfújható és teljesen másra - egy teljes értékű, merev testű chevne-re.
…
Ale scho robiti?

Térjen vissza a maximális 5 literes határhoz.

nem rossz. Egyáltalán nem népszerű megállóhely.

Ezért kompromisszumos megoldásra volt szükség.
Ezért a legfontosabb nyilvános és nyilvános képviseletek a GOST R ISO 8666-2012 szabványon alapulnak.
És ily módon egy határa van annak, hogy a „logikai alaposságra” vigyük, egy másik határral.
DSTU ISO 8666-2012
Ez a GOST az ISO szabvány (Nemzetközi Szabványügyi Szervezet) fordítása, amely a dokumentum legelején található:

1 KÉSZÍTETT A Szabványosítási és Tanúsítási Tudományos Kutatóintézet „Lot” FSUE „TsNDI im.

akad.
A.N. Krilov" a 4. bekezdésben meghatározott orosz nemzetközi szabvány hiteles fordítása alapján.
4 Ez a szabvány megegyezik az ISO 8666:2002 „Bíró Mali.
Fő adatok” (ISO 8666:2002 „Kishajó – Főadatok”).

Ami azt illeti, a fordítás pontos, vagyis a „szellemmotor” használatához igazított őrződ segítségével minden korrekt.

Kiderült tehát, hogy „ott” ugyanaz, mint nálunk.

Nem tűnik azonban értelmesebbnek ez a kísérlet a hajó matrózának újrakonfigurálására, ami nem annyira fontos, mint a tény értékelése, sokkal inkább, mint amit valamiféle gömbmotorra küldtek vákuumban.

Szóval mi értelme van?

És a képernyő csak kinyílt Először is, a GOST és a híradások a következőket mondják a szabványról:.

A TC 5 „Hajóépítés” Szabványügyi Műszaki Bizottság BEVEZETE

Szóval kinek szól a szabvány? GIMS-hez? Hajótulajdonosoknak?

Nem, ez a megbízás szabványa hajók számáraÉs most nézzük a 6.6 „Maximális fontosság” pontot. Megfelel a GOST-nak: Ez a méret nem okolható perevischuvati zagalne navantazhennya, yak can buti dodano to Megfelel a GOST-nak: a kész edény súlya

a stabilitás károsodása nélkül, a szabadoldal magassága és a felhajtóerő-tartalék megfelel az ISO 12217 szabványnak.

Szóval a kutyának van egy ütése! (VEL). Most már minden a helyére kerül a VENDÉGEK számára, és ez logikusan hangzik.

Ez a 9. bekezdésben szereplő szabvány előírja, hogy a hajó segélyszolgálata a „Vlasnik kézikönyvében” határozza meg a hajó maximális kapacitását. Tobto. Maximális erőfeszítés, ha felveszi a csónakot, és működés közben ne billegjen vagy süllyedjen el.

Én nyilván a maximális kereslet bővülésével

Miért tűnik logikátlannak az MS nyilvántartásba vételével kapcsolatos döntések meghozatala a hajó teljes tömegére vonatkozó adatok alapján a GOST 8666-2012 6.3. pontja szerint:

1. Műszaki paraméter a hajó teljes tömege (Megfelel a GOST-nak: LCC) a tenyésztő előjoga és felelőssége. Egyelőre azonban Ha ez a paraméter meg van adva, nincs szükség külföldi útlevélre (Azt akarom, hogy obov'yazkovo a GOST). Várhatóan holnaptól a hajóépítők elkezdenek feliratkozni a legfontosabb GOST 8666-2012-re, és jelzik ezt a paramétert, a hajóépítők kezében megfosztják őket Megfelel a GOST-nak: millió
2. emberek útlevelei, napi adatok kb LCC. Rozrahovuvati

Műszaki jellemzők Megfelel a GOST-nak: a kisméretű hajók, amelyekre egy kész hajó súlya vonatkozik, nem tartoznak a DIMZ-ellenőr hatáskörébe.

Kiderült, hogy a DIMZ szakemberei kötelesek értékelni a hajó láthatóságát egy általuk nem ismert paraméter alapján (fenti 1. pont).

Ezzel a bűz azt jelenti Megfelel a GOST-nak: LCC, ennyi. Megfelel a GOST-nak: vikonuvati robottervező.

Megfelel a GOST-nak: Nincsenek azonban részletes módszerek az edény teljes tömegének meghatározására. Megfelel a GOST-nak: Nincs többé elvont beszéd néhány „fontos motorról”.

Mint kiderült, megjelent a táblázat, ahol a PLM feszességének skin értékéhez a legfontosabb ilyen feszültségű motort lehet feltüntetni.

Tehát a „Vikhor-30”, amelynek súlya a „Progress-2” számára elfogadható határ, 49 kg.

És a Szovjetunióban a motor senki számára nem volt fontos.

Az SRSR sajnos már történelem.

A jelenlegi motorok többsége 75-80 kg, a rekordot döntõ motorok pedig még ennél is többet nyomnak (például Yamaha F30 - 90 kg).

A legfontosabb motor elfogadható átlagteljesítménye 30 LE.

1. tárolja 80 kg. 80-49 = 31. Kiderült, hogy az útlevelekben szereplő összes „Progress-2” értéke legalább 31 kg-mal megnőtt a maximális súlyig. Nos, ki tud járni ezeken a járműveken 4 motor alatt, 30 LE-s erővel?
2. Elkezdték kitenni magukat saját bizonytalanságuknak. Mióta üzemeltetik hivatalosan a P-2-t erősebb kereszttartókkal és 40-50 LE-s motorokkal? A képletekkel és megfogalmazással kapcsolatos minden nehézség abból adódik, hogy a GIMS műszaki felügyeletének egyik kritériuma egy kis edény súlya volt.
3. A kezdetet (2012) a GOST 19356-79 szerint számítottuk ki, akkor. a méltóságoknak. Hívd fel az orvost és írj az útleveledbe.

És ha semmi sem változik, akkor a GOST 8666-2012 9. bekezdése szerint a kisméretű hajók minden gyártójának meg kell felelnie a szabványoknak, és az útlevélben feltüntetni kell, beleértve a kész hajó súlyát is.

Frissítve 2017. június 19-én

Elképesztő, hogy az interneten a közösségben élők továbbra is megvitatják ezt a témát.

Meggyőződésünk, hogy ha a ténylegesen beszerelt motorral 200 kg-nál kevesebbet nyomhat, akkor az nem támogatja a regisztrációt.

És a GIMS-gondolat a GOST jóslásra támaszkodva nem a telepített, hanem a legfontosabb motor tömegét veszi figyelembe, véleménye szerint mélyen Milkova, mert

szuper olvasmány.

1. 16 kVVT, és „bármely bíró” hozhatja.
2. Tim, aki ezzel a meghajtóval szeretné kipróbálni magát egy hajó szuperhajójában DIMS-el, annak az alábbi dokumentumlistában szeretném elolvasni a hajó döntéseit.

Ott maga a hajó döntésének motivációs része (beleértve) a GOST 8666-2012 szabványon alapul.

Sim futіv!

Dokumentumok a témában

Az Orosz Föderáció Adó- és Adóminisztériumának nyilatkozata egy kis hajó tömegének fenntartására szolgáló ételemről:

A Tatár Köztársaság Zelenodolszki Városi Bíróságának 12-288/2016. sz. határozata.

Kozhen halászat mrіe anya felfújható chaven.

Ez első ránézésre könnyen megoldható probléma, de a közlekedési probléma fontos és jó hozzáállást igényel a regisztráció és a regisztráció tekintetében. Nem sokkal ezelőtt a legtöbb PVC-hatóságot elnyomta az úszólétesítmények biztosításának bürokratikus rendszere.

A regisztráció, a jogok visszavonása, az ellenőrzés és egyéb formalitások problémát jelentenek az aktív horgászok és az úszás szerelmesei számára. A törvény végignézett az embereken, és 2012-ben az emberek a kisbíróságok alacsony ítéleteit fejezték ki. Akár 20 km/év sebességgel is úszhatsz, 10 lóerős motorral.

Ez azt is jelenti, hogy van egy villanymotor és egy benzinmotor.

Másokat égő erővel bocsátanak ki (például: 30 LE), és nem igényelnek újratöltést, ami lehetővé teszi Oroszország hosszú távú használatát.

Az ilyen motorok szükségesek és gyakran használják felfújható úszóeszközökhöz.

• A felfújható PVC csónak regisztrációhoz kötött, ha 8 kW-ot meghaladó motorral üzemeltetik.
• vagy 10,88 LE
• E tekintetben figyelembe kell venni a vízi szállításra vonatkozó egyéb szabályokat is: —Nabuttya pont a vízen van. Regisztráció a kishajók nyilvántartásában. Karbantartási ellenőrzés

a bőrön keresztül öt sors a regisztrációtól számítva.

Utólagos műszaki vizsgálatra lesz szükség, ha más régióba kell költözni, vagy javítás után.

nincs műszaki vizsga...

1. bírság 500-1000 rubel. Mi szükséges a PVC felfújható takaró regisztrálásához?
2. Ha már van gépjárműve, amely regisztrációhoz kötött, és nem szeretne bírságot fizetni, akkor fizetnie kell érte - tegye a tettesre a regisztráció pillanatától számított tíz napig. Amire szükség van:
3. Dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy Ön a közlekedési osztály illetékessége: bolti nyugta, ajándékozás vagy adásvételi szerződés.
4. Vlasnik különleges iratai– útlevél, valamint IPN. Regisztrációs bizonyítvány a sovinhoz és a motorhoz
5. (eredeti és másolat). Nyugta a legközelebbi banktól a mit fizetéséről
6. , nem is volt olyan régen 1100 dörzsölje.

Vlasnik Chovna nyilatkozata

- Regisztrációs kártya, helyesen kitöltve.

Most először ideje körülnézni a motoron

hogy az ellenőrző személynek ne kelljen élelem miatt aggódnia.

• Felfújható PVC takarók mosási regisztrációja Először is vissza kell vonnia azokat a dokumentumokat, amelyek megerősítik, hogy Ön a hajó tulajdonosa, és vissza kell vonnia magának a hajónak a jogait.
• Gyakran ez nehezebbé válik, ahogy regisztrálsz valamit. Ahhoz, hogy az anya jogosult legyen bírósági eljárás lefolytatására, a következőkre van szükség:
• Mindezen tapasztalatok után nyugodtan megkezdheti a regisztrációt: Vegyen át nyugtát a DIMS-től az értekezletről
• és fizessen її. Fogja elő a PVC szaggatott (felfújt) motorját, és semmisítse meg az első műszaki vizsgálathoz
• .

Ne aggódjon, az ellenőr kis díj ellenében maga is eljöhet Önhöz.

Hogyan kell használni a PVC szövetből készült felfújható takarókat

A legtöbben, akik nem igazán törődnek a felfújható csónakon való úszás szabályaival, néha a vitorlázók csalódnak a vízi járművében, ill. rosszabb annál, elveszik egy amúgy is elfogadhatatlan helyzetben

A PVC-t helyesen kell működtetni:

PVC Choven vásárlása, motorral vagy anélkül, és egyenként helyes választás.