Найдовша залізниця у світі: Іу - Мадрид. Найдовша залізниця у світі Найбільша мережа залізниць у світі
Залізниця - це те, що свого часу перевернуло мир з ніг на голову, дозволило людям подорожувати швидше, ніж звичайно, доставляти вантажі недоступної раніше для перевезення маси. А головне - залізниці дозволили дістатися найвіддаленіших місць. Актуальним залізничний транспорт лишається і сьогодні. Адже залізниць у світі дуже багато. Деякі їх відрізняються як своїм віком, а й протяжністю.
1. Новий шовковий шлях
Унікальна залізниця, яка починається у китайському місті Іу та закінчується в столиці Іспанії – Мадриді. Дорога пов'язує Європу та Азію, проходить через 8 країн, є найбільшою у світі. Поїздка нею займає 21 день, та її загальна протяжність становить 13 026 км.
2. Транссибірська магістраль
Будівництво цієї дороги почалося ще в 1981 році, і вона стала першою залізницею, яка з'єднала Європу та Азію. Дорога неодноразово модернізувалася, що дає змогу використовувати її і сьогодні. Її протяжність становить 9288 км. З Москви до Владивостока по ній можна потрапити за 6 днів.
3. Москва-Пекін
Ще одна довга залізниця, яка перетинається із Транссибом. Саме нею ходить широко відомий поїзд «Схід». Протяжність дороги становить близько 9 тисяч кілометрів. Подолати їх можна за 145 годин безперервної колії. Також близько 6 години поїзд стоїть на кордоні. Це необхідна затримка, адже біля поїзда змінюють колісні пари.
4. Трансконтинентальна залізниця
За загальною протяжністю залізниць саме Сполучені Штати посідають перше місце у світі. Є в них свої гіганти. Трансконтинентальна залізниця була збудована у 1869 році. Сьогодні вона входить до найбільшої трансконтинентальної мережі, загальна протяжність якої перевищує показник 107 тисяч км.
5. Чикаго-Лос-Анджелес
Одна з найдовших доріг США. Її протяжність становить 4390 км. Дорога проходить через сім штатів. Щоб повністю проїхати її, потрібно 67 годин. Потяг робить зупинки на 40 станціях!
6. Торонто-Ванкувер
Ще одна дуже довга дорога, яка цього разу перебуває на території Канади. Її протяжність становить 4466 км. Вона з'єднує такі міста, як Торонто та Ванкувер. Щоб дістатися з одного міста до іншого знадобиться 86 годин їзди поїздом. На дорозі 66 станцій.
7. Лксаса - Гіанчжоу
Похвалитися довгим залізничним полотном може й Китай. На внутрішніх маршрутах країни ця дорога одна з найдовших. Її протяжність становить 4980 км. Потяг проходить цей шлях лише за 54 години. По дорозі можна зустріти величезну кількість визначних пам'яток.
Продовжуючи тему в наш час!
Перші рейки для залізниць були прокладені майже два століття тому. Сьогодні подорож навіть у суперсучасному швидкісному поїзді - не найшвидший спосіб пересування по планеті, але залишається одним із найзручніших і найбезпечніших. А вантажні залізничні перевезення ще довго будуть основним видом товарообміну між країнами та регіонами.
Розвинена мережа залізничних колій і навіть найдовша у світі залізниця, якою тривалий час вважалася Транссибірська магістраль - обов'язкові умови прогресу будь-якого економічно розвиненого району та всієї світової економіки.
Історична довідка
Через дуже короткий час після того, як в Англії в 1825 був відкритий рух по першій залізничній колії громадського користування стало ясно, що це оптимальний спосіб перевезення вантажів і пасажирів. Залізниці світу почали обплутувати сушу рейковим павутинням. Кількість укладених шляхів стала наочно відображати рівень економічного розвитку держави та її потенціал, у тому числі військовий.
Російська імперія у повній відповідності до національного характеру титульної нації довго запрягала і довго возила вантажі на конях. Хоча перше залізничне сполучення між столичним Санкт-Петербургом і було налагоджено ще в 1837 році, експлуатація залізниць у Росії довго була умовною через їхню відсутність.
Національний подвиг
Специфіка російських просторів диктувала необхідність прискореного розвитку залізничної мережі, - це було відомо найвідсталішому ретрограду в царському уряді. У травні 1891 року спадкоємець престолу, майбутній останній самодержець, Микола II особисто висипав тачку землі в основу залізничного насипу під Владивостоком. І розпочалося будівництво східної ділянки Транссибу. Щоб у 1904 році перший поїзд пройшов від берега Атлантики до Владивостока, було витрачено колосальну кількість грошей та людських сил.
Відстань від Європи до російського Далекого Сходу така, що після закінчення будівництва в Росії неминуче вийшла найдовша у світі залізниця. Спорудження Великого Сибірського шляху, як називалася спочатку магістраль, багатьма називалося (особливо у дні урочистостей щодо відкриття руху) спільним подвигом єдиного російського народу, що об'єднав задля досягнення результату і провідного інженера, і простого землекопа. Забравши зайвий пафос, можна знайти у цьому твердженні велику частку істини.
Транссибірська магістраль
Формально Транссиб був закінчений, коли було збудовано ділянку колії від Челябінська до Владивостока, але реконструкція тривала ще дуже довгий час. Документально зафіксована як таблички на Ярославському вокзалі Москви довжина Транссибірської магістралі - 9298 км. У 2012 році закінчилася повна електрифікація Транссибу, і сьогодні поїзд із Москви до Владивостока йде лише 6 днів та 13 годин.
Російська натура не може залишити неживим навіть суто прозове та економічне поняття. Довга подорож російськими залізницями - це не просто переміщення в просторі, воно вражає будь-яку людину, народжуючи глибокі переживання. Найдовша у світі залізниця – Транссибірська магістраль – героїня численних поетичних та прозових текстів різних жанрів, про неї складають пісні та знімають кіно.
великий шовковий шлях
Китай довгий час є лідером економічного зростання. Товарообіг, економічні, політичні, соціальні та суспільні зв'язки сучасного Китаю з Росією та Європою вимагають налагодження високопропускних шляхів комунікації. Залізниці світу та Європи стають важливою частиною такого процесу.
Історичні традиції у налагодженні контактів багатьом сучасним бізнесменам і політикам бачаться у прокладанні на сучасній основі Великого шовкового шляху, відомого з найдавніших часів. Каровані шляхи, що з'єднували Схід і Європу, якийсь час мали величезну інтенсивність, яка відбилася в широкому поширенні в Європі орієнталізму в моді, образотворчому та прикладному мистецтві. Шинуазрі - китайське рококо, яке стало визначальною течією для провідних європейських архітекторів і декораторів на рубежі XVII і XVIII століть - багато в чому результат героїчних зусиль купців, що наводили багаті каравани з Китаю.
Важливий напрямок економіки
У сучасній економіці складова є значною. Необхідність пов'язувати віддалені райони країни з індустріальним та економічним центром, висока потреба у міждержавних перевезеннях зробили Китай лідером та у залізничній галузі. Довжина залізниць, якими рухаються суперсучасні потяги, постійно зростає.
У 2012 році було відкрито рух новою залізничною колією від Пекіна до Гуанчжоу. Китайську столицю і великий мегаполіс на півдні країни пов'язала найдовша і найшвидша у світі гілка. По ній зі швидкістю близько 300 км/год рухатимуться суперкомфортні та надійні склади, що скоротили втричі час, який витрачався на цю дорогу раніше. Найбільші залізниці світу йдуть саме таким шляхом розвитку.
Мадрид - Іу
Сьогодні, щоб доставити товари з Китаю в Європу, не потрібні багатомісячні небезпечні подорожі на верблюдах і конях важкопрохідними стежками. Але вкладати серйозні кошти потрібно. Бажання зробити подібний шлях швидким, вигідним, надійним китайці проголосили давно, запрошуючи до співпраці російських фахівців.
Наприкінці 2014 року в Китаї урочисто проводили, а в Мадриді через 21 день зустріли залізничний потяг, що подолав шлях із китайського міста Іу, розташованого на Тихоокеанському узбережжі. Так почала функціонувати найдовша у світі залізниця завдовжки близько 13000 км. Хоча її стан поки що не дозволяє налагодити рух комфортабельних пасажирських поїздів, а проходження поїздів багато в чому залежить від погоди та інших місцевих факторів, можна сказати, що розвиток транспортної мережі світу набув нової, вражаючої стадії розвитку.
Час іде, і світ змінюється відповідно до законів економічного розвитку. Відкриваються нові маршрути пересування, проектуються та втілюються у життя сучасні автомагістралі та залізничні гілки. Одним із таких залізничних маршрутів є шлях, прокладений у Китаї – з провінції Іу до міста Мадрид, перетинаючи всю Середню Азію. У результаті вийшла найдовша у світі залізнична лінія, що діє зараз.
Протяжність нового залізничного маршруту становить 6200 миль або 13 тисяч кілометрів, а це, як можна побачити навіть по карті, більше за нашу Транссибірську залізничну магістраль (довжина якої трохи більше 9-ти тисяч кілометрів).
Найдовша залізниця планети – плани розвитку
Невелике місто Іу на сході Китаю відоме у всьому світі як один з найбільших центрів оптової торгівлі, з яким воліють співпрацювати іноземні підприємці різного рівня. Для повноцінного розвитку економіки Китаю та експорту різноманітних товарів у інші країни і була спочатку задумана нова залізнична магістраль.
Хоча багато експертів пов'язують її появу з геополітичною спрямованістю держави, здається, що такого нововведення не вистачало китайській економіці для пожвавлення міжконтинентальної торгівлі. Проект символічно назвали «новим Шовковим шляхом», а урядом Китаю було виділено 40 мільярдів доларів для покращення інфраструктури та розвитку вантажоперевезень за допомогою товарних поїздів.
Залізничний шовковий шлях із Китаю до Європи
Китай вже давно знаходиться в центрі світової торгівлі, але прагне охопити при цьому все більші площі. Можна сказати, що головною рушійною силою даного залізничного проекту є почуття історичної первинності.
Потяги, що прямують за маршрутом Іу-Мадрид, перетинають Китай, а потім - Казахстан у Центральній Азії, нагадуючи про те, як багато століть тому практично також пересувалися каравани з товарами. Час у дорозі становить 21 день.
Крім того, розроблялися інші варіанти "нового Шовкового шляху" - і на суші, і на морі. Згідно з картою, опублікованою китайськими ЗМІ, існує варіант розвитку торговельних шляхів навіть через Туреччину. Китайський уряд готовий вкласти чималі кошти у будівельні проекти портів у країнах Індійського океану, максимально розвиваючи сферу морської торгівлі.
Поява залізничного транспорту свого часу дало потужний поштовх розвитку: завдяки прокладці таких шляхів люди отримали можливість подорожувати на великі відстані, витрачаючи на це менше часу.
Крім того, залізничне сполучення дозволило доставляти великі обсяги вантажів у важкодоступні точки. Навіть після століття після початку використання залізниці для пасажирських і вантажних перевезень цей вид транспорту і досі залишається основним. За цей час по всьому світу було прокладено багатокілометрові ділянки колій, які й сьогодні справно забезпечують транспортування вантажів та пасажирів. Щоб було зрозуміло, який розмах отримали такі забудови, наведемо список найдовших залізниць.
Це вперше об'єднало Європу та Азію, будівництво стартувало ще 1981 року, його протяжність становила 9288 км. Завдяки цій транспортній «артерії» сьогодні з Москви до Владивостока можна дістатися всього за 6 днів.
За загальною довжиною таких шляхів, безумовним лідером є США. У цій країні є як приватні, так і державні залізниці різною довжиною. Найдовша серед них – Трансконтинентальна, яка була збудована у 1869 році. На даний момент ця дорога є складовою трансконтинентальної мережі, загальна протяжність якої становить 107 тисяч км.
Ця дорога, яка і до сьогодні є однією з основних транспортних «артерій» Канади, має довжину 4466 км. На ній знаходяться 66 станцій, проїхати дорогу можна за 86 годин.
Ще один американський залізничний велетень, довжина якого становить 4390 км. Шляхи прокладено територією семи американських штатів, протягом усього перебувають 40 станцій. Для того, щоб проїхати дорогу від початку до кінця, доведеться витратити 67 годин.
КНР – одне з найбільших за площею країн світу. Для забезпечення транспортного сполучення на цій території активно використовуються залізниці. Довжина дороги Лхаса-Гуанчжоу становить 4980 км, вона входить до найдовших.
Для того, щоб проїхати її від початку до кінця, пасажиру потрібно витратити 54 години.
У Сполучених Штатів Америки найдовша у світі мережа залізниць, за якими йдуть Китай та Індія. Ми представляємо вашій увазі найдовший залізничний світ на основі їх загальної робочої протяжності.
І так поїхали!
Бразилія: 28 тис. км
Перша залізнична лінія у Бразилії почала функціонувати у 1984 році. У 1957 році мережа залізниць була націоналізована та створена Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Залізнична мережа країни була поділена на різні послуги, які з 2007 року обслуговуються низкою приватних та державних операторів.
28,000-кілометрова мережа переважно орієнтована на фрахт і залізну руду. Послуги пасажирських перевезень країни переважно зосереджено у міських і приміських районах. Вісім бразильських міст мають систему метро, найбільше з них – метро Сан-Паулу.
У 2012 році бразильський уряд оголосив про будівництво до 2042 року 10 тис. км нових вантажних та швидкісних пасажирських ліній. Також у країні заплановано зведення швидкісного залізничного сполучення між Сан-Паулу та Ріо-де-Жанейро протяжністю 511 км.
Франція: 29 тис. км
Французька залізнична мережа є другою за величиною у Європі та дев'ятою за величиною у світі. Французька залізнична мережа переважно орієнтована пасажирські перевезення. Понад 50% залізничних ліній країни електрифіковано. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) є головним залізничним оператором країни.
Високошвидкісні пасажирські перевезення на великі відстані країни відомі як Train à Grande Vitesse (TGV), а стандартні пасажирські послуги на далекі відстані - фірмові Intercités. Послуги пасажирських перевезень на короткі та середні відстані відомі як Transport Express Regional (TER). Мережа пропонує зв'язок із суміжними країнами, такими як Бельгія, Італія та Великобританія.
Франція була одним із перших учасників, які розробили технології для високошвидкісних залізниць - SNCF ввела в експлуатацію високошвидкісну залізницю TGV у 1981 році. Поточна швидкісна мережа країни перевищує 1550 км. Проект швидкісної залізниці Tours-Bordeaux, який мав завершитись у 2017 році, додасть ще 302 км.
Аргентина: 36 тис. км
Поточна залізнична мережа Аргентини завдовжки понад 36,000 км займає восьме місце у світі. Наприкінці Другої світової війни в Аргентині налічувалося близько 47 тис. км залізничних колій, які експлуатували переважно британські та французькі залізничні компанії. Але зниження прибутку та зростання будівництва шосе в наступні десятиліття призвели до скорочення мережі до 36 тис. км, що знаходиться на даній позначці до сьогодні. У 1948 році залізничні компанії, що працюють в мережі, були націоналізовані і утворилася державна залізнична корпорація Ferrocarriles Argentinos.
Аргентинська залізниця була приватизована між 1992 та 1995 роками з наданням концесій різним приватним компаніям для роботи у шести підрозділах раніше належать державі залізничної мережі. Такі міста, як Буенос-Айрес, Резистенсія та Мендоса, пропонують великі приміські пасажирські послуги, а також пасажирські послуги на далекі відстані всередині країни.
Аргентинська високошвидкісна залізниця, що часто обговорюється, поки що тільки в мріях. У 2006 році було оголошено про розробку 310-кілометрової високошвидкісної лінії між Буенос-Айресом та Росаріо. Проте проект не було реалізовано. Також була запропонована друга високошвидкісна лінія протяжністю 400 км між Росаріо і Кордобою.
Австралія: 40 тис. км
Австралійська залізнична мережа є сьомою за величиною у світі. Більшість інфраструктури залізничної мережі належить і підтримується австралійським урядом або на федеральному, або державному рівні. Проте більшість поїздів управляються приватними компаніями.
Aurizon (раніше QR National), Genesee and Wyoming Australia, і Pacific National входять до основних вантажних операторів країни. Great Southern Railway, NSW TrainLink та Queensland Rail є провідними вантажними операторами на далекі відстані. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line та Adelaide Metro займаються заміськими пасажирськими перевезеннями до основних районів Австралії. Крім того, у країні діє низка приватних гірських залізниць.
На даний момент австралійська залізнична мережа не має високошвидкісної лінії. Поки що є плани щодо її зведення - вона повинна з'єднувати Брісбен, Сідней, Канберру та Мельбурн. Передбачувана вартість будівництва 114 млрд. доларів, але перша фаза 1748-кілометрової високошвидкісної мережі не буде реалізована до 2035 року.
Німеччина: 41 тис. км
Державна компанія Deutsche Bahn має у своєму розпорядженні залізничну мережу протяжністю 41,000 км, частку якої припадає близько 80% загального обсягу вантажних перевезень і 99% пасажирських на далекі відстані.
Крім Deutsche Bahn у мережі працюють понад 150 приватних залізничних компаній, що надають регіональні пасажирські та вантажні послуги. S-Bahn обслуговує головні приміські та міські райони, а Hamburg Cologne Express (HKX) – великий пасажирський оператор далекого сполучення після Deutsche Bahn.
З середини 2013 року в німецькій залізничній мережі налічувалося понад 1300 км високошвидкісних і понад 400 км нових високошвидкісних ліній, що будуються. 1991 року Deutsche Bahn вперше відкрила високошвидкісну послугу InterCity Express (ICE). Тепер, високошвидкісна мережа, що дозволяє розвивати експресам швидкість до 320 км/год, з'єднує великі німецькі міста та сусідні країни, такі як Франція, Швейцарія, Бельгія, Нідерланди та Австрія.
Канада: 48 тис. км
Залізничні лінії Канади - п'яті у світі за величиною. Канадська національна залізниця (CN) та Канадська тихоокеанська залізниця (CPR) – є двома великими транспортними залізничними мережами, що діють у країні, а Via Rail управляє 12,500 км міжміських пасажирських залізничних перевезень. Algoma Central Railway і Ontario Northland Railway є одними з небагатьох невеликих залізничних операторів, які надають пасажирські послуги в деякі сільські райони країни.
Три канадські міста – Монреаль, Торонто та Ванкувер – мають великі системи приміських сполучень. Крім того, Rocky Mountaineer та Royal Canadian Pacific пропонують розкішні залізничні тури, під час яких можна помилуватися красою мальовничих гірських районів країни.
Однак у Канаді немає єдиної високошвидкісної лінії у своїй залізничній мережі. Донедавна вже надходило багато пропозицій щодо зведення високошвидкісних ліній, таких як Торонто-Монреаль, Калгарі-Едмонтон та Монреаль-Бостон, але жоден з них не вийшов за межі попередніх досліджень із січня 2014 року.
Індія: 65 тис. км
Індійська загальнонаціональна залізнична мережа, четверта за величиною у світі, належить і управляється Державними індійськими залізницями (Indian Railways) і включає експлуатаційний маршрут протяжністю більше 65 тис. км. У 2013 році індійська залізнична мережа перевезла близько 8 мільярдів пасажирів (1 місце у світі) та 1,01 мільйона тонн вантажів (4 за обсягом у світі).
Індійська залізнична мережа поділена на 17 зон та обслуговує понад 19 тис. поїздів на добу, включаючи 12 тис. пасажирських та 7 тис. вантажних. До 2017 року національний залізничний оператор планував додати 4 тис. км. нових ліній, а також значно перетворити існуючі. Він також планує звести ексклюзивну вантажну мережу завдовжки 3,338 км із запровадженням Східного та Західного спеціалізованих вантажних коридорів (DFC) – два з шести запланованих спеціалізованих вантажних коридорів.
Як експериментальний проект у країні зводиться високошвидкісна лінія завдовжки 534 км на маршруті Мумбаї-Ахмедабаде з інвестиціями у розмірі 9,65 млрд. американських доларів.
Росія: 85,500 км
Вся російська залізнична мережа, керована державним монополістом «Російські залізниці» (РЖД), налічує понад 85,500 км. У 2013 році РЗ перевезла 1,08 мільярда пасажирів і 1,2 мільярда тонн вантажів - третій за величиною обсяг вантажів після США та Китаю.
Російська залізнична мережа включає 12 основних ліній, багато з яких забезпечують прямий зв'язок із європейськими та азіатськими національними залізничними системами, такими як Фінляндія, Франція, Німеччина, Польща, Китай, Монголія та Північна Корея. Транссибірська магістраль (лінія Москва-Владивосток) протяжністю 9,289 км - є найдовшою і однією з найжвавіших залізничних ліній у світі.
У 2009 році РЖД ввела в експлуатацію високошвидкісний експрес між Санкт-Петербургом і Москвою («Сапсан»), який не відзначився особливим успіхом через те, що його рух протікає загальним зі звичайними складами шляхів. Після цього між двома містами було заплановано будівництво виділеного швидкісного коридору із пропонованими інвестиціями у розмірі 35 мільярдів доларів.
Китай: 100 тис. км
Залізнична мережа Китаю протяжністю понад 100 тис. км. займає друге місце у світі. У 2013 році розгалужена мережа, керована державною китайською залізничною корпорацією, налічувала 2,08 мільярда пасажирів (друга за величиною після індійських залізниць) та 3,22 мільярда тонн вантажів (друга за величиною після залізничної мережі США).
Залізниця у Китаї є основним видом транспорту. Залізнична мережа країни налічує понад 90 тис. км звичайних залізничних маршрутів та близько 10 тис. км високошвидкісних ліній. До 2050 року загальна залізнична мережа країни має перевищити 270 тис. км.
Швидке розширення мережі високошвидкісних залізниць у Китаї останніми роками робить її найбільшої у світі. Високошвидкісна лінія Пекін-Гуанчжоу (2,298 км) - найдовша у світі високошвидкісна залізнична магістраль. За прогнозами, до 2020 року загальна протяжність високошвидкісної залізничної китайської мережі сягне 50 тис. км.
Сполучені Штати: 250 тис. км
Залізнична мережа США, довжина якої становить понад 250 000 км, є найбільшою у світі. Вантажні лінії становлять близько 80% усієї залізничної мережі країни, а загальна довжина пасажирської становить близько 35.000 км.
Вантажна залізнична мережа США складається з 538 залізниць (7 залізниць I класу, 21 регіональна залізниця та 510 місцевих залізниць), якими керують приватні організації. Union Pacific Railroad та BNSF Railway є одними з найбільших вантажних залізничних мереж у світі. Національна пасажирська залізнична мережа Amtrak включає понад 30 залізничних маршрутів, що з'єднують 500 пунктів призначення у 46 американських штатах.
В даний час у США є план створення до 2030 національної системи високошвидкісних залізниць протяжністю в 27 тис. км. Будівництво високошвидкісного залізничного сполучення в Каліфорнії, першого в країні високошвидкісного залізничного проекту, вже розпочалося у 2014 році. Також розробляються ще три високошвидкісні проекти, включаючи високошвидкісну залізничну лінію на Середньому Заході, що з'єднує Чикаго з Індіанаполісом або Сент-Луїсом, високошвидкісну залізницю Техасу та Північно-Східний швидкісний коридор (Northeast High-Speed Corridor).
