Βρέθηκε ένας κόλπος κοντά στον κόσμο: Iu - Μαδρίτη. Βρίσκοντας την είσοδο κοντά στον κόσμο

Zaliznitsya - αυτοί που έκαναν τον κόσμο ανάποδα στην εποχή τους, επέτρεψαν στους ανθρώπους να αυξήσουν την τιμή των σουηδικών, χαμηλότερα δραματικά, να προσφέρουν πλεονεκτήματα απρόσιτα νωρίτερα για τη μεταφορά του masi. Και το smut - zaliznits επέτρεψε να φτάσει στα πιο μακρινά μέρη. Η πραγματική μεταφορά μεταφόρτωσης χάνεται σήμερα. Ο Aje zaliznits στον κόσμο είναι ήδη πλούσιος. Οι deyakі їх vіdіznyayutsya όπως ο αιώνας τους, και το μήκος τους.

1. Νέα διαδρομή ραφής

Ο κόλπος είναι μοναδικός, καθώς ξεκινά από την κινεζική πόλη και καταλήγει στην πρωτεύουσα της Ισπανίας - τη Μαδρίτη. Ο δρόμος καλύπτει Ευρώπη και Ασία, περνά από 8 χώρες, τις μεγαλύτερες στον κόσμο. Το ταξίδι διαρκεί 21 ημέρες και το συνολικό του μήκος γίνεται 13.026 χλμ.

2. Υπερσιβηρικός αυτοκινητόδρομος

Η ζωή κατά μήκος του δρόμου ξεκίνησε το 1981 και έγινε η πρώτη πύλη, καθώς διέσχιζε Ευρώπη και Ασία. Ο δρόμος έχει επανειλημμένα εκσυγχρονιστεί, κάτι που μου δίνει την ευκαιρία να κερδίσω σήμερα. Її μήκος να γίνει 9288 km. Από τη Μόσχα στο Βλαδιβοστόκ, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε 6 ημέρες.

3. Μόσχα-Πεκίνο

Μια ακόμη dovga zaliznitsya, σαν να την έχει πειράξει η Υπερσιβηρική. Η ίδια περπατά ευρέως μέσα από το τρένο "Skhid". Το μήκος του δρόμου θα είναι κοντά στα 9 χιλιάδες χιλιόμετρα. Podolat їх είναι δυνατό για 145 χρόνια αδιάκοπης ποσότητας. Τόσο κοντά στα 6 χρόνια το τρένο θα σταθεί στον κλοιό. Tse nebhіdna zatrimka, ακόμη και τα τρένα bіla αλλάζουν τον αριθμό των στοιχημάτων.

4. Διηπειρωτικό αεροδρόμιο

Πίσω από το βαθύ τμήμα του κόλπου, οι πολύ Ευτυχισμένες Πολιτείες είναι πρώτες στον κόσμο στον κόσμο. Έχουν τους γίγαντες τους μέσα τους. Ο διηπειρωτικός κόλπος ιδρύθηκε το 1869. Σήμερα είναι δυνατή η είσοδος στη μεγαλύτερη διηπειρωτική γραμμή, το συνολικό μήκος της οποίας υπερβαίνει τον δείκτη των 107 χιλιομέτρων.

5. Σικάγο-Λος Άντζελες

Ένας από τους δρόμους που βρέθηκαν στις ΗΠΑ. Її μήκος να γίνει 4390 km. Ο δρόμος περνά από καταστάσεις sim. Θα το ξανακάνω, είναι απαραίτητο για 67 χρόνια. Ποτιάγκ ληστεύει δόντια σε 40 σταθμούς!

6. Τορόντο-Βανκούβερ

Ένας άλλος μακρύς, μακρύς δρόμος, όπως κάποτε perebuvay στο έδαφος του Καναδά. Її μήκος να γίνει 4466 km. Υπάρχει ένα τέτοιο μέρος, όπως το Τορόντο και το Βανκούβερ. Για να πάτε από το ένα μέρος στο άλλο χρειάζεστε 86 χρόνια για να ταξιδέψετε με το τρένο. Υπάρχουν 66 σταθμοί στο δρόμο.

7. Λκσάσα - Γιάντζου

Η Κίνα μπορεί να καυχηθεί για έναν μακρόβιο καμβά. Στις εσωτερικές διαδρομές της χώρας, αυτός ο δρόμος είναι ένας από τους διαπιστωμένους. Її μήκος να γίνει 4980 km. Το Potiag πέρασε πολύ λιγότερο για 54 χρόνια. Ανάλογα με την τιμή, μπορείτε να μάθετε το μεγαλείο του αριθμού των αιώνιων υπενθυμίσεων.

Prodovzhuyuchi θέμα στην ώρα μας!

Τα πρώτα πηχάκια για τις εισόδους τοποθετήθηκαν ίσως πριν από δύο αιώνες. Σήμερα είναι πιο ακριβό να επισκεφθείτε ένα σούπερ μοντέρνο ελβετικό τρένο - δεν είναι ο καλύτερος τρόπος μεταφοράς σε όλο τον πλανήτη, αλλά εξακολουθεί να είναι γεμάτο με ένα από τα καλύτερα και ασφαλέστερα. Και οι πλεονεκτικές μεταφορές θα συνεχίσουν να είναι ο κύριος τύπος ανταλλαγής εμπορευμάτων μεταξύ χωρών και περιοχών.

Η αλυσίδα των πασσάλων zaliznichnyh έχει σπάσει και βρέθηκε στον κόσμο της zaliznitsa, που είναι μια ασήμαντη ώρα που έχει ορκιστεί η Υπερσιβηρική Οδός - obov'yazkovі προσέξτε την πρόοδο οποιασδήποτε οικονομικά προορισμένης περιοχής και όλης της οικονομίας του κόσμου.

Ιστορική απόδειξη

Μετά από λίγη ώρα μετά από αυτό, όπως και στην Αγγλία το 1825, έγινε σαφές ότι ο καλύτερος τρόπος μεταφοράς επιβατών και επιβατών ήταν ο πρώτος. Οι μισθοί του κόσμου άρχισαν να ξεφτιλίζουν τη γη με παγώνια τσουγκράνας. Ο αριθμός των οδών αντανακλούσε σκόπιμα την οικονομική ανάπτυξη του κράτους και τις δυνατότητές του, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών.

Η Ρωσική Αυτοκρατορία, από το σύγχρονο vіdpovіdnostі μέχρι τον εθνικό χαρακτήρα του τιτουλικού έθνους, αξιοποίησε και οδήγησε τα απομεινάρια έφιππος για πολύ καιρό. Αν και ο πρώτος σιδηρόδρομος ήταν επιτυχής μεταξύ της πρωτεύουσας της Αγίας Πετρούπολης και αποπληρώθηκε το 1837, η λειτουργία του σιδηροδρόμου στη Ρωσία ήταν διανοητικά όλη την ημέρα.

Εθνικό κατόρθωμα

Οι ιδιαιτερότητες των ρωσικών εκτάσεων υπαγόρευσαν την ανάγκη για μια ταχεία ανάπτυξη του φράχτη του σιδηροδρόμου, - ήταν απαραίτητο για την πιο πρόσφατη ανάδρομη στη βασιλική τάξη. Στις αρχές του 1891, η μοίρα του θρόνου, ο μελλοντικός απολυτάρχης, ο Mykola II, κρέμασε ειδικά ένα καρότσι της γης στη βάση του Vladivostok nasip κοντά στο Βλαδιβοστόκ. Η ζωή του Υπερσιβηρικού χωριού άρχισε να μεγαλώνει. Το Sob το 1904 το πρώτο τρένο πέρασε από τις ακτές του Ατλαντικού στο Βλαδιβοστόκ, ξοδεύτηκε ένα κολοσσιαίο ποσό σεντ και ανθρώπινη δύναμη.

Από την Ευρώπη στη ρωσική μακρινή κάθοδο είναι τέτοια που μετά το τέλος της καθημερινής ζωής στη Ρωσία, ήταν αναπόφευκτο ότι βρήκε μια πλημμύρα στον κόσμο. Το τάγμα της Μεγάλης Σιβηρικής Οδού, όπως ονομαζόταν η ραχοκοκαλιά του κύριου, ο μπαγάτμα ονομάστηκε (ειδικά την ημέρα της ουροχίστης ήταν δυνατό να σπάσει το έδαφος) ένα μεγάλο κατόρθωμα του ενιαίου ρωσικού λαού, ο οποίος ήταν ενωμένος για πετυχαίνοντας το αποτέλεσμα και ενός καλού μηχανικού και ενός απλού ανασκαφέα. Έχοντας αφαιρέσει το πάθος του zayvy, μπορεί κανείς να ξέρει από ποιον υπάρχει μια μεγάλη αλήθεια.

Υπερσιβηρική εθνική οδός

Τυπικά, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος ολοκληρώθηκε, αν υπήρχε σιδηροδρομικός σταθμός από το Τσελιάμπινσκ μέχρι το Βλαδιβοστόκ, αλλά η ανοικοδόμηση κράτησε άλλη μια ώρα. Τεκμηριώθηκε ως tablet στον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky στη Μόσχα, το μήκος του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου - 9298 km. Το 2012 τελείωσε η ηλεκτροδότηση του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου και φέτος το τρένο από τη Μόσχα στο Βλαδιβοστόκ ήταν λιγότερο από 6 ημέρες και 13 χρόνια.

Η ρωσική φύση δεν μπορεί να στερηθεί την άψυχη φύση μιας ημέρας για πεζογραφία και οικονομική κατανόηση. Το Dovga είναι πιο ακριβό από το ρωσικό zaliznitsya - όχι μόνο κινείται στο διάστημα, είναι εχθρικό για έναν άνθρωπο, τους ανθρώπους που βιώνουν βαθιά συναισθήματα. Βρέθηκε στο φως του αέρα - η Υπερσιβηρική Οδός - η ηρωίδα πολυάριθμων ποιητικών και πεζογραφικών κειμένων σε διάφορα είδη, για την οποία γράφει τραγούδια και γνωρίζει τον κινηματογράφο.

υπέροχος τρόπος

Η Κίνα είναι εδώ και καιρό ο ηγέτης της οικονομικής ανάπτυξης. Οι εμπορευματικές, οικονομικές, πολιτικές, κοινωνικές και βιώσιμες συνδέσεις της σύγχρονης Κίνας με τη Ρωσία και την Ευρώπη απαιτούν τη βελτίωση των δρόμων υψηλής απόδοσης στις επικοινωνίες. Οι αίθουσες του κόσμου αυτής της Ευρώπης γίνονται σημαντικό μέρος μιας τέτοιας διαδικασίας.

Ιστορικές παραδόσεις καλών επαφών σε πλούσιους σύγχρονους επιχειρηματίες και πολιτικούς να κάνουν παρέα στο Great Seam Way, το οποίο στρώθηκε σε σύγχρονη βάση, οδηγώντας από τις πιο πρόσφατες ώρες. Οι δρόμοι των καραβανιών που διέσχιζαν τα σύνορα της Ευρώπης, για κάποιο διάστημα η μεγάλη ένταση ήταν μικρή, όπως φάνηκε σε έναν ευρέως διαδεδομένο Οριενταλισμό στην Ευρώπη με έναν τρόπο που δημιουργούσε εικόνα και εφαρμοσμένη τέχνη. Chinoiserie - κινέζικο ροκοκό, καθώς έγινε η αρχέγονη ροή για κορυφαίους ευρωπαίους αρχιτέκτονες και διακοσμητές στις αρχές του 17ου και 18ου αιώνα - ένα πλούσιο αποτέλεσμα των ηρωικών ζαουσίλων των εμπόρων που έφεραν πλούσια καραβάνια από την Κίνα.

Μια σημαντική ευθεία γραμμή της οικονομίας

Η τρέχουσα οικονομία των αποθηκών είναι σημαντική. Η ανάγκη προσέγγισης μακρινών περιοχών της χώρας με βιομηχανικό και οικονομικό κέντρο, μεγάλη ζήτηση για διεθνείς μεταφορές έκανε την Κίνα ηγέτη και εξώπορτα. Οι Dovzhina zaliznits, όπως και οι έλξεις υπερ-ρεύματος καταρρέουν, αυξάνονται σταθερά.

Το 2012, έγινε ανατροπή μιας νέας διαδρομής μεταφόρτωσης από το Πεκίνο στο Guangzhou. Η κινεζική πρωτεύουσα και η μεγάλη μητρόπολη στο pіvdnі kraїny pov'yazala naydovsha και nayshvidsha κοντά στον κόσμο gіlka. Με ταχύτητα περίπου 300 χλμ./έτος καταρρέουν οι υπεράνετες και υπεράνετες αποθήκες, που επίσπευσαν την επόμενη ώρα, σαν να ήταν στον ίδιο δρόμο νωρίτερα. Οι μεγαλύτεροι όρμοι του κόσμου ακολουθούν μια τέτοια πορεία προς την ανάπτυξη.

Μαδρίτη - Iy

Σήμερα, για να παραδώσετε αγαθά από την Κίνα στην Ευρώπη, δεν θα χρειαστείτε το bagatomisyachnі δεν είναι ασφαλές να ανεβείτε σε καμήλες και άλογα με σημαντικά ράμματα. Ale επενδύσει σοβαρά χρήματα είναι απαραίτητα. Bazhannya robiti podіbniy slyah shvidnym, vygіdnim, nadіynymi κινέζικα ψήφισαν εδώ και πολύ καιρό, ζητώντας να spіvpratsі ρωσικά fakhіvtsіv.

Για παράδειγμα, το 2014, το έτος διεξήχθη στην Κίνα και στη Μαδρίτη, μετά από 21 ημέρες, τρυπήθηκε ένα εγκάρσιο βύθισμα, το οποίο οδήγησε στο μονοπάτι από την κινεζική πόλη Iy, που σχίστηκε στην ακτή του Ειρηνικού. Έτσι ξεκίνησε η λειτουργία του ιδρυτικού κοντά στο zavdovka του κόσμου, περίπου 13.000 χλμ. Παρόλο που η χώρα εξακολουθεί να μην επιτρέπει τη δημιουργία άνετων επιβατικών τρένων και η διέλευση των τρένων είναι πλούσια σε τι να ξαπλώσετε, ανάλογα με τον καιρό και άλλους παράγοντες, μπορούμε να πούμε ότι η ανάπτυξη του παγκόσμιου συστήματος μεταφορών βρίσκεται σε ένα νέο, εχθρικό στάδιο.

Η ώρα είναι σωστή και το φως αλλάζει ανάλογα με τους νόμους της οικονομικής ανάπτυξης. Νέες διαδρομές μεταφοράς αναπτύσσονται, σχεδιάζονται και ενσωματώνονται στη ζωή των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων. Μία από αυτές τις διαδρομές μεταφόρτωσης είναι οι διαδρομές, που εκτείνονται στην Κίνα - από την επαρχία Iu στην πόλη της Μαδρίτης, διασχίζοντας ολόκληρη την Κεντρική Ασία. Το αποτέλεσμα βρήκε μια νέα γραμμή στον κόσμο, η οποία είναι τώρα.

Το μήκος της νέας σιδηροδρομικής διαδρομής θα είναι 6200 μίλια ή 13 χιλιάδες χιλιόμετρα και η τιμή, όπως μπορείτε να δείτε στον χάρτη, είναι μεγαλύτερη για τον Υπερσιβηρικό σιδηρόδρομό μας (το μήκος του οποίου είναι πάνω από 9 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Βρέθηκε ο κόλπος του πλανήτη - σχεδιάστε την ανάπτυξη

Είναι ένα μικρό μέρος στον κόμβο της Κίνας σε ολόκληρο τον κόσμο, ως ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα στο χονδρικό εμπόριο, με το οποίο θα μπορούν να προωθήσουν την ξένη παραγωγή διαφόρων ίσων. Για τη συνολική ανάπτυξη της οικονομίας της Κίνας και την εξαγωγή διαφόρων αγαθών από άλλες χώρες, σχεδιάστηκε ένας νέος σιδηρόδρομος.

Θέλοντας πολλούς ειδικούς να δείξουν την ανάδειξη της γεωπολιτικής κατεύθυνσης του κράτους, φαίνεται ότι μια τέτοια καινοτομία δεν ήρθε στην κινεζική οικονομία για την προώθηση του διηπειρωτικού εμπορίου. Το έργο ονομάστηκε συμβολικά ο «νέος δρόμος Shovkovy» και η κυβέρνηση διέθεσε 40 δισεκατομμύρια δολάρια για τη βελτίωση της υποδομής και την ανάπτυξη κερδοφόρων μεταφορών για πρόσθετες αποστολές αγαθών.

Zaliznichny shovkovy τρόπο από την Κίνα στην Ευρώπη

Η Κίνα είναι γνωστή εδώ και πολύ καιρό στο επίκεντρο του ελαφρού εμπορίου, αλλά είναι καλύτερα να διογκωθεί μαζί της όλο και περισσότερο. Μπορούμε να πούμε ότι από την κύρια κινητήρια δύναμη αυτού του έργου μεταφόρτωσης υπάρχει μια αίσθηση ιστορικής υπεροχής.

Οι έλξεις, που ακολουθούν τη διαδρομή Iu-Madrid, διασχίζουν την Κίνα και στη συνέχεια - το Καζακστάν κοντά στην Κεντρική Ασία, προβλέποντας ότι τα τροχόσπιτα με εμπορεύματα μεταφέρονταν πρακτικά έτσι. Η ώρα του Δωροζή γίνεται 21 μέρες.

Επιπλέον, αναπτύχθηκαν και άλλες παραλλαγές του "νέου δρόμου Shovkovy" - τόσο στη στεριά όσο και στη θάλασσα. Βλέποντας με έναν χάρτη που δημοσιεύτηκε από την κινεζική ZMI, είναι μια επιλογή για την ανάπτυξη εμπορικών οδών μέσω της Turechchina. Το κινεζικό τάγμα είναι έτοιμο να συνεισφέρει το chimali koshti στα μελλοντικά έργα λιμανιών κοντά στα σύνορα του Ινδικού Ωκεανού, μεγιστοποιώντας την ανάπτυξη του θαλάσσιου εμπορίου.

Η έλευση της μεταφοράς μεταφόρτωσης έδωσε στην ώρα της μια εξαντλητική ταχυδρομική εξέλιξη: οι άνθρωποι που έφτιαχναν τέτοιους δρόμους αφαίρεσαν την ευκαιρία να αυξηθούν οι τιμές σε μεγάλη απόσταση, λεκιασμένες για λιγότερο από μία ώρα.

Επιπλέον, η επιτυχία στο εξωτερικό επέτρεψε την παροχή μεγάλων υποσχέσεων για οφέλη από σημαντικά σημεία πρόσβασης. Πλοηγηθείτε μετά από εκατό χρόνια μετά το στάχυ ενός vikoristannya zaliznitsa για επιβατικές και ιδιωτικές μεταφορές, αυτό το είδος μεταφοράς και dosі zalishaєtsya κύρια. Όλη την ώρα, σε όλο τον κόσμο, τοποθετήθηκαν πολλά χιλιόμετρα καρότσια, ώστε να εξασφαλίσουν με ασφάλεια τη μεταφορά επιβατών και επιβατών. Ο λυγμός έγινε σαφές, τι είδους τριαντάφυλλα έβγαλαν, οπότε ξεχάστε, θα κάνουμε μια λίστα με αυτούς που βρήκαν την είσοδο.

Ένωσε για πρώτη φορά Ευρώπη και Ασία, η ζωή ξεκίνησε το 1981, το μήκος του έγινε 9288 χλμ. Οι «αρτηρίες» μεταφοράς Zavdyaki tsіy φέτος από τη Μόσχα στο Βλαδιβοστόκ είναι προσβάσιμες σε μόλις 6 ημέρες.

Πίσω από την ιερή ντόζινα τέτοιων μονοπατιών, ο παράφρων ηγέτης των Ηνωμένων Πολιτειών. Σε αυτή τη χώρα, είναι σαν ιδιωτικό, άρα είναι κυρίαρχο zaliznits με μια πλούσια dovzhina. Βρέθηκε ανάμεσά τους - Transcontinental, yak bula zbudovana το 1869 roci. Αυτή τη στιγμή, ο δρόμος είναι ένα διηπειρωτικό φράγμα αποθήκης, το συνολικό μήκος του οποίου είναι 107 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αυτός ο δρόμος είναι μια από τις κύριες συγκοινωνιακές «αρτηρίες» του Καναδά, μπορεί να είναι 4466 χλμ. Υπάρχουν 66 σταθμοί σε αυτό, μπορείτε να περάσετε το δρόμο σε 86 χρόνια.

Ένα άλλο αμερικάνικο zaliznichny veleten, το οποίο πρόκειται να γίνει 4390 χλμ. Οι αυτοκινητόδρομοι τοποθετήθηκαν στο έδαφος επτά αμερικανικών πολιτειών, 40 σταθμοί διασχίστηκαν από ένα τμήμα. Για να περάσεις τον δρόμο από το στάχυ μέχρι το τέλος, θα πρέπει να περάσεις 67 χρόνια.

Η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας είναι μια από τις μεγαλύτερες χώρες στον κόσμο. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η επιτυχία των μεταφορών σε αυτό το έδαφος, οι σιδηρόδρομοι είναι ενεργά βίκορα. Το μήκος του δρόμου Λάσα-Γκουανγκζού θα είναι 4980 χλμ., θα ανέβει στους ανιχνευτές.

Για να περάσει το στάχυ μέχρι το τέλος, ο επιβάτης πρέπει να είναι 54 ετών.

Στις επιτυχημένες Πολιτείες της Αμερικής, ο κόσμος έχει βρει έναν κόλπο, για τον οποίο πηγαίνουν η Κίνα και η Ινδία. Φανταζόμαστε τον σεβασμό σας, έχοντας βρει ένα ημιδιαφανές φως με βάση το συνολικό μήκος εργασίας σας.

Και πάμε λοιπόν!

Βραζιλία: 28 χιλιάδες χλμ

Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στη Βραζιλία άρχισε να λειτουργεί το 1984. Το 1957, το προστατευτικό κιγκλίδωμα κρατικοποιήθηκε και δημιουργήθηκε από την Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Ο σιδηροδρομικός φράκτης της χώρας χωρίστηκε σε διάφορες υπηρεσίες, καθώς από το 2007 εξυπηρετείται από χαμηλούς ιδιωτικούς και κρατικούς φορείς.

Η πρόσδεση μήκους 28.000 χιλιομέτρων είναι σε μεγάλο βαθμό προσανατολισμένη προς τις εμπορευματικές μεταφορές και τα κοιτάσματα μεταλλεύματος. Οι υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών της χώρας είναι πολύ σημαντικές στην πόλη και τις συνοικίες της πόλης. Οι περισσότερες πόλεις της Βραζιλίας χτίζουν ένα σύστημα μετρό, το μεγαλύτερο από τα οποία είναι το μετρό του Σάο Πάολο.

Το 2012, η ​​εναλλαγή της σειράς της Βραζιλίας ψήφισε για τη ζωή μέχρι το 2042, 10 χιλιάδες. χλμ νέων vintage και σουηδικών επιβατικών γραμμών. Επίσης, κοντά στη χώρα, σχεδιάζεται μια σύνδεση μεταφόρτωσης μεγάλων αποστάσεων 511 χιλιομέτρων μεταξύ Σάο Πάολο και Ρίο ντε Τζανέιρο.

Γαλλία: 29 χιλιάδες χλμ

Το γαλλικό zaliznichna merezha είναι άλλο ένα μετά το μέγεθος της Ευρώπης και το ένατο μετά το μέγεθος του κόσμου. Το γαλλικό κιγκλίδωμα είναι πιο σημαντικό για τη μεταφορά επιβατών. Πάνω από το 50% των μπροστινών γραμμών είναι ηλεκτροδοτημένες. Η Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) είναι η κύρια εταιρεία λιανικής της χώρας.

Μεταφορά επιβατών υψηλής ταχύτητας στη μεγάλη ύπαιθρο μέσω Train à Grande Vitesse (TGV) και τυπικές υπηρεσίες επιβατών σε μακρινές χώρες - Intercités. Υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών σε πτήσεις μικρής και μεσαίας διάρκειας όπως Transport Express Regional (TER). Merezha proponuє svyazok іz suzhny kraїnami, όπως το Βέλγιο, η Ιταλία και η Μεγάλη Βρετανία.

Η Γαλλία ήταν ένας από τους πρώτους συμμετέχοντες στην ανάπτυξη τεχνολογιών για κλειστούς αεραγωγούς - η SNCF έβαλε σε λειτουργία έναν αερόσακο TGV το 1981. Ο εξορθολογισμός της συνοριακής διέλευσης της χώρας κινείται 1550 χλμ. Το έργο του σουηδικού αεροδρομίου Tours-Bordeaux, το οποίο θα ολοκληρωθεί το 2017, θα προσθέσει άλλα 302 χλμ.

Αργεντινή: 36 χιλιάδες χλμ

Η ρέουσα σιδηροδρομική γραμμή του εργοστασίου της Αργεντινής για πάνω από 36.000 km καταλαμβάνει οκτώ θέσεις στον κόσμο. Για παράδειγμα, υπήρχαν περίπου 47 χιλ. km σιδηροδρομικών γραμμών, τις οποίες διαχειρίζονταν οι σημαντικότερες βρετανικές και γαλλικές σιδηροδρομικές εταιρείες. Ale, η μείωση του εισοδήματος και η αύξηση της ζωής του αυτοκινητόδρομου την επόμενη δεκαετία το έφεραν σε σύντομο χρονικό διάστημα στις 36 χιλιάδες. χλμ., που είναι γνωστό σε αυτή την πινακίδα μέχρι σήμερα. Το 1948, το rozі zalіznіchnі ії ї, scho pratsyuyut in merezhі, bіlіnіonіlіzіnі і establії svojnіnі korporatsіy Ferrocarriles Argentinos.

Ο σιδηρόδρομος της Αργεντινής ιδιωτικοποιήθηκε μεταξύ 1992 και 1995 με ορισμένες παραχωρήσεις για άλλες ιδιωτικές εταιρείες να εργάζονται σε έξι υποδιαιρέσεις νωρίτερα από την κατάσταση του σιδηροδρόμου. Τέτοια μέρη, όπως το Μπουένος Άιρες, η Αντίσταση και η Μεντόζα, διαδίδουν εξαιρετικές υπηρεσίες επιβατών, καθώς και υπηρεσίες επιβατών σε μακρινά μέρη στη μέση της χώρας.

Αργεντινό ψηλό αεροδρόμιο, το οποίο συζητείται συχνά, ενώ μόνο στα όνειρα. Το 2006, ανακοινώθηκε μια σειρά για την κατασκευή μιας γραμμής υψηλής ταχύτητας 310 χιλιομέτρων μεταξύ Μπουένος Άιρες και Ροζάριο. Το έργο Prote δεν υλοποιήθηκε. Επίσης, η Bula πρότεινε μια άλλη γραμμή υψηλής ταχύτητας μήκους 400 km μεταξύ Rosario και Kordoboi.

Αυστραλία: 40 χιλιάδες χλμ

Το αυστραλιανό κιγκλίδωμα είναι το ίδιο με το μέγεθος του κόσμου. Η μεγαλύτερη υποδομή των συνόρων μεταφόρτωσης βρίσκεται και υποστηρίζεται από την αυστραλιανή τάξη, είτε σε ομοσπονδιακό είτε σε κρατικό επίπεδο. Τα περισσότερα τρένα διαχειρίζονται ιδιωτικές εταιρείες.

Η Aurizon (προηγουμένως QR National), η Genesee και το Wyoming Australia και η Pacific National είναι μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων στη χώρα. Οι Great Southern Railway, NSW TrainLink και Queensland Rail είναι κορυφαίοι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αποστάσεων. Τα τρένα Μετρό Μελβούρνη, Σίδνεϊ, V/Line και Αδελαΐδα μετρό είναι υπεύθυνα για τη μεταφορά επιβατών στις κύριες περιοχές της Αυστραλίας. Επιπλέον, οι επαρχιακές συνοικίες έχουν χαμηλό ιδιωτικό αέρα.

Αυτή τη στιγμή, ο αυστραλιανός σιδηρόδρομος δεν έχει υψηλή γραμμή. Προς το παρόν є σχέδιο єє її zvedennya - είναι ευθύνη της πόλης του Μπρίσμπεϊν, του Σίδνεϊ, της Καμπέρας και της Μελβούρνης. Συνολικά έχουν μεταφερθεί 114 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά η πρώτη φάση του πολυώροφου φράγματος μήκους 1.748 χιλιομέτρων δεν θα εφαρμοστεί μέχρι το 2035.

Nіmechchina: 41 χιλιάδες. χλμ

Η κρατική εταιρεία Deutsche Bahn έχει τη δική της σιδηροδρομική γραμμή μήκους 41.000 χιλιομέτρων, η οποία συχνά αντιπροσωπεύει σχεδόν το 80% του συνολικού όγκου των εμπορικών πτήσεων και το 99% των επιβατών σε απομακρυσμένες διαδρομές.

Η Krіm Deutsche Bahn διαθέτει πάνω από 150 ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες που παρέχουν περιφερειακές υπηρεσίες επιβατών και πλεονεκτημάτων. Ο S-Bahn εξυπηρετεί μεγάλες πόλεις και κωμοπόλεις και το Hamburg Cologne Express (HKX) είναι η μεγάλη εταιρεία μεταφοράς επιβατών μεγάλων αποστάσεων της Deutsche Bahn.

Από τα μέσα του 2013, υπήρχαν πάνω από 1300 χλμ. γραμμών υψηλής ταχύτητας και πάνω από 400 χλμ. νέων γραμμών υψηλής στάθμης στη γερμανική σιδηροδρομική γραμμή, που θα είναι. Το 1991, η Deutsche Bahn κυκλοφόρησε για πρώτη φορά την υπηρεσία υψηλής ταχύτητας InterCity Express (ICE). Τώρα, ένας σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας, που επιτρέπει στα express να αναπτύξουν ταχύτητα έως και 320 km / έτος, βρίσκεται πίσω από τις μεγάλες γερμανικές πόλεις και τη γη, όπως η Γαλλία, η Ελβετία, το Βέλγιο, η Ολλανδία και η Αυστρία.

Καναδάς: 48 χιλιάδες χλμ

Zalіznichni linіnії Καναδάς - p'yati svіtі για μέγεθος. Ο Canadian National Railroad (CN) και ο Canadian Pacific Railroad (CPR) είναι οι δύο σπουδαίοι σιδηρόδρομοι που λειτουργούν στην άκρη της χώρας και η Via Rail εκτελεί 12.500 km σιδηροδρομικών γραμμών μεταξύ επιβατών. Η Algoma Central Railway και ο Ontario Northland Railway είναι ένας από τους λίγους μικρούς σιδηροδρομικούς φορείς που παρέχουν υπηρεσίες επιβατών σε ορισμένες αγροτικές περιοχές της χώρας.

Τρία μέρη στον Καναδά - το Μόντρεαλ, το Τορόντο και το Βανκούβερ - μπορεί να είναι ένα μεγάλο σύστημα πρωτόγνωρων επιτυχιών. Επιπλέον, το Rocky Mountaineer και το Royal Canadian Pacific θα παρουσιάσουν πολυτελείς χειμερινές εκδρομές, οπότε μπορείτε να ελεήσετε την ομορφιά των γραφικών ορεινών περιοχών της χώρας.

Ωστόσο, ο Καναδάς δεν έχει ούτε μια πολυώροφα γραμμή στα εγκάρσια σύνορά του. Μέχρι πρόσφατα, ήταν ήδη απαραίτητο να υπάρχουν πολλές προτάσεις για γραμμές μεγάλου υψομέτρου, όπως Τορόντο-Μόντρεαλ, Κάλγκαρι-Έντμοντον και Μόντρεαλ-Βοστώνη, αλλά δεν υπήρχαν μελλοντικά ορόσημα από αυτές για τα τελευταία χρόνια του 2014.

Ινδία: 65 χιλιάδες χλμ

Ο ινδικός διεθνικός σιδηρόδρομος, ο τέταρτος μεγαλύτερος στον κόσμο, που βρίσκεται και τον διαχειρίζεται η State Indian Railroads (Indian Railways) και περιλαμβάνει μια επιχειρησιακή διαδρομή μήκους άνω των 65 χιλιάδων. χλμ. Το 2013, ο ινδικός σιδηρόδρομος μετέφερε σχεδόν 8 δισεκατομμύρια επιβάτες (1 μήνα στον κόσμο) και 1,01 εκατομμύρια τόνους επιβατών (4 στον αέρα).

Ο ινδικός σιδηρόδρομος χωρίστηκε σε 17 ζώνες και η περιοχή εξυπηρέτησης ήταν πάνω από 19 χιλιάδες. ταξίδια για εξόρυξη, συμπεριλαμβανομένων 12 χιλ. επιβάτης και 7 πουρ. πλεονεκτική θέση. Μέχρι το 2017, ο εθνικός σιδηροδρομικός φορέας σχεδιάζει να προσθέσει 4 χιλιάδες. χλμ. νέες γραμμές και επίσης να αλλάξουν σημαντικά τις τρέχουσες. Η Vin σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει μια αποκλειστική γραμμή 3.338 km από τις Ειδικές Γραμμές Skhidny και Zakhidny (DFC) – δύο από τις έξι προγραμματισμένες γραμμές των Specialty Lines.

Ως πειραματικό έργο, κατασκευάζεται στη χώρα σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μήκους 534 χιλιομέτρων στη γραμμή Βομβάη-Αχμενταμπάντ με επένδυση 9,65 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Ρωσία: 85.500 χλμ

Ολόκληρη η ρωσική σιδηροδρομική γραμμή, kerovan από το κρατικό μονοπώλιο "Russian Railways" (RZD), είναι διαθέσιμη για περισσότερα από 85.500 km. Το 2013, η RZ μετέφερε 1,08 δισεκατομμύρια επιβάτες και 1,2 δισεκατομμύρια τόνους αεροπορικών εισιτηρίων - το τρίτο μεγαλύτερο αεροπορικό ταξίδι μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα.

Η ρωσική σιδηροδρομική γραμμή περιλαμβάνει 12 κύριες γραμμές, πολλές από τις οποίες παρέχουν άμεση επικοινωνία με ευρωπαϊκά και ασιατικά εθνικά σιδηροδρομικά συστήματα, όπως η Φινλανδία, η Γαλλία, η Nymechchina, η Πολωνία, η Κίνα, η Μογγολία και η Pivnichna Κορέα. Ο Υπερσιβηρικός Αυτοκινητόδρομος (γραμμή Μόσχα-Βλαδιβοστόκ) με μήκος 9.289 km είναι η ιδρυτική και μια από τις σημαντικότερες σιδηροδρομικές γραμμές στον κόσμο.

Το 2009, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι παρήγγειλαν ένα τρένο γρήγορου ταχυτήτων μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Μόσχας («Sapsan»), το οποίο δεν φάνηκε να έχει ιδιαίτερη επιτυχία μέσω αυτών που διέρχονται από τις υπέροχες αποθήκες των αυτοκινητοδρόμων. Από τότε, μεταξύ των δύο θέσεων, σχεδιάστηκε να δούμε τον ελβετικό διάδρομο με προτεινόμενες επενδύσεις ύψους 35 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Κίνα: 100 χιλιάδες χλμ

Zalіznichna merezha Κίνα μήκος πάνω από 100 πουρνάρια. χλμ. παίρνει άλλη θέση στον κόσμο. Το 2013, ένας αριθμός σιδηροδρομικών γραμμών ήταν γραμμένος, οι οποίοι είχαν βελτιωθεί από την κρατική China Freight Corporation, είχαν 2,08 δισεκατομμύρια επιβάτες (ένας φίλος για το μέγεθος του επόμενου ινδικού αερομεταφορέα) και 3,22 δισεκατομμύρια τόνους αεροδρομίων (ένας φίλος για το μέγεθος του η ΗΠΑ).

Το Zaliznitsya στην Κίνα είναι ο κύριος τρόπος μεταφοράς. Zalіznichna merezha kraїni nad 90 yew. χλμ από τις κύριες σιδηροδρομικές διαδρομές και περίπου 10 χιλιάδες χλμ. χλμ. γραμμών υψηλής ταχύτητας. Μέχρι το 2050, το roku zagalna zaliznichna merezha krainy μπορεί να μεταφέρει 270 πουρνάρια. χλμ.

Ο Shvidke επεκτείνει τα σύνορα των αεραγωγών στην Κίνα με τις υπόλοιπες μοίρες να ληστέψει τους μεγαλύτερους στον κόσμο. Γραμμή υψηλής ταχύτητας Beijing-Guangzhou (2.298 km) - βρίσκεται στην παγκόσμια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, μέχρι το 2020, το συνολικό μήκος της κινεζικής εγκάρσιας γραμμής υψηλής περιόδου θα είναι 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ.

Κράτος παραλαβής: 250 χιλιάδες χλμ

Η Zalіznichna, τα σύνορα των ΗΠΑ, τα οποία πρόκειται να γίνουν περισσότερα από 250.000 χλμ., είναι τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Θα πρέπει να κατασκευαστούν πλεονεκτικές γραμμές για περίπου το 80% των σιδηροδρομικών συνόρων και ο διάδρομος επιβατών θα πρέπει να κατασκευαστεί για περίπου 35.000 km.

Ο σιδηρόδρομος των ΗΠΑ αποτελείται από 538 σιδηροδρόμους (7 σιδηρόδρομοι κατηγορίας Ι, 21 περιφερειακοί σιδηρόδρομοι και 510 δημόσιοι σιδηρόδρομοι), οι οποίοι χρησιμοποιούνται από ιδιωτικούς οργανισμούς. Η Union Pacific Railroad και η BNSF Railway είναι από τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές γραμμές στον κόσμο. Το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο επιβατών της Amtrak περιλαμβάνει πάνω από 30 σιδηροδρομικά δρομολόγια που εκτελούν 500 προορισμούς σε 46 πολιτείες των ΗΠΑ.

Σε αυτήν την ώρα, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν σχέδιο να δημιουργήσουν ένα εθνικό σύστημα αεραγωγών υψηλής ταχύτητας έως το 2030 με μήκος 27 χιλιάδες. χλμ. Η ζωή ενός υπαίθριου έργου υψηλής ταχύτητας στην Καλιφόρνια, του πρώτου υπαίθριου έργου υψηλής ταχύτητας στη χώρα, έχει ήδη ξεκινήσει το 2014. Αναπτύσσονται επίσης τρία ακόμη πολυώροφα έργα, συμπεριλαμβανομένης της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας στη Middle Gate, που συνδέει το Σικάγο με την Ινδία και την Anapolis ή την St.