Kako to izgleda s vašim tijelom pod kišnim časom? Što mislite, zapravo, koliko je sati leta leta (17 fotografija) Prevelika i prevelika prtljaga

U našem času često se mogu udariti ljudi koji drhte i paničare u plućima. A najčešće se priča o onima koji bi radije ušli u autobus, na brod, bicikle, skutere na bolje ili bi uzeli koji pikado.

Očito, snagom takvih ljudi ništa se ne može povući na brod.

Ale buvaê i tako, scho život je povezan s djelomičnim letovima i zračnim letovima: treba letjeti u hitnu, treba - na desnoj strani, chi na glavi.

Najviše od svega, više je uljudno voziti takve neurotike na stanicu stresa i napetosti da slušaju razne sumnjive zvukove.

Strah od visokog stajanja u ljudima - s desne strane, potpuno sam razumio: evolucija je otela krila osobi, onemogućivši hodanje, nemoguće nam je promijeniti glavu.

Danas je praktično poznavati znanstveni pojam, a to je naziv straha od zračnog putovanja – aerofobija.

Koža osobe je barem jednom pitala hranu "A kako je rozíb'mosya?".

Za više hrane, manje je nego potrebno za filozofska razmišljanja, ali kod nekih je razlog neiscrpnog straha od koristi. Aerofobija može uvelike utjecati na živote ljudi, pa je za bogate putovanje zrakoplovom nevidljivi dio.

Zašto stvarno nije sigurno letjeti na muhi?

Puno modernih instituta provodilo je praćenje, vezanje uz pomoć litaka. Zgídno zdzimi dolídzhennymi u razdoblju od dva desetljeća ymovírníst stradaju nakon zrakoplovne nesreće presavijeni 1 pad na 7 milijuna. Statistike pokazuju da je za 19 godina putnik mogao provesti trenutak prije pada aviona.

Nije važno koliko često osoba živi, ​​ponekad čak i jednom u nekoliko godina, mogla bi poginuti u avionskoj nesreći u jednom padu od 7 milijuna. Uzimajući u obzir ove brojke, da je osoba živjela do kraja svog dugog života, tada bi živjela 19.000 godina, tako da statistika nije djelovala na njezinu melankoliju. Varto poštovanje da ćete umrijeti od udarca blještavila ili ugriza bjoli imovirniše, niže u slučaju nesreće.

Zašto za žene nije sigurno letjeti na litakima?

Zhoden likar nije jednoznačna nutricionistička preporuka, koja nije sigurna za vapiranje na plućima, stoga je potrebno da se pojam vagity i íí̈ protíkannya nutritivna prehrana za kožu žene razlikuju pojedinačno.

Vagítnym se ne preporuča letjeti na letak, jer termin postaje kraći od prvog tromjesečja, da je u ovom razdoblju opasnost od vikenda već previsoka, a toksikoza će biti isporučena bezličnim neprihvatljivim trenucima.

Liječnici također ne prijaju litati, jer se pojam vagiteta transmutira na 28 dana - u tom slučaju postoji velika opasnost od krivnje, a proširene vene postaju bogato osipne, pa je već izašlo.

Osim toga, tijekom ovog razdoblja vagnosti, tijelo se počinje spremati na spljoštenje i uzdizanje do visine sposobnosti činjenice da suština Braxton-Hicksa, otprilike kao što vi pjevate chuli (neistinita, unaprijed pripremljena), postane napetije, izazivajući prednje krošnje.

Kako se vagitet javlja kod anomalija (patologija posteljice, anemija), liječnici preporučuju i savjetovanje o putovanju zrakoplovom.

Zrakoplovna tvrtka kože ima svoja pravila za njegu putnika. Puno zračnih prijevoznika dopušta letenje bez ikakvih prilagodbi do 36 slobodnih mjesta. Na primjer, termin je veći, možda će vam trebati liječnik, nemate više vizija, manje za dan prije villota.

Pa, još uvijek niste letjeli - recite mi o onima koji bi letjeli, postajući najsigurniji i najudobniji. Preporuča se nositi udoban ogrtač koji ne stišće ruke, kao i kompresijski pančo protiv nabora. Za veću preglednost, možete uzeti mali jastuk od sebe, tako da ga možete staviti preko prsa.

Osim toga, trebali biste odabrati najprikladnije mjesto, na primjer, u poslovnoj klasi, gdje su sjedala šira i udobnija, ili u prvom redu ekonomske klase, tako da možete izbočiti noge i ne gurnuti se u stolica ispred. A u isto vrijeme, litaku je lakše ići od nosa do repa - lakše će spavati na prednjem sjedalu. Remin bezpeki skliznuo zastibati píd trbuh.

Ne preuzimajte mnogo govora od sebe. U prvom redu, bit će problematično doći u takvu situaciju s tovarom prtljage, ali na drugačiji način, avioprijevoznik kože ima vlastitu vodoopskrbu za jednu osobu. U pravilu, težina je 20 do 30 kg.

Chi nije sigurno letjeti ovako u času oluje?

Grmljavinu piloti mogu vidjeti do nesigurnih meteoroloških pojava, na koje se mogu vidjeti i: ledeno hladno, ljuta, tornada, oluje, iznad niske i iznad visoke temperature i druge.

Vrijeme je poznato da je nepovoljno, kao da je izvan prozora, došlo je iz pretjerano iskorištenog šipražja. Ako se pokaže da je brod u isto vrijeme na vratima, tada će posada slijediti upute pjesme. Na malim avionima, priljev vremenskih umova bogatije je označen.

Većina grmljavina stara je manje od godinu dana. Letenje u zoni grmljavine nije sigurno: puše jaki niski vjetrovi i jaki vjetrovi munje do 20-30 m/s, odsjaji, intenzivno zelenilo, jak vjetar, tuča, slaba vidljivost.

Piloti pokušavaju ujediniti grmljavinske oblake. Na ploču je pričvršćen lokator koji fiksira središte grmljavine. Ovaj lokator prikazuje objekt grmljavine na zaslonu i svijetli različitim bojama ugare u mraku.

Kao što je tmurnost slaba - ispada da je svijetlo zelene boje, kao tmurna više svijetla - svijetlo zelena, poput tmurnih grmljavina - jarko crvena, tmurna s maglovitim ledom - ljubičasto-crveno. Polako gledajući očitanja lokatora, fokusirajući se na boje objekata, posada ne uspijeva: slijedite planiranu rutu ili odaberite novu.

Zašto nije sigurno letjeti noću u zrakoplovu?

Na današnji dan zalijevanje noću nije rijetkost. Glavne poteškoće za sat noćnih letova su slijetanje i orijentacija.

Kako bi lakše sjedili na uzletištu, mjesta slijetanja su obješena jakim električnim reflektorima. U borbenim umovima, zamjena projektora često osvaja naziv bagattya. Iskusnom pilotu nije lako prizemljiti pilota s bagatima.

Danas su reflektori na samim strojevima uspješno ugrađeni. Zavdyaki do jakog, ravnog svjetla reflektora, pilot može s visine podići zgodan maidančik i posaditi letak. Korisniji dodaci - jače lake rakete, postavljene ispod krila okretnog plovila, poput pilota u potrebnom trenutku, ispaljuju za dodatni električni mlaz.

Kako se mogu učiniti skupljim i ugodnijim?

Hvala vam

Stranica pruža dodatne informacije, uključujući informacije. Potrebno je proći dijagnozu i liječenje bolesti pod nadzorom stručnjaka. Koristi lijekove i ima kontraindikacije. Savjetovanje stručnjaka za obov'yazkov!

Na poveznici s napretkom vaginalne žene, postat ću svoja, s obzirom na normalan razvoj fetusa, stavljat ću hranu za sigurnost praktički svih značajnijih, uključujući i avionske karte. Možemo se osvrnuti na mogućnost zalijevanja zračnih letova na kamp vagitice i na hranu: "sa čime se može letjeti vagičnost letjeti?"

Let pid sat slobodnog mjesta

Zagalom, ríven bezpeki zrakoplovne karte za kožni beton í̈ vagítnoí̈ zhínki ležati u víd postat ću í̈í̈ zdorov'ya. Tobto, naime, sigurnost leta s vaginošću je ista, kao i za žene, ali ne i za žene.

U ovom satu potencijalne opasnosti i mogućeg negativnog utjecaja zračnog prometa na tijelo osobe nema potrebe za rastom i razvojem fetusa u utrobi, već da dijete skuplje radi na pohabanom brodu. Tse znači da su svi rizici i nesigurna zračna putovanja za žene isti, kao i za nedostojne predstavnike lijepe države, ljude i djecu. Dakle, glavni rizici zračnog putovanja su "sindrom mandrivinga u ekonomskoj klasi", povećan rizik od tromboembolije, prekomjerno isušivanje sluznice ORL organa, infekcija infekcijama koje se prenose crveno-crvenkastim putem, kroz gužva velikog broja ljudi.

Prote sve nedavne promjene u riziku zračnog putovanja može se svesti na nulu, nespretna pravila ponašanja na duge staze, kao što možemo jasno vidjeti.

Takav rang, možete učiniti vitnovka, šalica zdrav kreten, vagiya je normalna (bez konkrecije), možda spoc: Vikonyuchi Prosti Pravila, skrivena na minimizatsya Rizikiv, Todi, ako nije hladno, qi -Avíarverelita za ne -tako -tako din. Ako žena ima pogoršanje vagnosti, sljedeća stvar koju treba učiniti je izvaditi ih, nakon čega, nakon postizanja stabilnog poluživota, možete povećati putovanje zrakoplovom, a također slijediti jednostavna pravila koja smanjuju rizike i negativan utjecaj.

Kontraindikacija za vagitet

• Stopa jednokratne trudnoće tijekom 36 dana;
• Bagatoplídna vagítníst više od 32 tyzhnív;
• Prvih sedam dana nakon pada;
• Pogoršanje viška vaginosti (na primjer, prijetnja radnim danom, gestoza, teška toksikoza itd.).

Čitanje kontraindikacija za putovanje zrakoplovom u slučaju vaginosti upućuju na opstetričare i ginekologe iz drugih dijelova Europe i SAD-a. Dakle, apsolutne kontraindikacije za putovanje zrakoplovom ispod sata trudnoće su kod žene:

• Placenta previa (vanjska);
• preeklampsija;
• Anemija III stupnja težine (razina hemoglobina ispod 70 g/l).

Krím apsolutno, ê vídnosní protipozannja do avíaperelyotív vagítnih zhínok. Zbog očitosti sličnih vremenskih uvjeta, ženu se može olako shvatiti uz poštovanje mjera opreza, preporučuju prote liječnici s vremena na vrijeme u slučaju povećanja cijena. Od istog, prije posljednjih kontraindikacija za putovanje zrakoplovom s vaginošću, treba uzeti sljedeće bolesti:

• Prijetnja prednjih zavjesa;
• Wikiday prijetnja;
• P_dozra na v_dsharuvannya placentu;
• Anemija II stupnja težine (razina hemoglobina ispod 90 g/l i iznad 70 g/l);
• Nisko truljenje posteljice (cijepljeno samo od 20. dana trudnoće);
• Abnormalna Budova posteljica;
• Krov'yaní vídílennya z píhví na bilo kojem terminu vagítností, scho vinikli 1 - 2 dana prije planiranog leta;
• Nepravilan položaj fetusa u III trimestru trudnoće (od 28 do 40 dana uključujući);
• Bogata vagnost u terminu preko 24 godine trudnoće;
• Provođenje invazivnih zahvata (npr. amniocenteza, zatim koriocenteza) 7-10 dana prije planiranog leta;
• preeklampsija;
• Teška toksikoza;
• Iznad svijeta bljuvanje;
• Preneseno iz minuloma tromboflebitisa;
• Nekontrolirani dijabetes melitus;
• Nekontrolirana hipertenzivna bolest;
• istmičko-cervikalna insuficijencija;
• Akutne kronične bolesti (na primjer, herpetične, citomegalovirusne infekcije itd.);
• Gostri zarazne bolesti (zokrema, prehlada, gripa i dr.);
• Vagnost koja je nastala kao rezultat IVF-a;
• Ožiljak na mattsí.

Podaci o kontraindikacijama mogu biti apsolutni, ali samo u određenom stanju kože, jer žena ima stvarno visok rizik od vađenja lisnih ušiju, bilo da su one značajne ili se razbole. Međutim, radi očitosti, kontraindikacija zračnog putovanja je moguća, ali je strašnija ako je potrebno.

Moguće negativne infuzije zračnih letova tijekom prvog sata slobodnog mjesta

• Visok rizik od prednjih nagiba zbog pada škripca;
• Rizik od duboke venske tromboze ili tromboembolije legene arterije (TELA);
• Diya kozmičko zračenje;
• hipoksija;
• Škoda u prolazu okvira metalnog šukača pri registraciji;
• Vibracije i podrhtavanje na terenu;
• Znevodnennya;
• Natečen nos i pojava rinitisa, pershinnya u grlu i drugi znak su prehlade;
• Rizik od infekcije respiratornim infekcijama;
• Rizik raptovyh opstetričkih komplikacija.

Opasnost od frontalnih nagiba zbog padova tlaka i vremena vjetra, slijetanja i upadanja u turbulenciju

Međutim, praktične mjere opreza za dobrobit žena, koje su poznate po raznim terminima vagnosti, pokazale su da je učestalost frontalnih nagiba ista kao i na zemlji. I nemojte dopustiti da padne pritisak na kratkotrajnu aktivnost maternice. Drugim riječima, zračni promet ne povećava rizik od prednjih zavjesa, toga se ne trebate bojati. Í navít yakscho zhínki ê rizik vykidnya abo prije nego hasnykh pologív, zatim avíaparílít yogo ne zbílshit. U ovom rangu ova misao je mit.

Moguće je identificirati rizike prednjih padina uz pomoć transvaginalnog ultrazvuka iz vimiruvannya dozhina cerviksa. Ako je cerviks dubok 14 cm, onda je rizik od prednjih nagiba praktički nula i možete sigurno putovati zračnim putem. Pa, cerviks je kraći od 14 cm, postoji opasnost od prednjih nagiba, čiji su koraci odgovorni za procjenu lijeka i donošenje odluke kako biste ovu ženu mogli letjeti u letu.

Bagatookh Zhinok rezultati bagatorskog praktičnog skladištenja se ne križaju, miješanje smrada, yakby Poloti nije zbilshik, risik nije imao negativan ispred vagija, tada se nisu miješali do tolerancije, a vimagaychi toga ova žena može tako letjeti. Međutim, ne može se očekivati ​​da će politika zračnih prijevoznika imati koristi od povećanja količine, zbog čega je značaj visnovoka u osnovi nevjerojatan.

Treba shvatiti da politika zrakoplovnih kompanija nije slična negativnom utjecaju pogodnosti na let, već praktičnom minimiziranju mogućnosti stresa za posadu na linijskom brodu, čiji se smrad eliminira, jer putnik vjerojatnije je da će živjeti u putničkoj kabini. Iako nisu piloti, ili stjuardese nisu ginekolozi, niti se trebaju očitovati u situaciji, ako je potrebno dodatno pomoći roditeljima. Ako stjuardesa želi naučiti pridošlice primati nagib, ali smrad nisu liječnici i ne primalje, nego za to žena, kao narod, za njih je super situacija. I ne želite stajati u stresnoj nadbožanskoj situaciji, a zrakoplovne tvrtke se jednostavno osiguravaju, ako nemate volje nositi se sa sličnim incidentima. Još je lakše to olakšati - dobiti pristup zračnom prometu za žene koje su na strani zrakoplovnih kompanija.

Duboka venska tromboza ili tromboembolija legene arterije (TELA)

Neophodno je zapamtiti da postoji opasnost od tromboze u tom TIJELU tijekom putovanja zrakoplovom zbog niske koncentracije kiselosti i nadnaravne suhoće u putničkoj kabini, alkohola, kavitacije i plinovite vode, kao i drhtanja u stabilnom položaju. Svi ovi čimbenici zahtijevaju zastoj krvi u žilama nig koji znevodnennya, scho i uzrokuju otapanje krvnih ugrušaka.

Međutim, povećani rizik od tromboze i TIJELA u vaginalnih žena može se minimizirati uz pomoć ispravnog ponašanja u seksu (prošeći kroz kožu 45 - 50 pramenova, često se srušiti s nogama u sjedećem položaju, staviti kompresiju na kožu). Čim žena vikonuvatime uspostavi pravila ponašanja na terenu, tada će se smanjiti rizik od tromboze. U međuvremenu, britanska zajednica opstetričara i ginekologa to je razradila Preporuke za trudnice koje žele smanjiti rizik od tromboze:

• 5 - 10 perja schogodina da se procijedi m'yazi od homilke;
• Kroz kožu 45 - 50 pera ide u salon litaka po 10 - 15 pera;
• Vzhivat 500 ml rídini godišnje (sík, negazirana voda);
• Nemojte se navikavati na kawi, čaj, alkohol;
• Nosite u polít kompresíyní dokolenice s preventivnim korakom stiskanja.

Iako iz nekog razloga nije moguće primijeniti niskomolekularni heparinski pripravak, može se zamijeniti uzimanjem Aspirina 75 mg jednom dnevno prije dana poroda i na dan prijenosa. Međutim, aspirin za prevenciju venske tromboze i BODY može biti manje učinkovit od heparina niske molekularne težine.

Diya kozmičko zračenje

No, panici nema ni traga, krhotine sunčevog zračenja apsolutno su sigurne za sve ljude, bilo koje dobi, pa tako i žene. Sigurnost sonovog zračenja, nakon što je ulila ono što se od žene očekuje da učini tijekom zračnog leta, govori činjenica da je doza zlouporabe alkohola već niska. Dakle, doza sonijevog zračenja, dobivena tijekom transatlantskog leta, bila je 2,5 puta niža, niža tijekom rendgenske snimke prsnog koša. Stoga, u slučaju rijetkih zračnih letova, ženi se daje injekcija malih doza zračenja, što nije nesigurno ni za nju ni za fetus.

hipoksija

Tako je tijekom trudnoće otkrivena niska koncentracija kiselog u zraku u svijesti zračnog leta na tijelu trudnice, što je bio znak hipoksije u fetusa tijekom dana (za CTG podatke) . Stoga, mala promjena koncentracije kiselog u krvi žene tijekom sata vode ne dovodi do hipoksije fetusa, a također se ne izlijeva u yogo kamp. Stoga je proširena misao o onima koji poznaju kiselo gladovanje za sat zračnog leta, mit.

Pojedinačna situacija, u kojem slučaju se može pojaviti u stanju hipoksije tijekom leta, anemija III stupnja u vaginalne žene. U različitim kompenzacijskim mehanizmima postoji mala apsorpcija hipoksije zbog prisutnosti potrebne količine hemoglobina.

Metalni okvir na registracijskom stolu

Vibracije i drhtanje u podu

Znevodnennya

Natečen nos i rinitis, škakljanje u grlu i drugi znakovi prehlade

Rizik od infekcije respiratornim infekcijama

Rapto opstetričke komplikacije

Pravila ponašanja za žene tijekom sata leta

• Radi odijevanja u lagani ogrtač, da ne stisnete odjeću i ne stisnete tkanine;
• Sat vremena trebate nositi kompresijske dokolenice ili pančo iz preventivne razine poroka;
• Sat vremena nosite kaput na maski od gaze ili sintetičkoj maski koja vam zatvara usta;
• Dođi u litak jedan od ostalih;
• Obucite se u ustima, kao da to možete podnijeti, bez laskanja i odijenite;
• Nemojte sjediti prekriženih nogu;
• Skinite 45-50 pramenova da biste ustali i hodali duž prolaza s protežom od 10-15 niti;
• 5 - 10 puta godišnje istegnite m'yazi homilok níg i zdíysnyuvat najjednostavniji ruhi s homílkovostopom u sjedećem položaju (na primjer, povucite šal na sebe i vidite se tanko);
• Čim počnete vršiti pritisak na nogu, ili pogledate nekog drugog, trebate uzeti jogu;
• Remin zastibaty ispod trbuha;
• Popijte 500 ml negazirane čiste vode soka od čaja;
• Odaberite mjesto u nosu leta, krhotine, prvo, opet, idu u kokpit pilota do repa i lakše se dihatima, a na drugi način, u ovom dijelu se manje trese;
• Kako je moguće, preporuča se kupnja karata za poslovnu klasu, taburea na novom udobnom i širem sjedalu, a također i velikog prolaza koji vam omogućuje da protegnete noge i zauzmete najudobniji položaj;
• Odaberite mjesto za prolaz tako da možete ustati i hodati duž prolaza;
• Uzmite male jastuke iz salona, ​​da ih stavite ispod njih, preko njih itd. s metodom osiguravanja maksimalne udobnosti;
• Za osvježenje pojedinca ponesite sa sobom tu, ako je potrebno, vikorističnu termalnu ili negaziranu mineralnu vodu;
• Za pranje nosa ta tvrtka, metodom suhoće sluznice, ponese sa sobom onu ​​pobjedničku sol (Aqua-Maris, Humer, Dolphin i ín);
• Da biste promijenili učinak postavljanja temelja, potrebno je uzeti kisele kocke leda i girka od čokolade, te ih živjeti u svijetu nužde;
• Za liječenje simptoma ponesite sa sobom i uzimajte homeopatske pripravke, ako je potrebno, sigurne za rodnicu, kao što su Vertigoheel ili Avia-Sea;
• Nemojte se navikavati na kawi, čaj, alkohol i sladić na plin;
• Na stol stavite zamjensku karticu i bilješku o naznačenoj krvnoj grupi i broju telefona voljene osobe.

Najpovoljnije razdoblje trudnoće za razvoj zračnih letova

Klima najugodnijih, a opet neprijateljskih razdoblja za zračne letove, u vrijeme kojih su letovi najnesigurniji za vaginalnu ženu. Do ovakvih nepovoljnih razdoblja za zračne letove, to i uzgali za bilo koje druge aktivne dane, ležati ovako:

• Z 3 do 7 tyzhnív vagítností;
• Od 9 do 12 dana trudnoće;
• Od 18 do 22 tyzhní vagítností;
• Pojam kože chergovoi menstruacija, kao da je došla, kao da nije bilo vaginosti.

Prijelazi pod različitim uvjetima vagnosti

Let u ranim terminima (1., 2., 3. i 4. radno mjesto)

Let pid sat 1. trimestar (5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12. trudnoća)

Let pid sat 2. trimestar

Let pid sat 3 trimestar (28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 slobodnih mjesta)

Pravila različitih zračnih prijevoznika za prijevoz žena

• Do 28 dana trudnoće ženama je dopušten ulazak na brod bez ikakvih dodatnih dokumenata ili posebnih dokumenata;
• Od 29 do 36 dana trudnoće žene za slijetanje u zrakoplovu mogu dati izjavu od ginekologa o onima koje su dopuštene;
• Z 36 zračni promet je blokiran.

Naznačena pravila su arogantna i najčešće su zaoštrena, nisu univerzalna. Puno zrakoplovnih kompanija osvaja druga pravila za prijevoz trudnica, kako bi bile suvorišne, ali i lojalne. Na primjer, rukovoditelji zrakoplovne tvrtke uzeti žene na brodu i nakon 36 tyzhnív vagítností z dovídkoy víd ginekolog o onima scho polit dopušteno. Stoga, kupujući karte za let, potrebno je slijediti pravila zrakoplovne tvrtke kako biste pokrenuli let.

Najveće zrakoplovne kompanije imaju sljedeća pravila za žene:

• KLM - do 36 dana dnevno, ako putnik nije dopušten ukrcaj u isto vrijeme;
• BRITISH AIRWAYS - do 28 dana u cijelosti, a od 28 dana do 28 dana samo uz odobrenje ginekologa, u kojem je naznačeno da je kontraindicirano prije cijelog dana i po popunjenoj prijavi, čime žena prihvaća sve rizike u društvu;
• LUFTHANSA - do 34 dana ukupno, od 35 dana i do 30 dana samo uz odobrenje ginekologa koji radi u posebnom centru avioprijevoznika;
• Aeroflot i S7 – liječnički pregled bilo kojeg termina vagnosti;
• UTair, Air Berlin, Air Astana - do 36 dana od odobrenja ginekologa, a od 36 dana - zalijevanje je završeno;
• Air France - tečno u svim terminima, sve do padina;
• Alitalia - do 36 dana, a zatim ćemo Vam pomoći oko zakazivanja liječničkog pregleda.

U svijetu su ljudi zvali da sačuvaju svoj sat. Zam_st je skuplji vlakom ili autom, smrad daje prednost letovima na drugim brodovima. Ovo je ušteda posebnog sata. Ale chi je tako siguran izbor za zdrave ljude?

Riven radijacije kod pollota

Zrakoplovi lutaju poljima na različitim visinama. Za koga su na otvorenom prostoru moći kože dodijeljeni posebni hodnici. U pravilu će letovi s većom dužinom letjeti na veće visine. Ova činjenica negativno utječe na zdravlje putnika i članova posade.

To je povezano s činjenicom da što je veća visina polja, to je manja aktivnost zaštitne ljuske zemljine zabiti. Radioaktivna pozadina se povećava. Zbog čega ljudi, kao da su uletjeli u avion, uzimaju istu dozu alkohola.

Uzroci zračenja:

• kozmička viprominuvannya;
• infuzija pospanih smjena;
• trapplyannya povitryanogo posuda do tmurnog mraka.

Kada obloga uđe u grmljavinu, osoba s kožom, kao da se mijenja na nju, uzima dozu promjene. Ej pokaznik dorívnyuê prominennya píd sat prolaska tomografije.

Slična situacija sa Sony aktivnošću. Uz vikida i spalach na suncu, radioaktivnost vibracije planeta stotinama puta premašuje granično dopuštene pokazatelje u papalini.

Litak s takvim negativnim umom ne može nikamo. Zrakoplovi nemaju posebne navlake, kao da bi to bilo dobro zračenje. Na í̈khny ploči ê pričvrstiti, yakí kontrolirati í̈í pokaznik. Čim pomaknu normu, oglasi se signalom.

Tsikavo! Redovito se provode medicinska istraživanja u području promjena zračenja na ljudskom tijelu. Vidpovidno je prije provođenja testiranja dovedeno do zaključka da je tijekom prijenosa upaljača doza zračenja manja od doze zračenja, jer osoba uzima slobodan dan.

Bez obzira na znanstvene činjenice, postoji veliki broj misli. Smrad je sličan onima koji stalno lete na letcima za zdravlje. Doza se povećava s kilometrom kože.

Što je zračenje letaka? Najkritičnija visina je 12.000 km. Na ovu osobu uzimam dozu zračenja od 3,5 µSv/god. Pod tim okolnostima, granični pokazatelj promjene ljudi ne prelazi 0,1-0,2 µSv/god.

Na visini od 8500, m-kod priljev radioaktivnih izmjena je smanjen. Ljudi spuštaju temperaturu na 2 µSv/god. Tsey pokazhnik također negativno utječe na jogu zdravlja.

Chi shkídly litaty litakom: slídki promínennya

Zračenje u zraku tijekom prvog sata leta stalno se mijenja na maksimalno dopuštenim vrijednostima. Na brodu su posebni senzori koji bilježe i najmanje promjene u svojim indikacijama.

Važno! Prema uputama pilota sljedećeg plovila u trenutku povećanja razine zračenja, potrebno je smanjiti visinu leta.

Doza je propisana za kožni zrakoplov, doza je veća, kao i kada se propušta rendgensko snimanje. Qiu postupak izvodila je osoba s kožom 1-2 puta dnevno. Tome likari ugoditi utrimatis u dijelu beneficija.

Vinyatkom ê pracívniki povítryany plovilo: stjuardese, piloti, tehničko osoblje. Smrad će se uvijek znati pod naletom negativnih stavova. Svaki dan kad dođe na posao mora proći liječnički pregled.

Liječnici ne preporučuju literaturu od djece. Vaše tijelo se još ne može boriti protiv zračenja. Vagítnim su također vjerojatnije da će se naviknuti na zagađivač. Promjene u pozadini zračenja negativno utječu na zdravlje majke i buduće bebe.

Bilješke o prijedlozima:

• fizičko trošenje tijela u kratkom satu;
• razvoj onkoloških bolesti;
• poremećaj rada kardiovaskularnog sustava.

S takvim tegobama stvarni život može postati mršav. Alerizik njihov razvoj je sjajan među mirnim ljudima, kao da se stalno mijenjaju pod priljevom zračenja.

Popularni mitovi

Najraširenija je legenda o uzimanju kolosalne doze predoziranja tijekom redovitih letova zrakoplovima. Kada nekoga pitate, možete reći, ljudi, perebovayuchi na nebu na maksimalnoj dopuštenoj visini, oduzimaju praktički sličnu dozu zračenja, koja je u svakodnevnom životu.

Prijetnja zdravlju s vremena na vrijeme, jer pilot zrakoplova ignorira signale dozimetra. Vín ne spuštajte visinu, ali i ispred putnika o povećanju doze zračenja.

Još jedan mit: potrebno je lagati noću, kako bi se pobjegli od negativnog priljeva pospanog alkoholizma. U kozmičkom prostranstvu, spavanje na suncu se pojavljuje ne samo danju, već i noću. Negativna viprominyuvannya će biti ista u času doby.

Kako ne postoji alternativa korištenju letaka, potrebno je prije njega konzultirati liječnika. Puno ljudi pati u padu škripca. Kroz kozmičku vibraciju na velikoj visini, simptomi su ojačani.

Također, trebate se posavjetovati s ginekologom. U pravilu, liječnici se brinu da žene dobiju svoje zdravstvene prednosti već u 8. mjesecu trudnoće.

Naime, činjenice

Moguće je, puno nekome dobro doći, da jedan od najstrašnijih govora, da ima beneficija u hodu, kontrola vidljivosti nad tvojim udjelom u jesen, kao da nije tako.

Ako slučajno uđete u zonu turbulencije, robot stjuardesa će vam pomoći da ostanete mirni. Lagano nastaviti kako bi umovi nesigurnih lakše završili zadatak, a pilot će biti sklopiviji, kao da će na brodu biti nekoliko desetaka ljudi.

Međutim, ponekad vam smirena osoba trenutno ne može pomoći neprenosiva situacija u emisiji.

kako patiš? strah od zagađivača, ne radi čitanja.

Polit na brzinu

1. U vrijeme katastrofe teško je udariti, tijelo ti je kao 70 tona vode izgrađeno od vode, bolje za sve, vibuhne.

A ako mi se ne da vibirati, vibukh letaka mi pričaj o tome.

2. Sigurnosni pojasevi za krivu majku naramenice. Pod čas katastrofe, s malom naramenice, možete vryatuvat život, ostavljajući samo male blues na prsima žrtve.

Očito naramenice nisu tako jake, ali smrt još uvijek nije pri ruci.

3. Bez remena na ramenima, možete donijeti udarac do te mjere da vam se glava može razbiti. Bulevarski vipadki, ako su pojasevi na pojasu prepolovili žrtvu.

4. Bolje bulo b, yakby sjedala su bila rastrgana. Kirurzi stverdzhuyut, scho leđa poglin više udarac u donji dio prsa. Sjedalo, naborano do repa, postavljeno na vojni transportni zrakoplov, vryatuvali deset puta više života.

5. Ryatuval prsluci Glavna svrha je omogućiti timovima da upoznaju tijela u vrijeme katastrofe.

6. Kisnevy maske nemojte puno pomoći kod niskog dišnog puta. Smrad je naznačen za vipadkiv, ako visina litaka prelazi 4270 metara i koristi se škripac na kabini. Smrad se može uhvatiti u vrijeme jakih turbulencija ili jednostavno kroz one ploče koje su poderane.

7. Kožni dio litaka izvesti po propoziciji po najnižoj cijeni, kako bi se promijenila mrlja.

katastrofa

8. Pod satom spuštanja jakih struja vjetra može nositi odjeću od žrtava katastrofe.

9. Čim padneš u vodu, preživjet ćeš, velike su šanse za one koje ne vidiš hipotermija, kao što hladna voda može doći za nekoliko sekundi. Ako zakopate glavu u vodu, možete zabiti mozak u robota.

10. Vcheni stverdzhuyut, scho kroz zbílshennya jednak ugljičnom dioksidu u ozonskoj kugli rastu i turbulencije tijekom zalijevanja. Sredinom stoljeća situacija se može smanjiti za 40 tisuća.

11. 80 zračnih nesreća dogodi se ili ispod sata zlota ili ispod sata slijetanja.

12. U vremenima kasnije, imate ê otprilike 90 sekundi da vibrira iz zraka prije nego što sve izgori. Ako sjedite 5 redova dalje od izlaza, onda statistički imate više izgleda da ne preživite.

13. Otprilike 43-54 stotine pilota znalo je da su promukli, perebuvayuchi bíla konzola keruvannya. Gotovo trećina njih se prevrnula, brbljajući, kao da je i njihov pomagač zaspao.

14. U satu spuštanja velike brzine u kokpitu zrakoplova, uslijedit će dekompresija velikom brzinom, nakon čega više putnika srušiti se.

15. Neki zrakoplovni prijevoznici smanjuju broj zrakoplovnih karata, preferirajući cijenu karata, kroz koju povećavaju broj letova s ​​manjim iznosom, nižim preporučenim.

Kao što su vas činjenice zastrašile, zapamtite da se više katastrofa ne događa tako često, i Šanse da postanete žrtvom katastrofe su 1 prema 11 milijuna za jednu od 1 prema 60 milijuna za druge počasti.

Deyaki ukazuje na to da su propisi zračnog prijevoza usmjereni na sigurnost našeg komfora i sigurnosti za sat vremena leta, iako je to implicitno. Drugi idu u bijes zračnog prijevoznika. Axis scho rozpovidat stjuardese i pilote.

1. Za pripremu prije evakuacije potrebno je prigušeno svjetlo u zraku

Ako se dogodi da sleti blizu mraka, dolazi tama rasvjete kako bi pripremila putnike za moguću evakuaciju. Oči će vam zvoniti sve dok svjetlo nije jasno, a vi ćete moći bolje zauzeti takvo držanje. Zato se ne treba ljutiti, jer se ne usuđujete čitati s takvim osvjetljenjem.

2. Vrata WC-a mogu se otključati

Mehanizam za blokiranje vrata WC-a zvuči iza znaka "Ne pali". Trebate samo podići stolicu i staviti zasun da otključate vrata.

3. Povítrya u lítak izaći iz motora

Ispod sata leta dišete stišćući dahove iz dviguna. 25-50% je imenovano, a ostalo su putnici. Još jednom izađite kroz mali otvor na stražnjoj strani trupa.

Ne zvuči dobro. Zapravo, izađi iz tehničke strane, izađi, da možeš disati iz kompresora motora.

Na web stranici tvrtke Boeing objašnjavaju: još jednom, prolazeći kroz kompresor, zagrijava se. Sljedeće vino je ravno u kabinu, kao dodatak za disanje.

4. Tepisi se ne peru, a stol za poslužavnik se ne dezinficira

Stjuardese niskotarifnog američkog zrakoplovnog prijevoznika Southwest otkrile su da se besplatni jastuci i tepisi nakon leta jednostavno presavijaju. Ne postoji način da se kaže o praksi i dezinfekciji. Ovu činjenicu potvrdila je i stjuardesa naše zračne kompanije.

Na stolovima-nosačima za í̈zhi ljudi često mijenjaju pelene za djecu. Yakshcho vie pustiti na novu íí̈zhu, radije íí̈ odrazu vikinuti. Stjuardese samo jednom dnevno sjednu za stol, što očito nije dovoljno, kao da su tamo nosile zamjenske pelene.

5. Kapetan vas može uhititi u policijskoj postaji

Kad se popravljaju vrata zrakoplova, kapetani stražarskog broda nadaju se da neće biti obnovljena. Možete uhititi putnika, napisati kaznu i ponašati se kao osoba od povjerenja, kao da umirete.

Očito, kapetan nema puno zakonsko pravo nikoga uhititi, ali može osigurati vašu slobodu u zrakoplovu i predati je u ruke vladara nakon slijetanja. Hitno uhićenje policije. Ispod sata leta bit ćete okruženi transferima.

6. Ako se putnikov zlot može prenijeti u prvi razred

To se ne događa tako često, krhotine takvog pomaka mogu biti popraćene zvukom objektivnih razloga te majke.

Neki putnici, koji su platili ekonomiju, lete. Ponajviše ste dobro obučeni, dragi ljudi su žene. Prijatelji koji poznaju stjuardesu pod kontrolom pogona također mogu jesti do prve klase.

7. Piloti mogu zaspati prije sata leta

43-54% pilota koji rade u Velikoj Britaniji, Norveškoj i Švedskoj znalo je da sat vremena urlaju s putničkim zrakoplovom.

Dosvídchení stjuardese znati, scho za sat trivaly pogodnosti, pauza za spavanje je dodijeljen. Todi cheruvannya preuzeti drugog pilota.

Kao da se u internaciji nije imalo puno sudjelovati, znali su da su zaspali u neprikladan čas.

8. Putnici kradu odjevne prsluke

Smradovi ih uzimaju kao suvenire, želeći to učiniti za ozbiljnu i kažnjivu štetu.

Tijekom dana se ne opaža izgled ruha. Prije punjenja varta, samostalno provjerite koja vina imate ispod sjedala. U doba dana pričajte o stjuardesi.

9. Litak ima posebne ručke za vipadok, poput stjuardesa vishtovhuyut

Ispod sata nadolazećeg leta odajte poštovanje na kvake na vratima. Tako je, ponašaju se kao rukohvati, ali sada? U trenucima evakuacije i panike na brodu, ako stjuardese pripreme vrata za let, putnici, ako žele napustiti ovo mjesto, mogu zishtovhnuti stjuardesu s rute izravno na smugu za slijetanje. Rukohvat je potreban kako biste se riješili vina i riješili ga se na brodu.

10. Možete uzeti cijelu limenku Coca-Cole

Da vas muči uz pomoć, možete uzeti više, spustite lopatu sode. Samo pitaj nešto stjuardesu. Shvidshe za sve, bit će joj drago pomoći.

11. Maska da ostanete kiseli 15 minuta

No, istovremeno je pilotu dovoljno niže, koji može spustiti letjelicu na potrebnu visinu, kako bi mogao normalno letjeti.

Ako maske padnu, pilot se spušta što je više moguće. Paralelno s Vín Shukaê najbližim za slijetanje. Zvuk u potrazi za visinom, možete dihati samostalno maske, posuditi od 10 do 20 khvilina. Tse ležati nisko na nebu, gdje znati svjetlo u vrijeme smanjenja tlaka.

12. Neke stjuardese ne poslužuju večeru

Na noćnim letovima stjuardese maksimiziraju trenutak isporuke zraka, kako bi se riješile buke.

13. Litaku voda nije sigurna za zdravlje

Ne pijte vodu na litaku, jer nije za ples. Ukratko, nemojte čipirati í̈ns. Na lukama za čišćenje WC-a i točenje čiste vode praktički je potrebno izvršiti naplatu, a ponekad će raditi netko od posluge.

Proces nadopunjavanja zaliha vode mogu razmatrati razne zračne tvrtke, no upozorila je jedna studija koju je proveo Wall Street Journal.

Godine 2002. uzeto je puno vode s 14 različitih letova, a pokazalo se da je broj bakterija u desecima, a u nekima i stotinama puta premašio normu utvrđenu u Sjedinjenim Državama. Bolje je koristiti antiseptik za rukavice i okupati se vodom nakon što prođete. Inače će vam ples biti oduzet više od 100 ml.

14. Spivrobitnikam plaćaju manje od trenutka, jer se vrti u zraku

Deyakí avíalíníí̈ platiti sívím svívrobítnikam z tog trenutka, ako su odneseni u zemlju. Godinu dana vratolomije se ne plaća, iako je ponekad razlika u satu provedenom na parketu jednostavno ogromna. Za zrakoplovne tvrtke ovo je čudesan način uštede.

To nije slučaj sa svim zračnim prijevoznicima. Deyakí plaćaju od tog trenutka, jer se vrata litaka popravljaju, a praktikanti otrimuyut vinski grad za godinu dana bodovanja villote.

15. Piloti odmaraju

Dijeljenje s čak i pilotima također je ograđeno. Tse se boriti, pobjeći od otpada od hrane. Jedan od goveđih stroganova činio se nesigurnim za šant vodećeg pilota, drugi je bio gulaš. Vín zalishivatsya u punom zdravlju'í̈ koji može biti normalan keruvati letakom.

16. Stjuardese ne isključuju zvuk elektronike tijekom sata

Nakon toga, poput stjuardese, ugasite prijenosna računala, playere i tako dalje, koliko god je to moguće, da će i sama biti dostojna pametnog telefona.

Pravila kako ograditi ogradu elektronikom mogu posvuda. Deyakí avíakompaníí̈ za ínertsiíêyu omamiti ogradu, ali to je manje od hrane za sat vremena.