Najistaknutiji svjetski vinišivač. Koji je najbolji letač na svijetu? Koliko dugo leti vojni letač?

Prema povijesti svijeta ljudi su tek počeli letjeti, ali napredak koji je izravno stigao do današnjih dana: zrakoplovstvo je postalo najsigurniji način prijevoza, raznolikost letova postaje sve dostupnija stanovništvu, a najpopularniji Dakle, svijet može letjeti oko planeta duž ekvatora za 5 godina! Nova dostignuća u znanosti i tehnologiji uvode se u civilno i vojno zrakoplovstvo, a razvoj u zrakoplovstvu ih ne dotiče. Shvidkost je uvijek hvalio ljude, uzburkao krv. Nebo nije briga kako je trag epidemije i ljudski genij uspio stvoriti brojne smrtonosne naprave velike brzine.

Najpopularniji putnički avion na svijetu

Najpopularniji švedski zrakoplov u civilnom zrakoplovstvu je Radyansky TU-144, čija je najveća brzina 2430 km/god. Njegovo rođenje palo je na 60. rođendan, a prvi let obavljen je prije Nove stijene - 31. rođendan, 1968. godine. Wikipedia izvještava da su na ovaj način dizajneri Radiana iz biroa Tupoljev bili 2 mjeseca ispred svjetske premijere slavnog francuskog Concordea. Pet mjeseci kasnije, početkom 1969. godine, Tu-144 dosegao je novi vrhunac - na visini od 11 kilometara, razvijajući brzinu koja je premašivala brzinu zvuka. Sveukupno je proizvedeno 16 nadzvučnih "leševa", s ukupno preko dvije i pol tisuće vilota.

Biografija nadzvučnog TU-144 imala je tragične trenutke. Početkom 1973. u Francuskoj je održana izložba zrakoplovstva, na kojoj je bila prisutna zamisao dizajnerskog biroa Tupolev. Na kraju demonstracijskog leta, ruski zrakoplov napravio je oštar manevar, što je uzrokovalo njegov pad i daljnju smrt 6 ljudi u posadi, kao i 8 ljudi na zemlji. Točan uzrok tragedije nije utvrđen, ali jedna verzija je da su piloti iz SSSR-a bili inspirirani pojavom francuskog Miragea, kao metode snimanja fotografije. Za drugu verziju, tijekom sat vremena snimanja dokumentarnog videa u kokpitu, zapovjednik broda, general bojnik V.M. Benderov je promašio kameru i zaglavio stup upravljača, što je dovelo do sudara.

Prijevoz putnika uz pomoć TU-144 bio je nerentabilan zbog velikih troškova održavanja i punjenja zrakoplova gorivom. Regija Kerivnytsia morala se suočiti s potrebom prijevoza velike populacije preko zvuka. Francuski Concorde, koji je prevezao preko 2 milijuna ljudi, godinama je postao najpopularniji putnički zrakoplov na svijetu.

Hipersonična ubojita vozila trenutno su na prvom mjestu vojnog zrakoplovstva, a Rusija, kao prethodnik SRSR-a, također je zastupljena na ljestvici brzih letjelica.

Top 10 najpoznatijih pilota na svijetu

10. mjesec: Su-27.

Radyansky, a zatim i ruski univerzalni drajver za vinil, tehnologija Sukhoi Design Bureaua. Wikipedia predlaže njegov prilagođeni naziv, koji se koristi u zemljama NATO-a, - Russian Flanker-B, što bi se otprilike moglo prevesti kao "ruski udar s boka". Nadzvučni let može premašiti Machovu brzinu 2,5 puta, dostižući maksimalnu brzinu od 2876 km/god.

Po prvi put u povijesti ruskog zrakoplovstva uveden je sustav daljinskog upravljanja, a mlazni potisak stvarala su dva motora. Do deset projektila klase "preko-preko" može se objesiti na posebne točke na trupu, a borbenu potporu im daje stacionarni nosač od 30 mm. Trenutno je stvoren niz trenutnih modifikacija zrakoplova Sukhoi, a već je u službi ruskog ratnog zrakoplovstva više od 35 zrakoplova.

9. mjesec: F-111 General Dynamics.

Taktički bombarder koji je bio u službi američkog ratnog zrakoplovstva do 1998. Nebo se penje do 3060 km/godišnje. Kada su prve fotografije i videa ove letjelice primili vojska, odmah su zapucali, nazvavši ovu letjelicu "murahoidom" zbog konkavnog oblika kokpita i njegovih karakterističnih peraja. Ovaj vatreni nadimak se udomaćio. Bez obzira na ime, F-111 je bio ružan nos smrtonosne zvijeri:

do 14,3 tone bombi koje se mogu nositi;
do 9 "over-and-over" projektila, koji se lako mogu montirati na posebne točke;
Bogate cijevi s velikom brzinom pucanja.

Antovo glavno postignuće bilo je to što je prvi put shvatio sposobnost promjene zamaha krila.

8. mjesec: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Pravi pogodak američkih vojno-pobunjeničkih snaga i dalje, najvjerojatnije, vrijedi za vojsku SAD-a. Može razviti brzinu do 3065 kilometara godišnje i, zapravo, ima više od stotinu službeno potvrđenih pobjeda u nedavnim bitkama. Svoju sam biografiju otvorio 1976. godine, ako je uzeta prva rola. Prema planu vojnog održavanja novostečenih država, nastavit ćemo djelovati u području aktivne pričuve do 2025. godine. Od samog početka, plan je bio pregaziti neprijateljske borce i napredovati u vjetrovitom prostranstvu. Još jedna Strikeova modifikacija pretvorila je F-15 Eagle u bombarder. Opremljen je s 11 raketa za gašenje požara, brzih raketa kalibra 20 mm.

7. mjesto: Mig-31.

Još jedan predstavnik nadzvučne letjelice Radian. Može razviti do 3463 km/godišnje, a njegova dva snažna motora omogućuju mu let hipersoničnom brzinom i na malim i na velikim visinama iznad tla. Proizvedeno je oko 500 ovih strojeva, a proizvodnja je započela 1994. godine. Posjed rakete bio je ozbiljan:

nekoliko projektila klase R-33 (važno) za gađanje ciljeva u svijetu;
odnosno 6 lakih projektila klase R-37.

Borbenu podršku pružao je automatski top kalibra 23 mm i velikom brzinom gađanja.

6. mjesto: Valkyrie XB-70.

Slično mitologiji, Valkira je duše ratnika poginulih u bitci isporučila Valhalli, budući da je samo njoj Bog dopustio da odredi ishod bitke. S ovakvim funkcijama raspodjele i cjelokupnim procesom rezultat hladnog rata mogao bi se odrediti kao rezultat vruće faze. Njegova divlja hipersonična brzina od 3672 km/godina omogućila bi mu da pobjegne iz Radyansky Vinishchuvachiva, a rezerva drva za ogrjev omogućila bi mu da odleti na područje Radyansky Union na udaljenosti do 7 tisuća. km. i okrenuti se bez dolijevanja goriva. Strateške misije ovog stroja smrti bile su isporuka nuklearnih bombi i uništavanje kopnenih ciljeva. Namjera dizajnera bila je da je fluidnost XB-70 rezultat njegove veće, manje otpornosti na udarce i male težine od nuklearnih vibracija. Ovo čudovište hladnog rata izdano je u broju od 2 primjerka.

5. mjesto: Starbuster Bell X-2.

Maksimalni rozgín tsíêí̈ automobila postaje 3912 km / godišnje. Nastala je u sklopu eksperimentalnog američkog programa nakon Drugog svjetskog rata. U vrijeme njegova prvog leta 1954. godine, sudbina svijeta bila je najbolja. Testiranje je prošlo dobro. Postignuta je velika brzina, pilot je napravio vrlo oštar manevar, a automobil je izgubio kontrolu. Nakon ovog nedavnog suđenja, program je zamrznut.

4. mjesto: MiG-25.

Još jedan predstavnik dizajnerskog biroa Mikoyan-Gurevich u ocjeni najnaprednijih mlaznih zrakoplova. Glavna briga koja je stavljena pred konstruktore zrakoplova bila je mogućnost prenatrpanosti američkog SR-71 blackbirda i drugih letjelica s ljudskom i bespilotnom posadom koje su cijelo vrijeme letjele. U stvarnim umovima, "Crni Drizd" je bio priželjkivan, a da ga nije pogodila "dvadesetpetica", ali se stroj čudesno pokazao u nekoliko lokalnih sukoba - poput Osmostrukog iransko-iračkog rata i drugih.

MiG-25 će biti naoružan projektilima "naprijed-natrag" i sada će gađati ciljeve na udaljenosti do 25 km! U ovom slučaju, napravljeno je gotovo 1000 vojnih vozila ovog tipa, s puno šanse da stoje u raznim vojskama svijeta.

Tri najpoznatija leta na planetu

3. mjesto: YF-12 Lockheed.

Najveća brzina letjelice bila je 4100,4 km/godina, tako da je uspješno izvršila naše planove za novi zadatak - postići brzinu od 3,35 Macha. Sam YF-12 postao je prototip poznatog "Blackbirda". Razvoj i YF-12 i SR-71 povjeren je Clarenceu Johnsonu. Rakete i strojevi vrlo su slični, razlika je u tome što je Lockheed opremljen s tri mlazna projektila klase "ponavljaj-ponavljaj". Od danas, YF-12 Lockheed više nije najveći pilotirani zrakoplov koji se koristi za presretanje ciljeva u blizini vjetra.

2. mjesto: SR-71 Blackbird.

NASA je ovaj let koristila u svrhu prednadzora, a američka vojska za izviđanje. Prvi put je ekspedicija pokrenuta 1964. godine. Inovativna značajka stroja bila je upotreba Stelsove tehnologije, koja je omogućila upravljanje njime nedostupnim brojnim sjedalima. Najnapredniji vojni let na svijetu, koji doseže maksimalnu brzinu od 4102,8 km godišnje. "Crni Drizd" prikupljao je obavještajne podatke o Kubi, Radjanskoj uniji i drugim zemljama, koristeći njegovu čudesnu brzinu. Kroz povijest su dizajnirana i lansirana 32 blackbirda.

1. mjesto: X-15 North American.

“Top 10” je najnaprednija nadzvučna letjelica koja može postići fantastičnu brzinu – 8201 km/godišnje! Ovaj stroj ne leti iz zračnih luka - lansira se iz bombardera blizu vjetra. X-15 je praktički svemirska letjelica s ljudskom posadom, već je dosegla visinu od 107 km i završila suborbitalni let. Bouv dizajnira u okviru programa za razvoj nadzvučnih pogodnosti. Ova letjelica može sama sletjeti, sloj za slijetanje je dno suhog slanog jezera.

Oslanjajući se na snagu najnaprednijeg leta na svijetu, od nas se traži da osmislimo još jedan eksperimentalni model, koji je demontirala američka Nacionalna svemirska agencija. Gotovo najbolja letjelica je X-43A, koja u švicarskoj regiji može letjeti do 11.850 km/godišnje! Testiranje ove ubojite naprave prvi put je obavljeno 2001. godine, ali je završilo neuspješno - avion se raspao na vjetru. Odjednom, cijeli smrtonosni aparat je isproban nakon 3 godine, 2004. - koliko puta je proishov zaliven u daljini. Performanse ove najnaprednije letjelice na svijetu s pravom bi joj jamčile prvo mjesto na ljestvici, no cijela je caka u tome što je X-43A švedska bespilotna letjelica, a među naših top 10 nalaze se samo bespilotne letjelice.

Putovanje zrakoplovom najbolji je način plaćanja putnih troškova, zbog čega se mnogi putnici oslanjaju na njih za najbolje iskustvo u prijevozu zrakoplovom. Mnogi moderni modeli ne mogu nadmašiti kvalitetu zvuka. Prosječna stela za određeni broj putničkih zrakoplova je 900 km/godišnje.

Nekoliko švedskih modela civilnog zrakoplovstva uspjelo je poboljšati zvučnu barijeru, s tehničkim performansama višim od 1 Macha, što je putnicima omogućilo da ubrzaju sat preleta. U svijetu postoje i švicarski zrakoplovi, uključujući i one koji lete u civilnom zrakoplovstvu, kao i hiperletovi, ali oni ne spadaju u kategoriju putnika.

TOP-10 najviđenijih letećih zrakoplova

Nadzvučna brzina veća je od 2 Macha. Ljudi nisu spremni letjeti, pa ne lete kao putnički prijevoz. Zapravo, zatekli su stagnaciju u drugim sferama aktivnosti - to uključuje borbenu opremu (vindikatore), istraživanje i vozila u zadnjem trenutku.

Svi oni imaju visoke tehničke karakteristike koje vam omogućuju izvođenje složenih instalacija. Ispod je popis 10 najgledanijih letaka na svijetu. Tiho one koje Rusija zauzima na novom položaju. Fluidnost zrakoplova procjenjuje se jednakom prosječnoj brzini zvuka, koja je izražena u Machu (1 Mach = 1224 km/godina). Najbolji pilot pilot na svijetu razvija brzinu od 6,7 Max.

Desetak zračnih zrakoplova u svijetu

Napomena: Interni podaci tablice “39” su oštećeni!

Bez obzira na to što su mnogi modeli najnaprednijih svjetskih zrakoplova, uvrštenih u prvih 10 u ovoj tablici, odavno povučeni iz upotrebe, teško im je zauzeti svoje pozicije na ljestvici. Osobito, osvrnimo se na najpoznatiji propelerski transporter, koji ima brzinu od 920 km/godišnje (što je manje za brzinu zvuka) – bombarder Tu-95. Današnji automobili na gwentsu ne vide ovu emisiju. Sl.3 Su-27 na ruskom nebu

Hipersonične bespilotne letjelice

Iz tablice je vidljivo kakav su let izveli obučeni vojni piloti. Alternativno, dizajneri su bili u mogućnosti stvoriti još napredniju tehnologiju - modele najnovijih hipersoničnih dronova. Oni učinkovito razvijaju tako visoku fluidnost da ih ljudsko tijelo ne može tolerirati.

Brzina letjelice, koja se razvija, postaje 11 230 km/godišnje (ili 9,2 Macha). Postavši hipersonična alternativa turbomlaznim letjelicama, ovi su modeli prvenstveno stvoreni za praćenje ispitivanja motora temeljenih na novim tehnologijama.

Predstavnici:

Zrakoplov Boeing X-43, napravljen, obletjet će cijelu Zemlju za 3,5 godine. Cijeli model koji je nastao doživio je sudbinu nekoliko dizajnerskih udruga, a potrošeno je manje od 1/4 milijarde američkih dolara. Hipersonična fluidnost zrakoplova postiže se zbog nekoliko značajki svojstvenih dizajnu:

Kao rezultat toga, odabrali smo vodu-kisnevo sumish za nadzvučni motor. Štoviše, u litak se dodaju samo spremnici vode, a kisik se uzima izravno iz atmosfere. To je omogućilo laganu izradu automobila. Vaughn zamućuje atmosferu izlazima;
proizvod prerade je vodena para;
swidkodiya bezpechuêtsya i male veličine muhe: duljina je 3,6 m, a širina krila je 1,5 m (nije potrebno doseći laganu muhu);
Vídminnoy osoblivístyu ê vídsutníst vídsutníst vídsutníst vídsutníí ín kontsíí̈ í̈ dijelovi, scho trljanje, tako scho sila, zdatna gašenje swidkíst litaka, zvedeni na nulu.

Još jedna hipersonična letjelica - Orbital Sciences Corporation X-34. Planirano je da ovaj model ima maksimalnu brzinu od 12.144 km/godišnje (ili 9,9 Macha), no tijekom testiranja će postići samo 11.230 km/godišnje. Ubrzano vozilo ima raketu Pegasus pričvršćenu na tijelo, koja djeluje na čvrstu paljbu. Izrada ovog modela također je koštala oko 250 milijuna dolara, a cijeli proces (od projekta do testiranja) trajao je 7 godina. Dimenzije ovog hiperlita veće su od onih u prethodnom modelu: duljina - 17,78 m, visina - 3,5 m, raspon krila - 8,85 m. Težina stroja je 1,27 tisuća. kg omogućuje vam da se popnete ne više od 75 km, ali ne morate postići visoku hipersoničnu brzinu.
U 2010 Napravljen je još jedan eksperimentalni model - Falcon HTV-2, koji je dizajniran za prijevoz putnika iz Australije u UK za 1 godinu. Nemoguće je doista izvesti takav let s ljudima u avionu - nijedno ljudsko biće ne može izdržati veličanstveni pritisak. Stroj razvija najveću brzinu na svijetu, 20.291,5 km/godišnje (ili 16,5 Macha), koju može postići samo teško vozilo bez posade.

Kreatori planiraju dobiti najnovije informacije iz svijeta u situacijama kada postoji potreba za brzim odgovorom na terorističke prijetnje.

Gromadyansk zrakoplovstva

Civilno zrakoplovstvo također ima zrakoplove koji imaju zvučni zid. Međutim, putnici koji se nalaze u švicarskom zrakoplovu ne osjećaju uobičajenu nesigurnost tijekom prelijevanja.

Najnapredniji putnički zrakoplov na svijetu je Tu-144, koji još uvijek razvija najveću brzinu među civilnim zrakoplovima od 2500 km/godišnje (2 Macha). Zahvaljujući naporima inženjera dizajnerskog biroa Tupolev, ovaj je stroj postao vodeća svjetska putnička nadzvučna tehnologija. To se dogodilo na crvenoj 1969. na nadmorskoj visini od 11 km;

Također možete vidjeti putničke Concordije, koje su izgradili Fachiani iz Engleske i Francuske. Njihova brzina doseže 2300 km/godišnje (1,9 Macha). Što se tiče učestalosti zračnog prijevoza, zrakoplov bi se mogao natjecati s Tu-144, pa čak i s 2000 rubalja. model je stavljen u službu;
Treći put je koristiti Airbus A380, čak i ako se radi o putničkom zrakoplovu na mlazni pogon i bez prekidanja zvuka: optimalni parametar je postaviti 1020 km/godišnje (manje od 1 Macha). Zatim, za superiornost i udobnost putnika, model vam može pružiti najciviliziraniji let.

Mjesto Airbusa ubrzo je zauzeo brod Tu-444, koji je uspio povećati brzinu od 2125 km / godišnje (Max 1,7), ali zbog problema s tehničkim inovacijama nije bilo potrebnih ulaganja.

Američki avioni QSST mogu zamijeniti Concorde; Putnički avion budućnosti naziva se ZEHST liner, koji može postići brzinu od 5000 km/godišnje (Max 4.1). Rozrobniki pokušavaju u kabini stvoriti sve umove za buduće putnike, tako da se smrad ne vidi ni visina vjetra, ni let na visini od 32 km.

Video

Kako možete slobodno letjeti putnicima u zrakoplovima, izgrađenim za medicinske godine, da napravite tri zračna leta s jednog dijela leta na drugi? Za stvaranje površinskog leta putničkog tipa trebat će vam velika ulaganja, koja koštaju stotine milijuna dolara.

Za cob su vam potrebna velika ulaganja u razvoj inovativnih tehnologija, koje vam omogućuju stvaranje transporta budućnosti, uz pomoć kojih možete poskupjeti troškove dostave bez punjenja goriva na desetke tisuća kilometara. Za sada su kraiski đakoni zadovoljni činjenicom da rade na izgrađenim superautomobilima.

Su-27 - 2500 km / godišnje

Su-27 je Radian/Ruski bogat, visoko manevarski, važan nosač četvrte generacije za sve vremenske uvjete, koji je razvila tvrtka Sukhoi. Kao izravna konkurencija velikim proizvođačima vina četvrte generacije izgrađenim u Sjedinjenim Državama, kao što su Grumman F-14 Tomcat i F-15 Eagle. Prvi let posljednjeg Su-27 bio je 20. siječnja 1977., a 1985. nadao se izgradnji Radijskih zračnih snaga. Danas, jedna od glavnih krivica Rusije, yogo modifikacije stoje na rubu Indije, Kine i bogatstava drugih zemalja.

General Dynamics F-111 - 2655 km / godišnje

General Dynamics F-111 američki je nadzvučni taktički bombarder, prethodno razvijen od strane General Dynamicsa 1960-ih. Njegovo prvo navodnjavanje pušteno je 21. prosinca 1964., a 18. rujna 1967. pušteno je u rad. Uzevši široko sudjelovanje u borbama u Vijetnamu. U samo jednom satu proizvodnje izdana su 562 primjerka za američki UPU i australski UPU.

McDonnell Douglas F-15 Eagle – 2665 km/god

McDonnell Douglas F-15 Eagle je taktički zrakoplov za sve vremenske uvjete koji je 1970-ih razvio McDonnell Douglas (sada Boeing), a naručile su ga američke zračne snage za osvajanje tla u zraku. Njegov prvi let bio je u Lipni 1972. Rođen 1974. godine pušten je u rad. Izvozi se u Izrael, Japan, Singapur i Saudijsku Arabiju.

MiG-31 - 3000 km / godišnje

MiG-31 je nadzvučni, važan zrakoplov visokih performansi na dva kotača. Rad na ovoj kreaciji započeo je s PJSC “RSK “MiG”” 1968. Prvi let obavljen je 16. lipnja 1975. godine. Let se temeljio na jednoprolaznom MiG-25, prije svega, radi zaštite teritorija SSSR-a od napada krilatih projektila sa strane Arktika, gdje nije bilo značajnog radarskog polja. I prvi Radyansky Vinishuvach četvrte generacije.

Sjevernoamerički XB-70 Valkyrie – 3309 km/god

North American XB-70 Valkyrie je prototip američkog strateškog bombardera koji može letjeti na visini od 21 tisuće. To je zbog fluidnosti, koja zauzvrat premašuje fluidnost zvuka. Ukupno su proizvedena dva primjerka. Prvi eksperimentalni zrakoplov, XB-70 Valkyrie, prvi put je poletio 21. lipnja 1964., drugi 17. lipnja 1965. godine. Jedna od letjelica sada se nalazi u Nacionalnom muzeju zračnih snaga Sjedinjenih Država u blizini Daytona, Ohio. Još 8. lipnja 1966., otprilike u vrijeme izlijevanja u kalupe mnogih zrakoplova, sudarili su se u vjetru s neispravnim Lockheed F-104 Starfighterom, pao na tlo i potpuno se srušio.

Bell X-2 – 3370 km/god

Bell X-2 je američki eksperimentalni zrakoplov, koji je služio za praćenje aerodinamičkih i termodinamičkih karakteristika tijekom leta pri brzinama od 2 do 3 M (Machov broj). Njegov razvoj započeo je 1945. s Bell Aircraft Corporationom u suradnji s NACA-om i američkim zračnim snagama. Razvoj zrakoplova X-2 dovršen je 1952. godine, a testiranje je počelo 1953. godine. Ukupno su proizvedena dva primjerka. Ogorčenje je prepoznalo katastrofu, nakon čega je započela istraga.

MiG-25 - 3470 km / godišnje

MiG-25 je nadzvučni Radyansky/Ruski Vinishuvach i rasplodni zrakoplov, prvi svjetski serijski Vinishuvach, brzine preko 3 tisuće. km/godina. Početkom 1960-ih razdvojila ga je tvrtka AT "RSK "MiG". I preostale letjelice koje je dizajnirao Mihail Gurevič prije svog umirovljenja. Prvi let posljednjeg djeteta imao je 1965., a 1970. godine. na početku puštanja u pogon. Usyogo je prikupio 1190 primjeraka.

Lockheed YF-12 - 3661 km / godina

Treće mjesto na ljestvici najpoznatijih pilotiranih letjelica u svijetu zauzima Lockheed YF-12 - američki prototip letjelice koja prelijeće, koju je razvio poznati konstruktor Clarence Johnson na temelju razvojne letjelice za velike visine. Lockheed A-12. Ovaj let je najveći svjetski pilot. Prvi put smo ustali 7. srp.1963. Izvučena su tri YF-12, čija se cijena procjenjuje na oko 18 milijuna dolara. Nakon niza testova, projekt je zatvoren.

Lockheed SR-71 Blackbird – 3818 km/god

Lockheed SR-71 Blackbird američki je strateški izviđački zrakoplov koji je 1950-ih razvio Lockheed na temelju zrakoplova Lockheed A-12. Prvi smrtonosni uređaj stvoren od stagnirajućih stealth tehnologija. Moj prvi let bio je 22. siječnja 1964. godine. Stajao je u Sjedinjenim Državama od 1964. do 1998. i aktivno se bavio špijunažom. Usyogo je ubijen prije 32 godine, od kojih je 12 umrlo nesretnim događajima (čak i bez smrti).

Sjevernoamerički X-15 – 7274 km/god

North American X-15 je hipersonični eksperimentalni raketoplan koji je postavio male rekorde brzine i visine (107,96 km). Rad na ovoj kreaciji započeo je 1955. godine i povjeren je tvrtki North American Aviation. Zadnja tri oka su bila razbijena. 10 Bereznya 1959 r. auto se podigao prema vjetru. U razdoblju od devet godina – od 1959. do 1968. godine. Od planiranih 200 probnih letova, X-15 je napravio 199. Rekord je postavio let pilota Joea Walkera 22. rujna 1963. godine.

Nije tajna da je letenje najpopularniji oblik prijevoza. Mogu se koristiti za razvijanje brzina do 1500 kilometara godišnje. U ovom slučaju, likvidnost je najvažniji čimbenik u ukrajinskoj industriji. Iz razloga razuma, možemo pogledati najokrutnije krivnje na svijetu. Govorimo o jedinstvenom razvoju koji se ogleda u reakciji rukavica i izvanrednim manevrima. Za ostale vinare 2000 kilometara godišnje daleko je od granice. U ovom slučaju, mnoge zemlje vide velike uštede u proizvodnji, što je naznačeno pojavom jedinstvenih, specificiranih analoga.

TOP 10 najpoznatijih vinara na svijetu

Ocjenu najskupljih vozila predvodi Dassault Rafale. Ovaj leteći stroj prepušta zaboravu veličanstveni spektar. U misiji vjetrovite lađe ima rubova i bližih i dalekih krajeva. Raphael je opremljen lakim projektilima namijenjenim visokopreciznim udarima na kopnene ciljeve. Na velikim visinama njegova brzina može doseći 1,8 Macha ili 1900 kilometara godišnje. Vinishuvach buv rozroblenie Francuske mornarice natrag u 2004 rock. Do danas se krivci, kojih u svijetu ima više od 145, smatraju jednima od najboljih.

Povno ime Vinishuvach Saab JAS 39 Gripen. Do jedinstvenog razvoja došlo je zbog odvajanja švedske tvrtke pod imenom SAAB. Po prvi put u eksploataciji reprezentacija Vinishuvach Buv 1997. Švedski UPU nekoliko je puta modificirao model. U ovom trenutku maksimalna brzina zrakoplova je 2200 km/godišnje ili 2,0 Macha. Tijekom sata vibriranja nastalo je gotovo 270 letaka. U isto vrijeme, 204 jedinice funkcioniraju kako bi osigurale sigurnost Švedske.

Vinska mušica jedna je od najpopularnijih u Indiji i diljem svijeta. Brzina 2,3 Macha. U to vrijeme mornarička plovila i brodovi mogu sletjeti na nepripremljene zračne luke. Pokazuje izvrsnu upravljivost. Proizvedeno je oko 1500 ovih letova, što je zasluga njihove trajnosti i trajnosti. Vinishuvach može voziti snažnu, aktivnu utrku bez gubitka fluidnosti i oštrine. Treba napomenuti da su indijski vinari dosegli visoku razinu prijevoznih sredstava. Brzo puštaju veliki broj muha, od kojih su mnoge pobjedničke u vojnoj industriji cijelog svijeta.

Kao što je već rečeno, Indija je jedna od vodećih zemalja u proizvodnji vojne tehnike. Naravno, pokušaji modifikacije MiG-29 doveli su do stvaranja jednog od najmoćnijih zrakoplova na planeti - MiG-23. Brzina transporta na velikim visinama iznosi 2445 km/god. Razgovarajmo o bogatom vinischuvachu, koji je 80-ih uzeo svoju sudbinu iz svih poznatih starih vremena. U ovom trenutku leta nalazite se u Sjedinjenim Državama Sirije, Libije i Indije.

Predstavnik oklopnih snaga Nímechchine Typhoon rođen je 2003. godine. Maksimalna brzina Vinishuvacha doseže 2,0 Macha ili 2450 km/godišnje. Ovo je nevidljiva muha, to je Stealth. Veći dio karoserije ovog kopnenog transportera izrađen je od posebnog premaza, kao blokada elektromagnetskih valova. Dakle, borbeni radijus Vinishuvacha je 1390 km. Razočaravajući rezultati. Bogata obitelj pobjeđuje iu Velikoj Britaniji i Italiji. U svijetu postoji oko pet stotina takvih vinischuvachova.

Peti red pripada vojnom brodu Radyan Su-27. Radyansky bogati vinischuvach za sve vremenske uvjete četvrte generacije, koji je stvoren da osvoji prestiž od vojske, dizajnirao ga je dizajnerski biro "Sukhiy" 1977. godine. Godine 1985. postao je član Vrhovnog sovjetskog saveza SSSR-a. Infekcija je u službi ruskih zračnih snaga, kao glavni pokretač. Preinake Su-27 koriste se u Narodnoj Republici Kini, Ukrajini, Indiji i drugim zemljama. Najveća brzina, od današnjeg leta, je 2876,4 km/godišnje (2,35 Macha). U Usyogu je uništeno približno 809 takvih oštećenih jedinica.

Grumman F-14, čija je brzina 2485 kilometara godišnje, svrstan je u trag najvećih vinara na planeti. Jedinstvenu letjelicu razbili su stručnjaci Grumman Aircraft Engineering Corporation. Prvi analog pojavio se 2006. godine. U ovom trenutku postoji aktivna isporuka zrakoplova Iranu, de vinischuvach se prebacuje na granicu. Govorimo o pouzdanom riperu koji može poslužiti u 4 svrhe. U ovom slučaju možete šmrkati do 6 meta odjednom. Vidomo o osnivanju 712 kriv.

Brzina ove letjelice je i dalje 2650 km/god. Studiju su predstavili stručnjaci iz SAD-a. U svojoj klasi on je bezglavi vođa, onome tko se divi manevarskoj sposobnosti vodstva. Taktičan Vinishuvach rođen 1976. godine. Dakle, proizvodnja je planirana do 2025. za razvoj Amerike. Stručnjaci vodećih tvrtki spremni su dodati inovacije koje omogućuju poboljšanje reakcije i manevara leta. Znamo za stvaranje 1500 takvih virusa. Svi posjećuju SAD.

Najpoznatiji svjetski vinar MiG-31 popularan je zbog svoje brzine od 3000 kilometara godišnje. Zbog imena, pogađate već, morat će pričekati do aneksije Rusiji. Uživa u širokim mogućnostima. Zgrada Vinishuvach može savladati metu i pronaći neprijateljske objekte na velikim, niskim i srednjim visinama. To također znači termalne svrhe mlijeka. Prvi put se pojavio u 1981 rođenja. Teško je reći da je od tada došlo do velike modernizacije. Maksimalna fluidnost se razvija na nadmorskoj visini od 25 km.