Kaip atrodo tavo kūnas po lietaus valanda? Kaip manote, iš tikrųjų yra skrydžio oru valanda (17 nuotraukų) Negabaritinis ir negabaritinis bagažas

Mūsų valandą dažnai galima ištikti drebančius ir panikuojančius į plaučius žmones. O dažniausiai kalbama apie tuos, kurie mieliau sėstų į autobusą, į laivą, dviračius, paspirtukus, kad geriau, ar pasiimtų keletą smiginių.

Akivaizdu, kad tokių žmonių galia nieko negalima patraukti į laivą.

Ale buvaє ir taip, scho gyvenimas yra susijęs su daliniais skrydžiais ir oro skrydžiais: reikia skristi į avarinę, reikia - dešinėje, chi ant galvos.

Labiausiai politiška tokius neurotikus varyti streso ir įtampos stotyje klausytis įvairių įtartinų garsų.

Baimė stovėti aukštai tarp žmonių – dešinėje, aš puikiai supratau: evoliucija atėmė iš žmogaus sparnus, todėl, kad vaikščioti tapo neįmanoma, mes negalime pakeisti galvos.

Šiandien pravartu žinoti mokslinį terminą, kuris yra kelionių lėktuvu baimės pavadinimas – aerofobija.

Žmogaus oda bent kartą prašė maisto "O kaip tai rozіb'mosya?".

Norint daugiau maisto, jo mažiau nei reikia filosofiniams apmąstymams, tačiau kai kuriems žmonėms tai yra neišsenkamos naudos baimės priežastis. Aerofobija gali labai paveikti žmonių gyvenimą, todėl turtingiesiems kelionės lėktuvu yra nematoma dalis.

Kodėl tikrai nesaugu skristi skraidyklėje?

Daugybė šiuolaikinių institutų vykdė sekimą, rišimą litais. Zgіdno zdzimi dolіdzhennymi per du dešimtmečius ymovіrnіst žuvo po lėktuvo katastrofos sulankstytas 1 kritimas iki 7 mln. Statistika rodo, kad 19 metų, ar keleivis galėjo praleisti akimirką iki lėktuvo katastrofos.

Nesvarbu, kaip dažnai žmogus gyvena, kartais net kartą per kelerius metus ji gali žūti lėktuvo katastrofoje per vieną kritimą nuo 7 mln. Atsižvelgiant į šiuos skaičius, jei žmogus gyveno iki savo ilgo gyvenimo pabaigos, tada jis būtų gyvenęs 19 000 metų, todėl statistika nepasiteisino її melancholija. Varto pagarba, kad mirsi nuo akinimo smūgio ar bjoli imovirnishe įkandimo, mažesnis nelaimės atveju.

Kodėl moterims nesaugu skraidyti ant litų?

„Zhoden likar“ nėra vienareikšmė mitybos rekomendacija, kuri nėra saugi, kai ima kvėpuoti į plaučius, todėl būtina, kad terminas „makštumas“ ir moters odos maistinė vertė turėtų skirtis individualiai.

Vagіtnym nerekomenduojama skristi ant letako, nes terminas tampa trumpesnis nei pirmąjį trimestrą, todėl šiuo laikotarpiu savaitgalio grėsmė jau yra per didelė, todėl toksikozė bus pristatyta beasmenėmis nepriimtinomis akimirkomis.

Gydytojai taip pat nesidžiaugia litais, nes vagity terminas peržengia 28 dienas - tokiu atveju kyla didelė kaltės grėsmė, o venų varikozė tampa gausiai išbėrima, todėl ji jau išnyksta.

Be to, šiuo vaginėjimo periodu kūnas pradeda ruoštis suplokštėti ir pakilti iki to, kad Braxton-Hicks esmė, kaip tu giedi chuli (netiesa, iš anksto paruošta), tampa labiau įtempti, provokuojantys priekinius stogelius.

Kadangi vagicija atsiranda esant anomalijomis (placentos patologija, anemija), gydytojai rekomenduoja pasitarti dėl kelionių lėktuvu.

Odos oro linijų bendrovė turi savo keleivių priežiūros taisykles. Daugelis oro linijų leidžia skristi be jokių koregavimų iki 36 laisvų vietų. Pavyzdžiui, terminas didesnis, gali prireikti gydytojo, neturite daugiau regėjimų, mažiau dienai iki villotės.

Na, jūs vis tiek neskridote - papasakokite apie tuos, kurie skris, tapdami saugiausiu ir patogiausiu. Rekomenduojama dėvėti patogų chalatą, kuris nespaudžia rankų, taip pat kompresines panchos nuo susitraukimo. Kad būtų daugiau aiškumo, galite paimti iš savęs mažą pagalvę, kad galėtumėte ją padėti ant krūtinės.

Be to, reikėtų pasirinkti patogiausią vietą, pavyzdžiui, verslo klasėje, kur sėdynės yra platesnės ir patogesnės, arba pirmoje ekonominės klasės eilėje, kad galėtumėte išpūsti kojas ir neįsispausti. kėdė priekyje. Ir tuo pačiu metu litakui lengviau pereiti nuo nosies iki uodegos - bus lengviau miegoti ant priekinės sėdynės. Remin bezpeki slidin zastibati pіd pilvą.

Neatimkite iš savęs daug kalbų. Visų pirma, bus problematiška pakliūti į tokią situaciją su krautu bagažu, bet kitaip, odos oro linijų bendrovė turi savo vandens tiekimą vienam asmeniui. Paprastai svoris yra nuo 20 iki 30 kg.

Chi nesaugu taip skristi audros valandą?

Perkūnijas lakūnai gali matyti iki nesaugių meteorologinių reiškinių, prie kurių taip pat gali būti matomi: šaltis, pikti, viesulai, audros, žemesnė ir aukštesnė temperatūra ir kt.

Oras, kaip žinoma, nepalankus, tarsi už lango atkeliavo iš per daug išnaudotos tankmės. Jei laivas tuo pačiu metu bus rodomas prie durų, įgula laikysis dainos nurodymų. Mažuose lėktuvuose orų minčių antplūdis žymimas turtingiau.

Daugumos perkūnijų amžius nesiekia metų. Perkūnijos zonoje skristi nėra saugu: pučia stiprus silpnas vėjas ir stiprus žaibo vėjas iki 20-30 m/s, akinimo išmetimai, intensyvi žaluma, stiprus vėjas, kruša, blogas matomumas.

Pilotai bando suvienodinti perkūnijos debesis. Prie skydelio pritvirtintas lokatorius, fiksuojantis perkūnijos centrą. Šis lokatorius ekrane rodo perkūnijos objektą ir tamsoje užsidega skirtingų spalvų pūdymais.

Lyg niūrumas silpnas - pasirodo ryškiai žalios spalvos, kaip niūrus ryškesnis - ryškiai žalias, kaip niūrus perkūnija - ryškiai raudonas, niūrus su ūkanotu ledu - purpurinis chervonimas. Lėtai žiūrint į lokatoriaus rodmenis, sutelkiant dėmesį į objektų spalvas, ekipažui nepavyksta: sekti suplanuotą maršrutą, ar pasirinkti naują.

Kodėl nesaugu skristi lėktuvu naktį?

Šią dieną laistymas naktį toli gražu nėra retas. Pagrindiniai naktinių skrydžių valandos sunkumai yra nusileidimas ir orientacija.

Kad būtų lengviau sėdėti aerodrome, tūpimo aikštelės pakabintos stipriais elektriniais prožektoriais. Kovinguose protuose projektorių keitimas dažnai laimi bagattya vardą. Patyrusiam pilotui nelengva nutupdyti pilotą su bagatais.

Šiandien pačiose mašinose sėkmingai sumontuoti prožektoriai. Zavdyaki prie ryškios, tiesiai žemyn prožektorių šviesos, pilotas gali iš aukščio pasiimti patogų maidančiką ir pasodinti skrajutę. Naudingesni priedai – tvirtesnės lengvosios raketos, sumontuotos po apsisukančio laivo sparnu, kaip lakūnas reikiamu momentu šaudo į papildomą elektrinį čiurkšlę.

Kaip padaryti save brangesnį ir patogesnį?

Ačiū

Svetainėje pateikiama papildomos informacijos, įskaitant informaciją. Būtina diagnozuoti ir gydyti ligą prižiūrint specialistui. Naudojame vaistus ir kontraindikacijas. Obov'yazkov specialisto konsultacija!

Per duotą valandą skrydis oru tapo ištisa nuolatine podієyu, kuri nesukelia stiprių emocijų žmoguje, kad ir kokio amžiaus, kaip vynai, litatų nebijo. Tačiau tai tokia banali podija, kaip oro skrydis, šaukiantis to beasmenio maisto neramumo, kaip žmogus, kaip planas pabrangti iš kito laivo, kaip moteris.

Prie nuorodos su makšties moters pažanga, jei aš nustatysiu normalų vaisiaus vystymąsi, mitybą įtrauksiu į praktiškai bet kokių reikšmingų, įskaitant lėktuvų bilietus, saugumą. Galime pažvelgti į galimybę išlieti oro skrydžius ant vagitos moters stovyklos ir ant maisto: „su kuo tu gali skristi vagiškumas skristi?"

Skrydžio pid valanda laisvos vietos

Kelionės lėktuvu iki nėštumo valandos, nesvarbu, ar tai būtų nėštumo terminai iki pat šlaitų, svarbiausi saugumo svyravimai ir nenustatykite reikšmingos škoda kaip pati moteris, taigi vaisius. Vienintelės kontraindikacijos skrydžiams esant vagicijai yra savaitės ar priekinių raukšlių grėsmė, placentos išskyros, gestozė, kraujavimas, III stadijos anemija, preeklampsija ir ūminė lėtinė liga. Esant šiems duomenims, moters kontraindikacija gali būti laisvai naudojama tokiu būdu, kad ir koks būtų terminas. Būtent todėl makšties tekėjimas yra normalus, o moteris jaučiasi gerai, gali skristi esamais lėktuvais nepakenkiant sau ir būsimam vaikui.

Zagalom, rіven bezpeki lėktuvų bilietų derminiam betonui ї vagіtnoї zhіnki atsigulti į vіd aš tapsiu її zdorov'ya. Tobto, tiesą sakant, skrydžio su vagine saugumas yra toks pat, kaip ir moterims, bet ne moterims.

Šią valandą gali kilti problemų ir galimas neigiamas kelionių lėktuvu poveikis žmogaus organizmui, ne tik vaisiaus augimui ir vystymuisi įsčiose, bet net jei tai jau suaugęs vaikas, tai daugiau. brangu dirbti nusidėvėjusiame laive. Tse reiškia, kad visos rizikos ir nesaugios kelionės lėktuvu moterims yra vienodos, kaip ir nevertiems gražios valstybės atstovams, žmonėms ir vaikams. Taigi, pagrindinė kelionių lėktuvu rizika yra „vairavimo ekonomine klase sindromas“, padidėjusi tromboembolijos rizika, per didelis ENT organų gleivinės išdžiūvimas, užsikrėtimas infekcijomis, kurios perduodamos raudonai rausvu keliu, per grūstį. didelio skaičiaus žmonių.

Apsaugoti nuo visų pastarojo meto pasikeitimų kelionių lėktuvu rizika gali būti sumažinta iki nulio, gremėzdiškos elgesio taisyklės ilgainiui, kaip matome aiškiai.

Tokį rangą, galima padaryti vitnovką, puodelį sveiką trūkčiojimą, vagija yra normali (be įnašų), galima neršti Litati Litaku, Vikonyuchi Prosti Taisyklės, paslėptos ant minizatsya Rizikiv, Todi, jei nėra šalta, qi - Avіarverelit už ne taip -taigi din. Jei moters makštis pablogėja, šiek tiek paimkite nugarą, o po to, pasiekus stabilų pusinės eliminacijos periodą, galite padidinti keliones lėktuvu, taip pat laikytis paprastų taisyklių, kad sumažintumėte riziką ir neigiamą poveikį.

Kontraindikacija vagicijai

Pasaulinė sveikatos apsaugos organizacija (PSO) rekomenduoja, kad tokiomis sąlygomis ar susirgus moterims reikėtų atsižvelgti:

Vieno nėštumo dažnis per 36 dienas;
Bagatoplіdna vagіtnіst daugiau nei 32 tyzhnіv;
Pirmosios septynios dienos po kritimo;
Makšties pertekliaus pasunkėjimas (pavyzdžiui, savaitės dienos grėsmė, gestozė, sunki toksikozė ir kt.).

Šios PSO rekomendacijos turėtų būti miglotos, osciliatoriai atspindi tik pagrindinius ir svarbiausius momentus, moterų atveju skrajutę naudoti nerekomenduojama. Be to, smarvė gali būti rekomendacinio pobūdžio ir neturėtų meluoti tol, kol nebus kontraindikacijų. Iš PSO rekomendacijų taip pat akivaizdu, kad nėščia moteris gali taip skristi, jei reikia, kelionių lėktuvu fragmentai yra saugūs jai ir vaisiui.

Perskaitę kontraindikacijas keliauti lėktuvu, jei atsiranda makšties, rekomenduojame kreiptis į akušerius ir ginekologus iš kitų Europos šalių ir JAV. Taigi, absoliučios kontraindikacijos keliauti lėktuvu nėštumo metu yra tokios moters:

Placenta priekinė (išorinė);
preeklampsija;
III sunkumo laipsnio anemija (hemoglobino kiekis mažesnis nei 70 g/l).

Tse reiškia, kad dėl šių absoliučių kontraindikacijų akivaizdumo moterys nėra kaltos dėl mirtingumo dėl kasdienių sąlygų.

Krіm absoliutus, є vіdnosnі protipozannja į avіаperelyotіv vаgіtnih zhіnok. Dėl panašių oro sąlygų akivaizdumo į moterį galima žiūrėti lengvabūdiškai, laikantis atsargumo priemonių, kartais rekomenduoja medikai, padidėjus kainoms. Iš to paties, prieš paskutines kontraindikacijas keliauti lėktuvu su makštimi, reikėtų susirgti šiomis ligomis:

Priekinių užuolaidų grėsmė;
„Wikiday“ grėsmė;
P_dozra ant v_dsharuvannya placentos;
II sunkumo laipsnio anemija (hemoglobino kiekis žemiau 90 g/l ir didesnis nei 70 g/l);
Mažas placentos puvimas (skiepijama tik nuo 20 nėštumo dienos);
Nenormali Budova placenta;
Krov'yanі vіdіlennya z pіhvі bet kuriuo terminіnі vagіtnostі, scho vinikli likus 1 - 2 dienoms iki planuojamo skrydžio;
Neteisinga vaisiaus padėtis III nėštumo trimestre (nuo 28 iki 40 dienų imtinai);
Turtingas vagiškumas per 24 nėštumo metus;
Invazinių procedūrų (pvz., amniocentezės, choriocentezės tada) atlikimas 7-10 dienų iki numatyto skrydžio;
preeklampsija;
Sunki toksikozė;
Virš pasaulio vėmimas;
Perkeltas iš minulominio tromboflebito;
Nekontroliuojamas cukrinis diabetas;
Nekontroliuojama hipertenzija;
Іstminis-gimdos kaklelio nepakankamumas;
Ūminės lėtinės ligos (pvz., herpetinės, citomegalovirusinės infekcijos ir kt.);
Gostri infekcinė liga (zocrema, peršalimas, gripas ir kt.);
Vagizmas, atsiradęs dėl IVF;
Randas ant kilimėlių.

Duomenys apie kontraindikacijas gali būti absoliučiai, tačiau tik esant tam tikrai odos būklei, nes moteris turi tikrai didelę riziką užsikrėsti amarais, nesvarbu, ar jie yra reikšmingi, ar suserga. Tačiau aiškumo dėlei galimas kontraindikacija keliauti lėktuvu, tačiau jei reikia, tai baisu.

Galimas neigiamas oro skrydžių infuzijos per pirmąją laisvos darbo valandos valandą

Galime pažvelgti į plačią aprėptį ir įsišaknijimą žmonių liudininkais apie galimybę, kad oro kelionės gali turėti neigiamą poveikį moters kūnui, o šios injekcijos žingsnius galime įvertinti remdamiesi akivaizdžiais moksliniais duomenimis ir saugumu. stiuardesės, kurių pagrindu visnovok damos yra tikras mitas. Taip pat šią valandą kyla mintis, kad kelionės lėktuvu nėra saugios keliautojams dėl šių veiksnių:

Didelė priekinių šlaitų rizika nukritus veržlei;
Giliųjų venų trombozės arba legendinės arterijos tromboembolijos (TELA) rizika;
Diya kosminė spinduliuotė;
hipoksija;
Skoda metalinio šukacho rėmo praėjime registracijos metu;
Vibracija ir drebėjimas lauke;
Znevodnennya;
Patinusi nosis ir slogos atsiradimas, peršėjimas gerklėje ir kiti yra peršalimo požymis;
Pavojus užsikrėsti kvėpavimo takų infekcijomis;
Rizik raptovyh akušerinės komplikacijos.

Priekinių šlaitų rizika dėl slėgio kritimo ir vėjo valandos, nusileidimo ir patekimo į turbulenciją

Turtingi žmonės žinojo, kad kelionės oru, remiantis terminu „vaity“, padidina priekinių šlaitų riziką. Be to, paaiškinamas toks faktas, kad jūs pargriuvote už ydą, kad jie kaltina blogį, sodinimą ir turbulenciją, neigiamai liejasi į gimdą, iššaukdami protėvių veiklą.

Tačiau praktinės atsargumo priemonės, skirtos moterų naudai, žinomos įvairiais vagity, parodė, kad priekinių šlaitų dažnis yra toks pat kaip žemėje. Ir neleiskite, kad slėgis nukristų dėl trumpalaikės gimdos veiklos. Kitaip tariant, kelionės lėktuvu priekinių užuolaidų rizikos nedidina, to nereikėtų bijoti. І navіt yakscho zhіnki є rizik vykidnya аbо prieš hаsnykh pologіv, tada аvіаpаrіlіt yogo ne zbіlshit. Šiuo atžvilgiu ši mintis yra mitas.

Nustatyti priekinių šlaitų riziką galima naudojant transvaginalinį ultragarsą iš gimdos kaklelio vimiruvannya dozhina. Jei gimdos kaklelis yra 14 cm gylio, tada priekinių nuolydžių rizika praktiškai lygi nuliui ir galite saugiai skristi lėktuvu. Na, o gimdos kaklelis trumpesnis nei 14 cm, gresia priekiniai šlaitai, kurių žingsniai yra atsakingi už vaisto įvertinimą ir sprendimo priėmimą, kad galėtumėte skraidyti šią moterį.

Bagatookh Zhinok bagatorinio praktinio saugojimo rezultatai nesutrinka, smarvės potėpiai, yakby Polototi neskriejo priešais nesąžiningą, jie nepateko į makštį, tada Aviacappan netoleruoja, Vimagaychi tas pats, kad ši moteris gali taip skristi. Tačiau negalima tikėtis, kad oro linijų politika turės naudos iš apimčių padidėjimo, todėl visnovok reikšmė iš esmės neįtikėtina.

Reikia suprasti, kad aviakompanijų politika yra panaši ne į neigiamą išmokų poveikį kelionėms lėktuvu, o į praktinį streso sumažinimą lainerio įgulai, tokį smarvę pašalinti, nes keleivis yra labiau tikėtinas. gyventi keleivių salone. Nors jie nėra pilotai, ar stiuardesės nėra ginekologės ir net nereikia pareikšti savo nuomonės situacijoje, jei reikia kreiptis papildomos pagalbos savo tėvams. Jei stiuardesė nori išmokyti atvykėlius gauti šlaitą, bet smirda ne gydytojai ir ne akušerės, o tam moteris, kaip ir žmonės, jiems yra puiki situacija. Ir jūs nenorite atsistoti į stresinę viršdievišką situaciją, o oro linijos tiesiog apsidraudžia, jei neturite noro susidoroti su panašiais incidentais. Tai padaryti dar lengviau – oro linijų bendrovėms priklausančios moterys gali keliauti lėktuvu.

Giliųjų venų trombozė arba legendinių arterijų tromboembolija (TELA)

Giliųjų venų trombozės rizika trivalio kelionių lėktuvu, trunkančio ilgiau nei 4 metus, atveju visiems žmonėms, o ne tik kitoms moterims, padidėja 3-4 kartus. Tačiau pats oskilkis, pats savaime, jau tampa liga, bet kiek padidėjus tromboembolijos ir KŪNO rizikai, kelionės lėktuvu įveikia riziką, joga padidėja 3-5 kartus, lyginant su nesveikomis sveikomis moterimis. Be to, vartojant hormoninius vaistus, dodatkovo trohi padidina trombozės ir BODY riziką. Trombozės ir BODY rizika pasaulyje taip pat didėja kas valandą, kuri atliekama poliklinikoje. Tobto chim daugiau trivaє kelionių lėktuvu, tim vshchy trombozinių komplikacijų rizika. Štai kodėl ši mintis yra teisinga.

Būtina atsiminti, kad tame KŪNAME, keliaujant oru, kyla trombozės rizika dėl mažos rūgštumo ir antgamtinio sausumo koncentracijos keleivių salone, alkoholio, kavitacijos ir dujinio vandens, taip pat drebėjimo stabilioje padėtyje. Visi šie veiksniai reikalauja kraujo sąstingio nig induose, kurie znevodnennya, scho ir sukelia kraujo krešulių tirpimą.

Tačiau makšties moterų trombozės ir KŪNO rizika gali būti sumažinta teisingai elgiantis sekso metu (pasivaikščioti per odą 45-50 sruogų, dažnai griūti kojomis sėdint, taikyti kompresą ant odos). Kai tik moteris vikonuvatime nusistatys elgesio lauke taisykles, tada trombozės rizika sumažės. Tuo tarpu britų akušerių-ginekologų bendruomenė tai padarė rekomendacijos nėščioms moterims, norinčioms sumažinti trombozės riziką:

5 - 10 schogodini plunksnų homilkos m'yazi įtempimui;
Per odą 45 - 50 plunksnų nukeliauja į litakos saloną už 10 - 15 plunksnų;
Vzhivat 500 ml rіdini per metus (sіk, negazuotas vanduo);
Nepripraskite prie kawi, arbatos, alkoholio;
Dėvėkite į poliіt kompresіynі iki kelių su prevenciniu žingsniu suspaudus.

Be to, jei makšties moteris turi papildomą trombozės rizikos veiksnį, pavyzdžiui, 100 kg sverianti moteris, gausi makštis, trombofilija, venų varikozė, prieš vartojimą būtina atlikti medicininį pasiruošimą. Šis preparatas skirtas trombozės ir BODY rizikos mažinimui skrydžio metu, rekomenduojamas mažos molekulinės masės heparino preparatų (pavyzdžiui, Fraxiparin, Dalteparin, Enoxyparin ir kt.) įvedimui. Preparatai vartojami vieną kartą, prieš artėjantį skrydį, 5000 OD dozė.

Nors dėl kokių nors priežasčių mažos molekulinės masės heparino preparato skirti negalima, jį galima pakeisti vartojant Aspirin 75 mg vieną kartą per parą prieš gimdymo dieną ir perkėlimo dieną. Tačiau aspirinas venų trombozės profilaktikai ir BODY gali būti mažiau veiksmingas nei mažos molekulinės masės heparinai.

Diya kosminė spinduliuotė

Daugiau nei 2500 metrų aukštyje, tiesa, girdisi radioaktyvi vibracija, saulės veiklos garsas. Dešinėje, tuo, kad mūsų planetos atmosfera užstoja šiuos radioaktyvius mieguistuosius miegus, neleidžiant jiems nunešti ant žemės. Todėl žmogus, ilsėdamasis ant žemės, nežino sony spinduliuotės antplūdžio. Ir vis dėlto, jei jis pakyla daugiau nei 2500 metrų aukštyje, tada į naują pasaulį pasipila mieguista spinduliuotė, atmosferos efekto šukės šį rudenį net ir dieną. Šiuolaikiniuose lėktuvuose, kurių skrydis skrenda daugiau nei 2500 metrų aukštyje (paprastai 10 000 metrų), žmonės yra pagrįstai veikiami mieguistosios spinduliuotės.

Tačiau panikos nėra nė pėdsako, saulės spinduliuotės šukės yra visiškai saugios visiems žmonėms, nesvarbu, kokio amžiaus, įskaitant moteris. „Sony“ spinduliuotės saugumą, įliejus tai, ką moteris turėtų daryti skrydžio metu, byloja tai, kad piktnaudžiavimo alkoholiu dozė ir taip maža. Taigi sony spinduliuotės dozė, gauta transatlantinio skrydžio metu, buvo 2,5 karto mažesnė, krūtinės ląstos rentgenogramoje mažesnė. Todėl, esant retiems skrydžiams oru, moteriai suleidžiamos nedidelės spinduliuotės dozės, o tai nėra nesaugu nei jai, nei vaisiui.

Hipoksija

Dideliame aukštyje vėl parausta, o rūgščių koncentracija danguje maža. Rūgšties koncentracija mažesnė prie salono, mažesnė ore, guli ant žemės paviršiaus. Geriau pastatyti stovyklą iki tokio lygio, kad kraujas būtų kaip žmogaus, vagitos moters oda, todėl rūgštumo kiekis mažėja. Tačiau hipoksija neatsiranda, rūgštingumo slėgio pokyčių kraujyje šukės sukelia daugybę kompensacinių reakcijų, tarsi apsaugotų audinius ir organus reikiamu kiekiu O 2.

Taigi nėštumo eigoje ore, skrendant ant nėščių moterų kūno, buvo atskleista žema rūgštingumo koncentracija ore, o tai buvo vaisiaus hipoksijos požymis dienos metu (KTG duomenims). . Todėl nedidelis rūgščių koncentracijos pokytis moters kraujyje vandens valandą nesukelia vaisiaus hipoksijos, taip pat neišsilieja į jogo stovyklą. Todėl mintis apie tuos, kurie oro skrydžio valandą žino rūgštinį badą, yra mitas, buvo išplėsta.

Vienkartinė situacija, kai gali pasireikšti hipoksija skrydžio oru metu, III stadijos anemija moteriai iš makšties. Esant įvairiems kompensavimo mechanizmams, hipoksija mažai absorbuojama, kai yra reikalingas hemoglobino kiekis.

Metalinis rėmas ant registracijos stalo

Frame metaloshukach, kurie praleidžia lėktuvo keleivius registracijos į skrydį ir bagažo pakartotinio tikrinimo valandą, o ne radiacijos šerdis, o kitokia jonizuojanti vibracija. Šie rėmeliai veikia silpno magnetinio lauko pagrindu, kuris yra visiškai saugus bet kuriam asmeniui, įskaitant moterį. Šiame range radioaktyvioji tarša ramtsі metaloshukach yra ce mif.

Vibracija ir drebėjimas grindyse

Gaila, tu gali kratytis per turbulencijos zoną prie polinkio, bet savo nugaroje gali išprovokuoti nuovargį, vėmimą, sumišimą, zakolisuvannya ar tiesiog save suvokiančios makšties moters šiukšles. Iš esmės tokie nepriimtini pasirodymai nėra nesaugūs moteriai ir vaisiui, o sukelia daugiau diskomforto.

Znevodnennya

Prie litako salono pučia sausas vėjas, kuris purstys žmogaus kūno vandenis. Be to, kaina rіdini, o vėliau ir znevodnennya in litaku yra gėrimas iš sechoginalinių gėrimų, tokių kaip arbata, kava, alkoholis, dujinis saldymedžio vanduo ir kt. Todėl teoriškai, skrydžio oru valandą, atsižvelgiant į gėrimų paskyrimų įvedimą, vandens dieną gali išsivystyti daug žmonių. Tačiau vasarą lengva pamiršti gėrimo dieną, akmenis, kad per metus būtų išgerta pakankamai 500 ml gryno negazuoto vandens ar sulčių, rekomenduojama gerti sechogininius gėrimus.

Nosies patinimas ir rinitas, kutenimas gerklėje ir kiti peršalimo požymiai

Nosiaryklės, nosies ir gerklės gleivinės plaučiuose gali būti labai patinusios ir išsausėti per tas, kurios atrodo sausos salone, visiems žmonėms, taip pat ir moterims moterims. Toks gleivinių perdžiūvimas gali išprovokuoti negyvų atsiradimą, nosies užgulimą ir gerklę ties gerkle. Kad salotų gleivinės neperdžiūtų, tiesiog reguliariai jas prisotinkite rožėmis, kurių pagrindą sudaro jūros druska (Humer, Aqua-Maris ir kt.), Įlašinkite garsinius lašus (Otilin, Dlya Nіs, Vibrocil, Galazolin) ir atgaivinkite gryną vandenį. Kraujavimas iš nosies gali būti pašalintas naudojant papildomus antihistamininius vaistus, tokius kaip Erius, Telfast, Tsetrin, Fenistil, Suprastin ir kt.

Pavojus užsikrėsti kvėpavimo takų infekcijomis

Litako salone rizika užsikrėsti kokia nors infekcija, kuri perduodama raudono marmuro keliu, efektyviai aukštu per du faktorius. Visų pirma, mažas šeimininkas turi daug žmonių, kurie matė tokią odą drėgnų bakterijų ir virusų akivaizdoje. O dar kitaip oro kondicionierių filtruose kaupiasi mikroorganizmai, kuriuos mato srauto keleiviai ir skrydžių skaičius pirmyn, jų masteliai keičiami vieną kartą per pelną. Dėl to lėktuvo salonuose yra daug mikroorganizmų, kuriuos mato keleiviai, taip pat oro kondicionieriai, kuriuos jie gėrė filtruose. Tokia situacija beprotiškai kelia pavojų užsikrėsti įvairiomis kvėpavimo takų infekcijomis. Vagіtnі zhіnki, іmunіtіt іkіh іnіgіnіtsі, for іnіfіkuvannyа іnfіkuvannya į polіtі povinnі vikoristovuvavat kaukė jak prikkinry

Rapto akušerinės komplikacijos

Imovirnistas bet kokių akušerinių priemonių kūrimą valandą, tai pati tokia, kaip žemė. Tačiau vasaros salone dirba medicinos personalas, turintis kvalifikaciją, reikalingą padėti moterims ir vaikams. Tam paūmėjimui, kuris išplito lauke, gali pasirodyti lemtingas ne per priekaištą danguje, o per gydytojų buvimą, to likivo turėjimą. Tuo atveju, jei didelė rizika yra dar sudėtingesnė, tada moters kelionės lėktuvu geriau nedirbti. Iš esmės, esant didelei akušerinių komplikacijų rizikai, galima psichiškai atpažinti visas būsenas, kurios yra kontraindikacijos pereinimui su vagicija.

Moterų elgesio taisyklės skrydžio metu

Dėl visų galimų rizikų sumažinimo ir nerūpestingiausio moters skrydžio oru saugumui ilgą barimą skrydžio salone dėl tobulėjančių taisyklių:

Dėl to, kad apsirengtumėte lengvu chalatu, kad nespaustumėte drabužių ir nespaustumėte audinių;
Valandą turėtumėte dėvėti kompresines kelnes arba panchos nuo prevencinio lygio;
Valandą dėvėkite paltą ant marlės kaukės arba sintetinės kaukės, kuri uždaro burną;
Ateikite į litaką vienas iš likusių;
Apsirenkite burnoje taip, lyg galėtumėte paimti, nenusilenkdami ir apsirenkite;
Nesėdėkite sukryžiuotomis kojomis;
Odą 45-50 sruogų, kad pakiltumėte ir eitumėte išilgai praėjimo su 10-15 sruogų ruožu;
5–10 minučių odos metų ištempkite m'yazi gomilok nіg ir zdіysnyuvat paprasčiausią ruhi su gomilkovostop sėdimoje padėtyje (pavyzdžiui, užsitraukite šaliką ant savęs ir pamatysite save plonai);
Kai tik pradedate spausti koją ar pažvelgti į ką nors kitą, turite užsiimti joga;
Remin zastibaty po skrandžiu;
Išgerti 500 ml negazuoto gryno arbatos sulčių vandens;
Pasirinkite vietą skrydžio nosyje, skeveldros, pirmiausia, vėl, eikite į pilotų kabiną iki uodegos ir lengviau dihatima, o dar kitaip, šioje dalyje mažiau dreba;
Esant galimybei, rekomenduojama įsigyti verslo klasės bilietus, taburetes naujoje patogioje ir platesnėje sėdynėje, taip pat didelį taką, leidžiantį pasukti kojas ir užimti patogiausią padėtį;
Pasirinkite praėjimui vietą, kad galėtumėte pakilti ir vaikščioti perėjimu;
Paimkite iš salono keletą mažų pagalvių, padėkite jas po jomis, skersai ir pan. su maksimaliu komforto užtikrinimo metodu;
Norėdami atsigaivinti, pasiimkite su savimi, jei reikia, vicoristate terminį arba negazuotą mineralinį vandenį;
Nosies plovimui ta kompanija su gleivinės sausinimo metodu pasiima tą pergalingą druską (Aqua-Maris, Humer, Dolphin ir іn);
Norint pakeisti pamatų klojimo efektą, reikia paimti rūgščius ledo kubelius ir girką šokolado ir gyventi jais būtinybės pasaulyje;
Simptomams gydyti pasiimti su savimi ir pasiimti homeopatinius preparatus, jei reikia, saugius moterims, tokius kaip Vertigoheel ar Avia-Sea;
Nepripraskite prie kawi, arbatos, alkoholio ir saldymedžio dujų;
Ant stalo padėkite keitimo kortelę ir užrašą apie paskirtą artimojo kraujo grupę ir telefono numerį.

Palankiausias nėštumo laikotarpis oro skrydžių vystymuisi

Pats maloniausias ir saugiausias laikotarpis skrydžiams oru yra kitas nėštumo trimestras, tai yra nuo 14 iki 27 esamo nėštumo laikotarpio imtinai. Šią valandą toksikozės apraiškos jau pasibaigusios, gyvybė dar palyginti nedidelė, o priekinių šlaitų grėsmė minimali. Todėl moterims patariama pačioms planuoti skrydžius kitam nėštumo trimestrui.

Maloniausių ir dar nedraugiškiausių oro skrydžiams laikotarpių klimatas, kurio valandą skrydžiai yra nesaugiausi makšties moteriai. Iki tokių nepalankių laikotarpių oro skrydžiams, toms ir vzagali bet kurioms kitoms aktyvioms dienoms guli taip:

Z 3 iki 7 tyzhnіv vagіtnostі;
Nuo 9 iki 12 nėštumo dienų;
Nuo 18 iki 22 tyzhnі vagіtnostі;
Odos terminas chergovoi mėnesinės, tarsi atėjusios, tarsi nebūtų makšties.

Esant nesaugiems ir nedraugiškiems laikotarpiams, rekomenduojama vengti kelionių lėktuvu.

Perėjimai skirtingais vagity terminais

Skrydis ankstyvomis sąlygomis (1, 2, 3 ir 4 laisvos vietos)

Skrydis 1 ir 2 laisvai vietai yra saugus. O 3 ir 4 nėštumo dienomis perėjimai dažniau išnyksta, skeveldros šiuo laikotarpiu pradeda formuotis vaisiaus vidaus organams, o peršalus per šį laikotarpį, tai gali tapti vystymosi priežastimi. apsigimimai ir vietinės dienos, ateinančios po jų.

Skrydžio pid valanda 1 trimestras (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 nėštumo laikotarpis)

Geriau numesti svorio per pamainas 5, 6, 9, 10, 11 ir 12 tyzhnіv vagіtnostі, oskіlki pati qi periodi vіdbuvaє zakladannya ir formuojant visus pagrindinius vaisiaus organus ir sistemas. Jei dėl peršalimo, stresas lems neteisingą organų klojimą, tada makšties neįvyks, o tai įvyks darbo dieną. Tokiu būdu saugiausia keliauti lėktuvu pirmąjį trimestrą yra 7 ir 8 dienos.

Skrydžio pid valanda 2 trimestras

Šis laikotarpis yra saugiausias skrydžiams oru. Tačiau labiau tikėtina, kad lengvatomis pasinaudosite mėnesio 18, 19, 20, 21 ir 22 dienomis, pati oskolki šiuo laikotarpiu yra didžiausia savaitgalio rizika.

Skrydžio pid valanda 3 trimestras (28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 laisvos vietos)

Trečiąjį trimestrą galite kalbėti bet kokiu terminu, tarsi tai būtų kasdienė komplikacija, tačiau jūsų sveikata gera. Tačiau reikia prisiminti, kad yra daugybė oro linijų, pradedant nuo 28 tyzhnіv vaginostі, vymagayut dovіdki vіd ginekologas, akіy yra paskirtas, kad skrydis leidžiamas. Toks koregavimas turi būti atliktas likus ne daugiau kaip 7 dienoms iki skrydžio.

Įvairių oro linijų moterų vežimo taisyklės

Šią valandą vyksta karšti puolimai moterų vežimo taisyklės, kurias priima dauguma oro linijų:

Iki 28 nėštumo dienų moterys į laivą įleidžiamos be jokių papildomų dokumentų ar specialių dokumentų;
Nuo 29 iki 36 nėštumo dienos moterys dėl nusileidimo į lėktuvą gali duoti ginekologo pažymą apie leidžiamus;
Z 36 kelionė lėktuvu užblokuota.

Gydytojo ginekologo patvirtinimas, būtinas nėštumui nuo 29 iki 36 nėštumo metų, skiriant ne daugiau kaip 7 dienas, tai reikia gauti prieš pat planuojamą pabrangimą. Be to, atsižvelgiant į nėštumo trukmę registruojantis, moterys gali reikalauti papildomų dokumentų (pavyzdžiui, keitimo kortelės), kuriems priskiriamas nėštumo terminas.

Paskirtos taisyklės yra arogantiškos ir dažniausiai aštrios, nėra universalios. Daugelis oro linijų bendrovių laimi kitas nėščių moterų vežimo taisykles, kad jos galėtų būti suvoriškos ir tuo pat metu lojalios. Pavyzdžiui, aviakompanijos vadovai priima moteris į lėktuvą ir po 36 tyzhnіv vagіtnostі z dovіdkoy vіd ginekologas apie tuos scho polit leido. Todėl perkant bilietus skrydžiui, norint pradėti skrydį, būtina laikytis oro linijų bendrovės taisyklių.

Didžiausios oro linijos moterims taiko šias taisykles:

KLM – iki 36 dienų per dieną, jei keleivis neįleidžiamas į lėktuvą tuo pačiu metu;
BRITISH AIRWAYS - iki 28 dienų, o nuo 28 dienų iki 28 dienų tik gavus ginekologo sutikimą, nurodoma, kad tai draudžiama iki visos dienos ir nuo užpildytos paraiškos, kurią moteris prisiima visą riziką ;
LUFTHANSA - iš viso iki 34 dienų, nuo 35 dienų ir iki 30 dienų tik su ginekologo, dirbančio specialiame aviakompanijos centre, sutikimu;
„Aeroflot“ ir „S7“ – gydytojo patikrinimas dėl bet kokio makšties termino;
UTair, Air Berlin, Air Astana - iki 36 dienų nuo ginekologo patvirtinimo, o nuo 36 dienų - laistymas baigtas;
„Air France“ – sklandžiai bet kokiu mastymu iki pat šlaitų;
Alitalia - iki 36 dienų vienu metu, o tada padėsime su gydytojo paskyrimu.

Pasaulyje žmonės kvietė išsaugoti savo valandą. Zam_st brangesnis traukiniu ar automobiliu, smarvė pirmenybę teikia skrydžiams kituose laivuose. Taip sutaupoma ypatingos valandos. Ale chi yra toks saugus pasirinkimas sveikiems žmonėms?

Suskaidyta spinduliuotė polotoje

Lėktuvai skraido laukuose skirtinguose aukščiuose. Kam atviroje odos galios erdvėje yra skirti specialūs koridoriai. Paprastai ilgesnės trukmės skrydžiai skris į didesnį aukštį. Šis faktas neigiamai veikia keleivių ir įgulos narių sveikatą.

Tai susiję su tuo, kad kuo didesnis lauko aukštis, tuo mažesnis žemės miškų apsauginio apvalkalo aktyvumas. Radioaktyvusis fonas didėja. Dėl to žmonės, tarsi įskridę į lėktuvą, išgeria tokią pat dozę alkoholio.

Radiacijos priežastys:

kosminė viprominuvannya;
mieguistųjų pamainų infuzija;
trapplyannya povitryanogo laivas į niūrią niūrumą.

Mokslo faktas! Perkūnijos valandą stebimas puikus gama-promenivų vikis. Šio gamtos reiškinio pabėgiai yra pakankamai tvirti, kad pastatas „aplystų“ laivo šviesos detektorius.

Kai įdėklas patenka į perkūniją, odos žmogus, tarsi persirengdamas į jį, paima pokyčio dozę. Її pokaznik dorіvnyuє prominennya pіd tomografijos praėjimo valanda.

Panaši situacija su sony veikla. Kai ant saulės yra vikidos ir spalų, planetos vibracijos radioaktyvumas šimtus kartų viršija šprotų leistinus rodiklius.

Tokio negatyvaus proto litakas niekur negali patekti. Lėktuvai neturi specialių gaubtų, tarsi būtų gera radiacija. Ant їkhny lentos є pritvirtinkite, yakі valdykite її pokaznik. Kai tik jie perkelia normą, skambinkite signalu.

Tsikavo! Reguliariai atliekami medicininiai tyrimai žmogaus organizmo radiacinių pokyčių srityje. Vidpovidno prieš atliekant tyrimą buvo prieita prie išvados, kad žiebtuvėlio pernešimo metu apšvitos dozė yra mažesnė už apšvitos dozę, nes žmogus turi laisvą dieną.

Nepriklausomai nuo mokslinių faktų, yra daug minčių. Smarvė panaši į tuos, kurie nuolat skrajoja skrajutėse dėl sveikatos. Dozė didinama su odos kilometru.

Kokia yra letako spinduliuotė? Kritiškiausias aukštis – 12 000 km. Šiam žmogui aš gaunu 3,5 µSv spinduliuotės dozę per metus. Esant tokiai aplinkybei, ribinis žmonių kaitos rodiklis neviršija 0,1-0,2 µSv/metus.

8500 aukštyje sumažėja radioaktyviųjų mainų m kodo įtekėjimas. Žmonės nuleidžia temperatūrą iki 2 µSv per metus. Tsey pokazhnik taip pat neigiamai veikia sveikatos jogą.

Chi shkіdly litaty litakom: slіdki promіnennya

Radiacija ore pirmąją skrydžio valandą nuolat kinta didžiausiomis leistinomis vertėmis. Laive yra specialūs jutikliai, kurie fiksuoja mažiausius jų indikacijų pokyčius.

Svarbu! Atsižvelgiant į kito laivo piloto nurodymą tuo metu, kai padidėja radiacijos lygis, turite sumažinti skrydžio aukštį.

Dozė skiriama skrydžiams ant odos, dozė yra didesnė, kaip ir tada, kai atliekami rentgeno spinduliai. Qiu procedūrą odos žmogus atlikdavo 1-2 kartus per dieną. Tam likariui įtikti utrimatis išmokų dalyje.

Vinyatkom є pracіvniki povіtryany laivas: stiuardesės, pilotai, techninis personalas. Smarvė visada bus žinoma dėl neigiamo požiūrio antplūdžio. Jis kiekvieną dieną, atvykęs į darbą, turi atlikti medicininę apžiūrą.

Gydytojai nerekomenduoja vaikų literatūros. Jūsų kūnas dar negali kovoti su radiacija. Vagіtnim taip pat labiau linkę priprasti prie teršalų. Radiacinio fono pokyčiai neigiamai veikia motinos ir būsimo kūdikio sveikatą.

Pasiūlymo pastabos:

fizinis kūno susidėvėjimas per trumpą valandą;
onkologinių ligų vystymasis;
sutrikęs širdies ir kraujagyslių sistemos darbas.

Sergant tokiais negalavimais, realus gyvenimas gali susilpnėti. Alerizik jų vystymasis yra puikus tarp ramių žmonių, tarsi jie nuolat keistųsi dėl radiacijos antplūdžio.

Populiarūs mitai

Labiausiai paplitusi legenda apie milžiniškos dozės perdozavimą reguliarių skrydžių metu lėktuvais. Kai ko nors paklausi, galima sakyti, žmonės, perebuvayuchi danguje didžiausiame leistiname aukštyje, atima praktiškai panašią radiacijos dozę, kokia yra kasdieniame gyvenime.

Kartais kyla grėsmė sveikatai, nes orlaivio pilotas nepaiso dozimetro signalų. Vіn nemažinkite ūgio, bet ir aplenkdami keleivius apie radiacijos dozės padidinimą.

Dar vienas mitas: naktimis būtina meluoti, norint pabėgti nuo neigiamo mieguistojo alkoholizmo antplūdžio. Kosminėje platybėje nakvynės saulėje atsiranda ne tik dieną, bet ir naktį. Neigiamas viprominyuvannya bus tas pats doby valandą.

Kadangi letako naudojimui alternatyvos nėra, prieš jį būtina pasitarti su gydytoju. Daug žmonių kenčia, kai krinta spaustukai. Dėl kosminio virpesio dideliame aukštyje simptomai sustiprėja.

Taip pat turėtumėte pasikonsultuoti su ginekologu. Paprastai gydytojai pasirūpina, kad moterys gautų naudą sveikatai jau 8 nėštumo mėnesį.

Būtent faktai

Gali būti, kad daug kam pravers, kad viena baisiausių kalbų, kad skraidydamas yra naudos, matomumo kontrolė per savo dalį rudenį, tarsi to nebūtų.

Jei atsitiktų patekus į turbulencijos zoną, stiuardesė robotas padės išlaikyti ramybę. Lengvai važiuoti, kad nesaugių protai užduotį atliktų sklandžiau, o pilotas bus lankstesnis, tarsi laive būtų kelios dešimtys žmonių.

Tačiau kartais ramus žmogus šiuo metu negali padėti neperleidžiama situacija laidoje.

Kaip jūs kenčiate? teršalų baimė, ne dėl skaitymo.

Polituokite skristi

1. Katastrofos metu sunku smogti, tavo kūnas, kaip ir 70 tonų vandens, yra pastatytas iš vandens, geriau viskam, vibuhne.

Ir jei nesinori vibruoti, vibukh letaka papasakokite apie tai.

2. Saugos diržai kaltai mamai pečių dirželiai. Pagal katastrofos valandą, su mažu peties dirželiu, galite vryatuvat gyvenimą, palikdami tik mažus mėlynus ant aukos krūtinės.

Akivaizdu, kad pečių dirželiai nėra tokie tvirti, bet mirtis vis tiek neparanki.

3. Neturėdami dirželio ant pečių, galite smūgiuoti iki tokio lygio, kad galite sulaužyti galvą. Boulevarded vipadki, jei diržai ant diržo perpjauna auką į dvi dalis.

4. Geriau bulo b, yakby sėdynės buvo suplyšusios. Chirurgai stverdzhuyut, mokyklų mainai atgal poglin daugiau smūgis į apatinę krūtinės dalį. Sėdynė, sulenkta iki uodegos, sumontuota kariniuose transporto lėktuvuose, vryatuvali dešimt kartų daugiau gyvybių.

5. Ryatuval liemenės Pagrindinis tikslas – leisti komandoms žinoti kūnus katastrofos metu.

6. Kisnevy kaukės nedarykite daug, kad padėtumėte esant silpniems kvėpavimo takams. Smarvė vipadkivui nurodoma, jei litako aukštis viršija 4270 metrų ir naudojamas prie kabinos esantis spaustukas. Smarvę galima pagauti stiprios turbulencijos metu arba tiesiog per tas plokštes, kurios buvo suplėšytos.

7. Odinė litako dalis turi būti atlikta pagal pasiūlymą už mažiausią kainą, norint pakeisti dėmę.

katastrofa

8. Pagal stiprių vėjo srovių mažinimo valandą gali dėvėti drabužius nuo nelaimės aukų.

9. Kai tik įkrisi į vandenį, išgyvensi, didelė tikimybė tiems, kurių nematai hipotermija, kaip šaltas vanduo gali ateiti per kelias sekundes. Jei įkišite galvą į vandenį, galite įkišti savo smegenis į robotą.

10. Vcheni stverdzhuyut, scho per zbіlshennya lygus anglies dioksidui ozono rutulyje turbulencija laistymo metu taip pat didėja. Šimtmečio viduryje padėtis gali sumažėti 40 tūkst.

11. 80 aviakatastrofų įvyksta po zloto arba nusileidimo valandos.

12. Kartais vėliau jūs turite є apytiksliai 90 sekundžių vibruoti iš oro kol viskas nesudegs. Jei sėdite už 5 eilių nuo išėjimo, tai statistiškai turite daugiau galimybių neišgyventi.

13. Apytiksliai 43–54 šimtai lakūnų žinojo, kad yra užkimę, perebuvayuchi bіla konsolė keruvannya. Beveik trečdalis jų apsivertė burbėdami, lyg būtų užmigęs ir jų pagalbininkas.

14. Didelio greičio mažinimo valandą lėktuvo kabinoje bus vykdoma didelio greičio dekompresija, po kurios daugiau keleivių sugriūti.

15. Kai kurios oro linijos mažina lėktuvų bilietų skaičių, pirmenybę teikdamos bilietų kainai, per kurias didina skrydžių skaičių su mažesne suma, mažesne rekomenduojama.

Kaip ir faktai jus gąsdino, atminkite, kad daugiau katastrofų nebūna taip dažnai, ir tikimybė tapti nelaimės auka yra 1 iš 11 mln., 1 iš 60 mln. už kitus pagerbimus.

Deyaki atkreipia dėmesį į tai, kad oro susisiekimo taisyklės yra nukreiptos į mūsų komfortą ir saugumą visos skrydžio valandos metu, nors tai yra numanoma. Kiti eina į oro vežėjo įniršį. Axis scho rozpovidat stiuardesės ir pilotai.

1. Pritemdyta šviesa ore būtina pasiruošimui prieš evakuaciją

Jei atsitiktų nusileisti netoli tamsos, apšvietimo tamsa ateina tam, kad paruoštų keleivius galimai evakuacijai. Jūsų akys skambės tol, kol šviesa nebus aiški, ir jūs geriau sugebėsite išlaikyti tokią pozą. Štai kodėl neturėtumėte pykti, nes nedrįstate skaityti su tokiu apšvietimu.

2. Duris į tualetą galima atrakinti

Tualeto durų blokavimo mechanizmas skamba už ženklo „Neužkurk“. Jums tereikia pakelti kėdę ir įkišti varžtą, kad atrakintumėte duris.

3. Povіtrya į lіtak išeiti iš variklio

Skrydžio valandą jūs kvėpuojate gniuždomais kvapais iš dvigun. 25-50% yra įvardinti, o likusieji yra keleiviai. Dar kartą išeikite pro nedidelę angą korpuso gale.

Tai neskamba gerai. Tiesą sakant, išlipkite iš techninės pusės, išlipkite, kad galėtumėte kvėpuoti iš variklio kompresoriaus.

Kompanijos „Boeing“ tinklalapyje jie aiškina: eilinį kartą eidamas per kompresorių, jis įšyla. Kitas vynas yra tiesiai į saloną, yra kvėpavimo priedas.

4. Kilimai neplaunami, o padėklo stalas nedezinfekuojamas

Pigių Amerikos oro linijų bendrovės „Southwest“ skrydžių palydovės atskleidė, kad nemokamos pagalvės ir kilimai po skrydžio tiesiog sulankstomi atgal. Nėra kaip pasakyti apie praktiką ir dezinfekciją. Šį faktą patvirtino mūsų aviakompanijos stiuardesė.

Ant їzhi skirtų stalų-nešyklių žmonės dažnai keičia sauskelnes vaikams. Yakshcho vie įsileido naują їїzhu, o її odrazu vikinuti. Skrydžio palydovės tiesiog kartą per dieną susėda prie stalo, o to akivaizdžiai neužtenka, tarsi jie ten būtų užsidėję vietines sauskelnes.

5. Kapitonas gali jus suimti policijos nuovadoje

Kai remontuojamos orlaivio durys, sargybinio laivo kapitonai viliasi, kad jos nebus atnaujintos. Galite suimti keleivį, parašyti baudą ir elgtis kaip patikimas asmuo, tarsi mirštumėte.

Akivaizdu, kad kapitonas neturi visos juridinės teisės ką nors suimti, tačiau jis gali užsitikrinti jūsų laisvę orlaivyje ir nusileidęs perduoti valdovo rankas. Nedelsiant sulaikytas policijos pareigūnas. Iki skrydžio valandos būsite apsupti persėdimų.

6. Jei keleivio zlotą galima pervesti į pirmą klasę

Taip nebūna taip dažnai, tokio poslinkio skeveldros gali lydėti tos mamos objektyvių priežasčių garsas.

Kai kurie keleiviai, mokėję už ekonomiją, skrenda. Svarbiausia, kad esate gražiai apsirengusi, malonūs žmonės yra moterys. Draugai, kurie pažįsta vairuojamą stiuardesę, taip pat gali valgyti iki pirmos klasės.

7. Pilotai gali užmigti iki skrydžio valandos

43-54% pilotų, dirbančių Didžiojoje Britanijoje, Norvegijoje ir Švedijoje, žinojo, kad su keleiviniu lėktuvu kaukia valandą.

Dosvіdchenі stiuardesės žinoti, scho už valandėlę trivaly naudos, skiriama pertrauka miegui. Todi cheruvannya priima kitą pilotą.

Tarsi nebuvo daug ką dalyvauti internuojant, jie žinojo, kad užmigo netinkamą valandą.

8. Keleiviai vagia drabužių liemenes

Smarvės juos ima kaip suvenyrus, nori tai padaryti už rimtą ir baudžiamą žalą.

Dienos metu rūbų išvaizda nepastebima. Prieš pildydami varto, savarankiškai patikrinkite, kokių vynų turite po sėdynėmis. Paros metu papasakokite apie stiuardesę.

9. Litak turi specialias rankenas vipadokui, kaip stiuardesė vishtovhuyut

Artėjančio skrydžio valandą laikykite pagarbą durų rankenoms. Tiesa, jie veikia kaip turėklai, bet dabar? Evakuacijos ir panikos laive metu, jei stiuardesės paruošia duris skrydžiui, keleiviai, norintys palikti šią vietą, gali nukreipti stiuardesę iš maršruto tiesiai į nusileidimo smugą. Turėklai reikalingi norint atsikratyti vyno ir atsikratyti jo laive.

10. Galite paimti visą Coca-Cola skardinę

Norėdami kankinti jus su pagalba, galite paimti daugiau, nuleiskite kastuvą sodos. Tiesiog paklausk ko nors stiuardesės. Shvidshe už viską, ji mielai padės.

11. Kaukė, kad rūgtum 15 minučių

Tačiau tuo pačiu pilotui užtenka ir daugiau žemo, kuris gali nuleisti orlaivį iki reikiamo aukščio, kad galėtų normaliai skristi.

Jei kaukės nukrenta, pilotas kiek įmanoma nusileidžia. Lygiagrečiai Vіn Shukaє arčiausiai nusileidimo. Garsas ieškoti aukščio, de galite dihati savarankiškai kaukes, skolintis nuo 10 iki 20 khvilin. Tse gulėti žemai danguje, kur žinoti šviesą slėgio mažinimo metu.

12. Kai kurios skrydžio palydovės nepatiekia vakarienės

Naktiniuose skrydžiuose stiuardesės maksimaliai padidina oro tiekimo momentą, kad atsikratytų triukšmo.

13. Litaku vanduo nesaugus sveikatai

Negerkite vandens prie litako, nes jis ne šokiams. Trumpiau – nesmulkinkite її. Tualeto valymo ir švaraus vandens pylimo uostuose praktiškai būtina atlikti įkrovą, o kartais pasidarbuos vienas iš tarnų.

Vandens atsargų papildymo procesą gali svarstyti įvairios oro linijos, tačiau perspėjo vienas „Wall Street Journal“ atliktas tyrimas.

2002 metais iš 14 skirtingų skrydžių buvo paimta daug vandens ir paaiškėjo, kad bakterijų skaičius dešimtimis, o kai kuriais šimtais kartų viršijo JAV nustatytą normą. Geriau naudoti antiseptiką rankų pirštinei, o praėjus pro šalį nusiprausti vandeniu. Priešingu atveju jūsų šokis bus konfiskuotas daugiau nei 100 ml.

14. Spivrobitnikam mokėti mažiau nuo to momento, nes jis vingiuoja ore

Deyakі avіalіnії sumokėti sіvіm svіvrobіtnikam z tą akimirką, jei jie nupūsti į žemę. Metai triukų nėra apmokami, nors kartais ant parketo praleistos valandos skirtumas būna tiesiog milžiniškas. Oro linijų bendrovėms tai yra stebuklingas būdas sutaupyti.

Taip yra ne visose oro linijose. Dejakai moka nuo tos akimirkos, nes litako durys taisomos, o praktikai otrimuyut vyno miestą už metus balais villotą.

15. Pilotai daro pertrauką

Dalijimasis net su pilotais taip pat aptvertas. Tse kovoti, pabėgti nuo maisto atliekų. Vienas iš jautienos stroganoffų atrodė nesaugus vadovaujančiojo lakūno šuntui, kitas – troškinys. Vіn zalishivatsya visiškai sveikatos'ї, kad gali būti normalus keruvati letakom.

16. Stiuardesės valandos metu nenutildo elektronikos

Po to, kaip stiuardesė, kiek įmanoma išjunkite nešiojamus kompiuterius, grotuvus ir pan., kad ji pati būtų verta išmaniojo telefono.

Visur galioja taisyklės, kaip aptverti tvorą su elektronika. Deyakі avіakompanії už іnertsiієyu apsvaiginti tvorą, bet tai mažiau nei maisto valandą.