Netoli pasaulio rado įlanką: Iu – Madridas. Rasti įėjimą šalia pasaulio
Zaliznica - tie, kurie savo laiku apvertė pasaulį aukštyn kojomis, leido žmonėms pakelti maisto kainas, nuleisti ir pristatyti anksčiau neprieinamas lengvatas masių gabenimui. O smėlis – zaliznits leido pasiekti tolimiausias vietas. Šiandien prarandamas tikrasis perkrovimo transportas. Aje zaliznits pas pasaulis jau turtingas. Deyakі їх vіdіznyayutsya patinka jų šimtmetis, ir oji ilgis.
1. Naujas siūlės kelias
Įlanka unikali, nes prasideda ties Kinijos miestu ir baigiasi Ispanijos sostinėje – Madride. Kelias apima Europą ir Aziją, eina per 8 šalis, didžiausias pasaulyje. Kelionė trunka 21 dieną, o bendras jos ilgis – 13 026 km.
2. Transsibiro greitkelis
Gyvenimas kelyje prasidėjo 1981 m. ir tapo pirmaisiais vartais per Europą ir Aziją. Kelias ne kartą buvo modernizuotas, o tai suteikia man galimybę šiandien laimėti. Її ilgis taps 9288 km. Nuo Maskvos iki Vladivostoko galite pasinaudoti per 6 dienas.
3. Maskva-Pekinas
Dar viena dovga zaliznitsya, tarsi sugadinta Transsibiro. Ji pati plačiai vaikšto per traukinį „Skhid“. Kelio ilgis sieks arti 9 tūkstančių kilometrų. Podolat їх galima 145 metus nepertraukiamai. Taip arti 6 metų traukinys stovės prie kordono. Tse nebhіdna zatrimka, ir net bіla traukiniai keičia statymų sumą.
4. Transkontinentinis aerodromas
Už gilaus įlankos ruožo pačios laimingos valstijos yra pirmosios pasaulyje. Jie turi savo milžinus. Transkontinentinė įlanka buvo įkurta 1869 m. Šiandien galima įvažiuoti į didžiausią transkontinentinę liniją, kurios bendras ilgis viršija 107 tūkst. km rodiklį.
5. Čikaga-Los Andželas
Vienas iš rastų JAV kelių. Її ilgis taps 4390 km. Kelias eina per sim valstybes. Aš tai darysiu dar kartą, tai būtina 67 metams. Potiagas plėšia dantis 40 stočių!
6. Torontas-Vankuveris
Kitas ilgas, ilgas kelias, kaip kažkada perebuvay Kanados teritorijoje. Її ilgis taps 4466 km. Yra tokia vieta, kaip Torontas ir Vankuveris. Norint patekti iš vienos vietos į kitą, reikia 86 metų keliauti traukiniu. Kelyje yra 66 stotys.
7. Lksasa – Džandžou
Kinija gali pasigirti ilgaamže drobe. Vidiniuose šalies maršrutuose šis kelias yra vienas iš rastų. Її ilgis taps 4980 km. Potiag leidimas tsey mažiau 54 metus. Pagal kainą galite sužinoti amžinųjų priminimų skaičiaus didybę.
Prodovzhuyuchi tema mūsų valandą!
Pirmosios lamelės įėjimams buvo paklotos gal prieš du šimtmečius. Šiandien yra brangiau aplankyti supermodernų Šveicarijos traukinį – ne pats geriausias būdas persėsti aplink planetą, tačiau jis vis tiek yra priblokštas vienu geriausių ir saugiausių. O pranašumų ekspedijavimas ir toliau išliks pagrindinė prekių mainų tarp šalių ir regionų rūšis.
Zaliznichnyh kuolų grandinė buvo nutraukta ir rasta zaliznitsa pasaulyje, o tai yra trivalandė valanda, kuri buvo pažadėta Transsibiro geležinkeliui - obov'yazkovі galvoje bet kurio ekonomiškai nulemto regiono ir visos pasaulio ekonomikos pažangą.
Istorinis įrodymas
Po trumpos valandos po to, kaip ir Anglijoje 1825 m., paaiškėjo, kad geriausias būdas vežti keleivius ir keleivius yra pirmasis. Pasaulio atlyginimai ėmė išvilioti žemę grėbliais povais. Kelių skaičius sąmoningai atspindėjo valstybės ekonominį vystymąsi ir jos potencialą, įskaitant karinį.
Rusijos imperija, nuo šiuolaikinio vіdpovіdnostі iki titulinės tautos nacionalinio charakterio, ilgą laiką kinkė ir varė palikuonis arkliais. Nors pirmasis geležinkelis tarp sostinės Sankt Peterburgo buvo sėkmingas ir 1837 m. buvo tinkamas laivybai, geležinkelis Rusijoje veikė visą dieną.
Nacionalinis žygdarbis
Rusijos platybių specifika padiktavo poreikį pagreitinti geležinkelio tvoros plėtrą, - tai buvo būtina paskutiniam karališkosios tvarkos retrogradui. 1891 metų pradžioje sosto likimas, būsimas likęs autokratas Mykolas II, ypač pakabino žemės karutį Vladivostoko nasipo papėdėje prie Vladivostoko. І Transsibiro kaimo gyvenimas pradėjo plėstis. Sob 1904 metais pirmasis traukinys iš Atlanto pakrantės nuvažiavo į Vladivostoką, buvo išleista milžiniška suma centų ir žmogaus jėgų.
Nuo Europos iki Rusijos tolimojo nusileidimo yra tokia, kad pasibaigus kasdieniam gyvenimui Rusijoje, ji neišvengiamai aptiko potvynį pasaulyje. Didžiojo Sibiro kelio ordinas, kaip buvo vadinamas pagrindinio stuburo stuburas, buvo vadinamas bagatma (ypač urochistų dieną buvo galima sulaužyti žemę) kaip bendras vieningos rusų tautos žygdarbis, kuris buvo vieningas. kad būtų pasiektas ir gero inžinieriaus, ir paprasto duobkasio rezultatas. Atėmęs zayvy patosą, gali žinoti, iš ko yra didelė tiesos dalis.
Transsibiro greitkelis
Formaliai Transsibiro geležinkelis buvo baigtas, jei buvo geležinkelio stotis iš Čeliabinsko į Vladivostoką, bet rekonstrukcija truko dar valandą. Jis buvo užfiksuotas kaip planšetė Jaroslavskio geležinkelio stotyje Maskvoje, Transsibiro geležinkelio ilgis - 9298 km. 2012 metais baigėsi Transsibiro geležinkelio elektrifikavimas, o šiemet traukinys iš Maskvos į Vladivostoką buvo trumpesnis nei 6 dienos ir 13 metų.
Rusijos gamta negali atimti negyvos dienos prozai ir ekonominiam supratimui. Dovga yra brangesnė nei rusiška zaliznica – ne tik judėjimas erdvėje, bet ir priešiškas žmogui, gilius jausmus išgyvenantiems žmonėms. Oro šviesoje – Transsibiro greitkelyje – rasta daugybės įvairių žanrų poetinių ir prozinių tekstų herojė, kurianti dainas ir pažinusi kiną.
puikus shovkovy būdas
Kinija ilgą laiką buvo ekonomikos augimo lyderė. Prekiniai, ekonominiai, politiniai, socialiniai ir tvarūs šiuolaikinės Kinijos ryšiai su Rusija ir Europa reikalauja tobulinti didelio pralaidumo susisiekimo kelius. Tos Europos pasaulio salės tampa svarbia tokio proceso dalimi.
Istorinės turtingų šiuolaikinių verslininkų ir politikų gerų kontaktų tradicijos pabūti Didžiajame siūlių kelyje, kuris buvo nutiestas šiuolaikišku pagrindu, vedantis nuo naujausių valandų. Karavanų keliai, kirtę Europos sienas, kurį laiką buvo nedideli, nes tai buvo matoma Europoje plačiai paplitusioje orientalistikoje įvaizdžio kūrimo ir taikomosios dailės mados. Chinoiserie – kinų rokoko, nes XVII ir XVIII amžių sandūroje jis tapo pirminiu pirmaujančių Europos architektų ir dekoratorių srautu – turtingas didvyriškų pirklių, atgabenusių turtingus karavanus iš Kinijos, rezultatas.
Svarbi tiesi ekonomikos linija
Dabartinė sandėlių ekonomika yra reikšminga. Poreikis pasiekti tolimus šalies regionus, kuriuose yra pramonės ir ekonomikos centras, didelė tarptautinių pervežimų paklausa padarė Kiniją lydere ir priekinėmis durimis. Dovzhina zaliznits, kaip supersrovių traukos griūva, nuolat auga.
2012 m. buvo perkeltas naujas perkrovimo maršrutas iš Pekino į Guangdžou. Kinijos sostinė ir didysis metropolis pіvdnі kraїny pov'yazala naydovsha ir nayshvidsha šalia pasaulio gіlka. Maždaug 300 km/metu greičiu griūva superpatogūs ir superpatogūs sandėliai, kurie kitą valandą paskubino, tarsi anksčiau būtų tame pačiame kelyje. Tokiu vystymosi keliu eina didžiausios pasaulio įlankos.
Madridas – Iy
Šiandien, norint pristatyti prekes iš Kinijos į Europą, jums nereikės bagatomisyachnі nesaugu lipti ant kupranugarių ir arklių su svarbiomis siūlėmis. Ale investuoti rimtus pinigus reikia. Bazhannya robiti podіbniy slyah shvidnym, vygіdnim, nadіynymi kiniečiai balsavo seniai, prašydami spіvpratsі rusų fakhіvtsіv.
Pavyzdžiui, 2014-aisiais metai buvo atlikti Kinijoje, o Madride po 21 dienos buvo išgręžta skersinė grimzlė, kuri vedė taku iš Kinijos Iy miesto, nuplėšto Ramiojo vandenyno pakrantėje. Taip prasidėjo įkūrimo veikimas netoli pasaulio zavdovkos, apie 13 000 km. Nors šalyje vis dar neleidžiama kurti patogių keleivinių traukinių, o traukinių pravažiavimas yra gausus, priklausomai nuo oro sąlygų ir kitų finansinių veiksnių, galima teigti, kad transporto sistemos plėtra yra naujame, priešiškame etape.
Tinkama valanda, o šviesa keičiasi priklausomai nuo ekonominės raidos dėsnių. Kuriami, projektuojami ir integruojami į šiuolaikinių greitkelių ir geležinkelių gyvenimą nauji pervežimo maršrutai. Vienas iš tokių perkrovimo maršrutų yra maršrutai, nutiesti Kinijoje – nuo Iu provincijos iki Madrido miesto, kertantys visą Vidurinę Aziją. Rezultatas rado naują liniją pasaulyje, kuri yra dabar.
Naujojo geležinkelio maršruto ilgis sieks 6200 mylių arba 13 tūkstančių kilometrų, o kaina, kaip matote žemėlapyje, daugiau už mūsų Transsibiro geležinkelį (kurio ilgis – daugiau nei 9 tūkst. kilometrų).
Radote planetos įlanką - planuokite plėtrą
Tai maža vieta Kinijos sandūroje visame pasaulyje, kaip vienas didžiausių didmeninės prekybos centrų, su kuriuo jie galės reklamuoti įvairių šalių užsienio įmones. Bendram Kinijos ekonomikos vystymuisi ir įvairių prekių eksportui iš kitų šalių buvo sukurtas naujas geležinkelis.
Norint, kad daug ekspertų parodytų valstybės geopolitinės krypties atsiradimą, panašu, kad tokia naujovė į Kinijos ekonomiką atėjo ne dėl tarpžemyninės prekybos skatinimo. Projektas simboliškai buvo pavadintas „naujuoju Šovkovio keliu“, o infrastruktūros gerinimui ir pelningo transportavimo plėtrai papildomai krovinių gabenimui valdžia skyrė 40 mlrd.
Zaliznichny shovkovy kelias iš Kinijos į Europą
Kinija jau seniai žinoma kaip lengvosios prekybos centras, bet geriau su ja išsipūsti dar labiau. Galima sakyti, kad pagrindinė šio perkrovimo projekto varomoji jėga yra istorinio viršenybės jausmas.
Traukiniai, einantys maršrutu Iu-Madridas, kerta Kiniją, o po to - Kazachstaną prie Vidurinės Azijos, prognozuodami, kad karavanai su prekėmis buvo gabenami praktiškai taip. Dorozi valanda tampa 21 diena.
Be to, buvo sukurti ir kiti „naujojo Šovkovio kelio“ variantai – tiek sausumoje, tiek jūroje. Žiūrint iš Kinijos ZMI paskelbto žemėlapio, tai yra galimybė plėtoti prekybos kelius per Tureččiną. Kinijos ordinas yra pasirengęs prisidėti prie „chimali koshti“ būsimų uostų projektų prie Indijos vandenyno sienų, maksimaliai padidindamas jūrų prekybos plėtrą.
Perkrovimo transporto atsiradimas suteikė savo valandą alinantį pašto vystymąsi: tokius kelius tiesiantys žmonės atėmė galimybę brangti per didelį atstumą, dėmėtą mažiau nei valandą.
Be to, sėkmė užsienyje leido duoti daug naudos iš svarbių prieigos taškų. Navit po šimto metų po vikoristannya zaliznitsa burbuolės keleiviniams ir privatiems pervežimams, šis transportas ir dosі zalishaєtsya pagrindinis. Visą valandą visame pasaulyje buvo nutiesta daugybė kilometrų vežimų, kad jie galėtų saugiai užtikrinti keleivių ir keleivių pervežimą. Sob tapo aišku, kokias rožes nuskynė tai pamiršk, sudarysime sąrašą tų, kurie rado įėjimą.
Pirmą kartą sujungė Europą ir Aziją, gyvybė užsimezgė 1981 m., jos ilgis tapo 9288 km. Zavdyaki tsіy transporto „arterijas“ šiais metais iš Maskvos į Vladivostoką galima pasiekti vos per 6 dienas.
Už šventos tokių takų dožinos – beprotiškas JAV vadovas. Šioje šalyje tai tarsi privati, taigi suvereni zaliznits su turtinga dovžina. Tarp jų rasta - Transkontinentinė, jak bula zbudovana 1869 m. roci. Šiuo metu kelias yra sandėlio transkontinentinis barjeras, kurio bendras ilgis – 107 tūkst.
Šis kelias yra viena pagrindinių Kanados transporto „arterijų“, gali būti 4466 km. Jame yra 66 stotys, keliu pravažiuosite per 86 metus.
Kitas amerikietiškas zaliznichny veletenas, kuris tuoj taps 4390 km. Greitkeliai nutiesti septynių Amerikos valstijų teritorijoje, ruožas kirto 40 stočių. Kad pravažiuotumėte kelią nuo burbuolės iki galo, turėsite praleisti 67 metus.
Kinijos Liaudies Respublika yra viena didžiausių šalių pasaulyje. Siekiant užtikrinti transporto sėkmę šioje teritorijoje, geležinkeliai yra aktyviai vikoruojami. Kelio Lasa-Guangdžou ilgis sieks 4980 km, jis kils iki radėjų.
Kad galėtų įveikti burbuolę iki galo, keleivis turi būti 54 metų amžiaus.
Sėkmingose Amerikos valstijose pasaulis rado įlanką, į kurią eina Kinija ir Indija. Įsivaizduojame jūsų pagarbą, radę permatomą šviesą pagal bendrą jūsų darbo ilgį.
Ir taip eikime!
Brazilija: 28 tūkst km
Pirmoji geležinkelio linija Brazilijoje pradėjo veikti 1984 m. 1957 m. apsauginius turėklus nacionalizavo ir sukūrė Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). Šalies geležinkelio tvora buvo suskirstyta į įvairias paslaugas, nes nuo 2007 m. ją aptarnauja žemos vertės privatūs ir valstybiniai operatoriai.
28 000 kilometrų ilgio juosta yra labai orientuota į krovinių ir rūdos telkinius. Mieste ir miesto rajonuose itin svarbios šalies keleivių vežimo paslaugos. Dauguma Brazilijos miestų kuria metro sistemą, iš kurių didžiausia yra San Paulo metro.
2012 metais Brazilijos ordino rotacija balsavo apie gyvybę iki 2042-ųjų, 10 tūkst. km naujų senovinių ir švediškų keleivinių linijų. Taip pat netoli šalies planuojama 511 kilometrų ilgio tolimojo perkrovimo jungtis tarp San Paulo ir Rio de Žaneiro.
Prancūzija: 29 tūkst km
Prancūziška zaliznichna merezha yra dar viena po Europos dydžio ir devinta po pasaulio dydžio. Prancūziški turėklai yra labiau orientuoti į keleivių vežimą. Daugiau nei 50% priekinių linijų yra elektrifikuotos. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) yra pagrindinis šalies mažmeninės prekybos operatorius.
Greitas keleivių pervežimas dideliame kaime Train à Grande Vitesse (TGV) ir standartinės keleivių paslaugos tolimose šalyse – Intercités. Keleivių pervežimo paslaugos trumpos ir vidutinės trukmės skrydžiuose, pavyzdžiui, „Transport Express Regional“ (TER). Merezha proponuє svyazok іz suzhny kraїnami, pavyzdžiui, Belgijoje, Italijoje ir Didžiojoje Britanijoje.
Prancūzija buvo viena pirmųjų dalyvių kuriant aukšto sandarumo kvėpavimo takų technologijas – SNCF 1981 metais pradėjo eksploatuoti aukšto oro oro pagalvę TGV. Šalies sienos kirtimo supaprastinimas juda 1550 km. „Tours-Bordeaux“ švedų aerodromo projektas, kuris bus baigtas 2017 m., papildys dar 302 km.
Argentina: 36 tūkst km
Daugiau nei 36 000 km tekanti Argentinos gamyklos geležinkelio linija užima aštuonias vietas pasaulyje. Pavyzdžiui, buvo apie 47 tūkst. km geležinkelio bėgių, kuriuos eksploatavo svarbiausios Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos geležinkelių bendrovės. Ale, ateinantį dešimtmetį sumažėjusios pajamos ir pailgėjęs greitkelio gyvavimo laikas sutrumpino iki 36 tūkst. km, kuris šiuo ženklu žinomas iki šiol. 1948 m. rozі zalіznіchnі ії ї, scho pratsyuyut in merezhі, bіlіnіonіlіzіnі і establії svojnіnі korporatsіlesy Argentinos Ferro.
Argentinos geležinkelis buvo privatizuotas 1992–1995 m. su tam tikromis nuolaidomis kitoms privačioms įmonėms dirbti šešiuose padaliniuose anksčiau nei geležinkelis. Tokios vietos, kaip Buenos Airės, Resistance ir Mendoza, propaguoja puikias keleivių paslaugas, taip pat keleivių paslaugas tolimose šalies vidurio vietose.
Argentinos aukštas aerodromas, apie kurį dažnai kalbama, o tik sapnuose. 2006 m. buvo paskelbta apie 310 kilometrų greitosios linijos tarp Buenos Airių ir Rosario tiesimą. „Prote“ projektas nebuvo įgyvendintas. Be to, bula iškėlė kitą greitaeigę liniją, kurios ilgis 400 km tarp Rosario ir Kordoboi.
Australija: 40 tūkst km
Australijos turėklai yra tokie patys kaip pasaulio dydis. Didesnė perkrovimo sienos infrastruktūra yra ir remiama Australijos įsakymu federaliniu arba valstijos lygiu. Daugumą traukinių valdo privačios įmonės.
Aurizon (anksčiau QR National), Genesee ir Wyoming Australia bei Pacific National yra vieni iš pagrindinių šalies operatorių. „Great Southern Railway“, „NSW TrainLink“ ir „Queensland Rail“ yra pirmaujantys tolimojo susisiekimo operatoriai. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line ir Adelaidės metro yra atsakingi už keleivių vežimą į pagrindines Australijos sritis. Be to, kaimo rajonuose žemas privatus oras.
Šiuo metu Australijos geležinkelis neturi aukštos linijos. Kol kas є plan єє її zvedennya – tai yra Brisbeno, Sidnėjaus, Kanberos ir Melburno miestų atsakomybė. Iš viso pervesta 114 milijardų JAV dolerių, tačiau pirmasis 1748 kilometrų daugiaaukščio barjero etapas bus įgyvendintas tik 2035 m.
Nіmechchina: 41 tūkst. km
Valstybinė įmonė „Deutsche Bahn“ turi savo 41 000 km ilgio geležinkelio liniją, kuri dažnai sudaro beveik 80% visos komercinių skrydžių apimties ir 99% keleivių nutolusiais maršrutais.
Krіm Deutsche Bahn turi daugiau nei 150 privačių geležinkelių bendrovių, teikiančių regionines keleivių ir keleivių vežimo paslaugas. S-Bahn aptarnauja didžiuosius miestus ir miestelius, o Hamburgo Cologne Express (HKX) yra puikus „Deutsche Bahn“ tolimųjų reisų keleivių vežėjas.
Nuo 2013 m. vidurio Vokietijos geležinkelio linijoje, kuri ir bus, buvo per 1300 km greitųjų linijų ir per 400 km naujų greitųjų vandenų linijų. 1991 m. Deutsche Bahn pirmą kartą pristatė didelės spartos InterCity Express (ICE) paslaugą. Dabar greitasis geležinkelis, leidžiantis greitiesiems išvystyti greitį iki 320 km per metus, atsilieka nuo didžiųjų Vokietijos miestų ir sausumos, tokių kaip Prancūzija, Šveicarija, Belgija, Nyderlandai ir Austrija.
Kanada: 48 tūkst km
Zalіznichni linіnії Kanada - p'yati svіtі dėl dydžio. Kanados nacionalinis geležinkelis (CN) ir Kanados Ramiojo vandenyno geležinkelis (CPR) yra du puikūs geležinkelio geležinkeliai, veikiantys šalies pakraštyje, o „Via Rail“ vykdo 12 500 km keleivių vežimo geležinkeliais. Algoma Central Railway ir Ontario Northland Railway yra vieni iš nedaugelio mažų geležinkelių operatorių, teikiančių keleivių vežimo paslaugas kai kuriose šalies kaimo vietovėse.
Trys Kanados vietos – Monrealis, Torontas ir Vankuveris – gali būti puiki sėkmių sistema. Be to, „Rocky Mountaineer“ ir „Royal Canadian Pacific“ demonstruos prabangias žiemos keliones, kurių metu galėsite pasigailėti šalies vaizdingų kalnų rajonų grožio.
Tačiau Kanada neturi nė vienos aukštybinės linijos skersinėje sienoje. Dar visai neseniai jau reikėjo turėti daug pasiūlymų dėl didelio aukščio linijų, tokių kaip Torontas–Monrealis, Kalgaris–Edmontonas ir Monrealis–Bostonas, tačiau paskutiniais 2014 m.
Indija: 65 tūkst km
Indijos tarpvalstybinis geležinkelis, ketvirtas pagal dydį pasaulyje, guli ir bus valdomas „Suvereign Indian Railroads“ („Indian Railways“) ir apima daugiau nei 65 tūkst. km. 2013 metais Indijos geležinkelis pervežė beveik 8 milijardus keleivių (1 mėnuo pasaulyje) ir 1,01 milijono tonų keleivių (4 oru).
Indijos geležinkelis buvo padalintas į 17 zonų, o aptarnaujamas plotas buvo per 19 tūkst. reisų kasybai, įskaitant 12 tūkst. keleivis ir 7 kukmedis. pranašumas. Iki 2017 metų šalies geležinkelių operatorius planuoja papildyti 4 tūkst. km. naujų linijų, o taip pat gerokai pakeisti esamas. Vin taip pat planuoja statyti išskirtinę statybos liniją 3338 km atstumu nuo Khidny ir Zakhidny specialiųjų linijų (DFC) – dvi iš šešių planuojamų specialiųjų linijų linijų.
Kaip eksperimentinis projektas, šalyje tiesiama 534 km greitųjų geležinkelių linija maršrute Mumbajus–Ahmadabadas, investuojant 9,65 mlrd.
Rusija: 85 500 km
Visa Rusijos geležinkelių linija, valstybinės monopolijos „Russian Railways“ (RZD) kerovanas, nuvažiuojama daugiau nei 85 500 km. 2013 m. RZ pervežė 1,08 milijardo keleivių ir 1,2 milijardo tonų lėktuvų bilietų – tai trečia pagal dydį kelionių lėktuvu po JAV ir Kinijos.
Rusijos geležinkelių liniją sudaro 12 pagrindinių linijų, iš kurių daugelis užtikrina tiesioginį ryšį su Europos ir Azijos nacionalinėmis geležinkelių sistemomis, tokiomis kaip Suomija, Prancūzija, Nymechchina, Lenkija, Kinija, Mongolija ir Pivnichna Korea. Transsibiro greitkelis (linija Maskva-Vladivostokas), kurio ilgis yra 9,289 km, yra viena iš svarbiausių geležinkelio linijų pasaulyje.
2009 m. Rusijos geležinkeliai užsakė greitąjį greitąjį traukinį tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos („Sapsan“), kuris per tuos, kurie plaukia per svarbiausius greitkelių sandėlius, pasirodė ne itin sėkmingas. Nuo to laiko tarp dviejų vietų buvo planuojama pamatyti Šveicarijos koridorių su planuojamomis investicijomis už 35 mlrd.
Kinija: 100 tūkst km
Zalіznichna merezha Kinijos ilgis virš 100 kukmedžių. km. užima kitą vietą pasaulyje. 2013 m. nemažai geležinkelių buvo išklotos, kerovanizuojamos valstybinės Kinijos krovinių korporacijos, buvo 2,08 milijardo keleivių (draugas kito Indijos oro krovinių dydžiui) ir 3,22 milijardo tonų oro krovinių (draugas tokio dydžio). JAV).
Zaliznitsya Kinijoje yra pagrindinė transporto rūšis. Zalіznichna merezha kraїni nad 90 kukmedis. km pagrindinių geležinkelio kelių ir apie 10 tūkst. km greitųjų linijų. Iki 2050 m. roku zagalna zaliznichna merezha krainy gali perkelti 270 kukmedžių. km.
Shvidke išplėtė aukštų kvėpavimo takų sienas Kinijoje, o likusius likimus apiplėšė didžiausius pasaulyje. Greitųjų geležinkelių linija Pekinas-Guangdžou (2298 km) – randama pasaulinėje greitųjų geležinkelių linijoje. Remiantis prognozėmis, iki 2020 metų bendras sezono Kinijos skersinės linijos ilgis sieks 50 tūkst. km.
Gauta valstybė: 250 tūkst km
JAV siena Zalіznichna, kuri turi tapti daugiau nei 250 000 km ilgio, yra didžiausia pasaulyje. Apytiksliai 80% geležinkelio ribos turėtų būti nutiestos apžvalgos linijos, o keleivių kilimo ir tūpimo takas – apie 35 000 km.
JAV geležinkelių turėklai susideda iš 538 geležinkelių (7 I klasės geležinkeliai, 21 regioninis geležinkelis ir 510 viešųjų geležinkelių), kuriuos naudoja privačios organizacijos. „Union Pacific Railroad“ ir „BNSF Railway“ yra vienos didžiausių geležinkelio linijų pasaulyje. „Amtrak“ nacionalinis keleivinių geležinkelių tinklas apima daugiau nei 30 geležinkelio maršrutų, kurie aptarnauja 500 krypčių 46 JAV valstijose.
Per šią valandą JAV turi planą iki 2030 metų sukurti nacionalinę greitųjų kvėpavimo takų sistemą, kurios ilgis sieks 27 tūkst. km. Didelio greičio lauko projektas Kalifornijoje – pirmasis greitojo lauko projektas šalyje – jau prasidėjo 2014 m. Taip pat vystomi dar trys aukštybiniai projektai, įskaitant greitųjų geležinkelių liniją Viduriniuose vartuose, jungiančią Čikagą su Indija ir Anapoliu arba Šv.
