Відкриття ділянки «Петровський парк» – «Діловий центр»

В черговий раз перенесли термін запуску пасажирського руху на першій ділянці Третього пересадного контуру метро від станції «Діловий центр» до «Петровського парку», воно очікується у 2018 році.

Будівництво ТПК розпочалося наприкінці 2011 року. Третій пересадковий контур метрополітену із 31 станцією протягнеться на 67 кілометрів. Про важливість нової гілки підземки для міста та його мешканців неодноразово говорив мер столиці Сергій Собянін. Так, у березні 2015 року при огляді станції «Хорошівська», що будується у складі першої ділянки ТПК, він заявив, що нова лінія метро дозволить зв'язати між собою віддалені райони Москви.

«Ми знаходимося на будівництві першої ділянки Третього пересадочного контуру метро довжиною 12 кілометрів, який будується не як вилітна магістраль, не як радіус метрополітену, а саме як частина кільця, що проходить через ряд районів Москви, покращуючи їхнє з'єднання, а також інтегрується у гілку, яка йде на Солнцеве», - наголошував Собянін.

На той момент вже збудували половину першої ділянки Третього пересадного контуру метро з п'ятьма станціями: «Діловий центр», «Шелепіха», «Хорошівська», «ЦСКА» та «Петровський парк». Ввести його в експлуатацію на той момент планувалося у 2017 році.

ЗАПУСК ТПК: НЕОДНОКРАТНІ ПЕРЕНОСИ

У березні 2016 року на офіційному сайті мера Москви називалися вже інші терміни запуску першої ділянки ТПК. Згідно з публікацією, його збиралися відкрити того ж року, проте цього не сталося.

У грудні минулого року перший заступник керівника столичного департаменту будівництва Петро Аксьонов анонсував безпрецедентну кількість нових станцій метро, які московська влада відкриє у 2017 році - 14 штук. До березня цього року плани влади щодо введення станцій підземки зросли. Як повідомляв голова департаменту будівництва столиці Андрій Бочкарьов, у 2017 році буде введено 19 нових станцій, у тому числі першу ділянку Третього пересадного контуру з п'ятьма станціями.

Тоді ж, у березні, заступник мера Москви з питань містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін заявив, що станції першої ділянки ТПК від «Ділового центру» до «Петрівського парку» перебувають у дуже високому ступені готовності та роботи на них планується завершити влітку.

У квітні столичний градоначальник Сергій Собянін висловив надію, що перші п'ять станцій ТПК запустять восени. «Сподіваюся, що восени відкриються перші п'ять станцій великого кільця метро – Третього пересадного контуру від „Ділового центру“ до „Петрівського парку“, – сказав тоді Собянін.

Станом на червень відкриття першої ділянки ТПК все ще планувалося восени 2017 року.

"Лінія Третього пересадного контуру від "Ділового центру" до "Петровського парку" поїде у третьому кварталі цього року, до осені, сумнівів у цьому немає", - говорив Хуснуллін.

ПОКИ ВІДБУВСЯ ТІЛЬКИ ТЕХНІЧНИЙ ПУСК

На початку вересня відбувся технічний пуск першої ділянки Третього контуру пересадки метро від станції «Діловий центр» до «Петровського парку» за участю мера Сергія Собяніна. За його словами, за кілька місяців після завершення пусконалагоджувальних робіт на ділянці мають піти пасажирські потяги.

"Проект великого підземного кільця метро стає реальністю", - наголошував мер.

У вересні на сайті очолюваного Хуснулліним комплексу містобудівної політики та будівництва Москви повідомлялося, що ділянка лінії має відкритися для пасажирів до кінця 2017 року.

У жовтні Хуснуллін заявив, що роботи на першій ділянці ТПК практично вийшли на фінішну пряму. За його словами, на той час йшла обкатка поїздів та «обживання» станцій. Говорячи про час відкриття ділянки, чиновник зазначав, що її можуть запустити наприкінці листопада – на початку грудня 2017 року.

Пізніше у жовтні глава столичного будкомплексу повідомив, що цю ділянку метро запустять для пасажирів «буквально у грудні». Коли настав останній місяць року, Хуснуллін назвав нові терміни: перша ділянка ТПК, за його словами, буде повноцінно запущена наприкінці цього року – на початку 2018 року.

Далі у грудні голова департаменту будівництва столиці Андрій Бочкарьов уже не говорив про відкриття першої ділянки ТПК у 2017 році. Чиновник заявив, що на дільниці ТПК від станції «Діловий центр» до «Петровського парку» залишилося змонтувати системи телеспостереження та пожежної безпеки, а пасажирський рух планується запустити на початку 2018 року

ЯКИХ ЩЕ СТАНЦІЙ НЕ ЗАЧЕКАЛИСЯ В 2017 РОКУ

Крім першої ділянки ТПК, влада Москви перенесла відкриття й інших нових станцій підземки. Рік тому перший заступник керівника столичного департаменту будівництва Петро Аксьонов повідомляв, що в 2017 році в Москві влада зробить все можливе, щоб запустити для пасажирів ділянку Калінінсько-Солнцевської лінії до «Розповіді». На даний момент ділянку від станції «Раменки» до «Розповіді» із розміщенням семи станцій планують відкрити до кінця першого кварталу 2018 року.

У березні керівник департаменту будівництва Москви Андрій Бочкарьов анонсував відкриття у 2017 році ділянки Люблінсько-Дмитровської лінії від станції «Петрівсько-Розумовська» до станції «Селігерська» з розміщенням станцій «Окружна», «Верхні Лихобори» та «Селігерська». У листопаді генеральний директор "Мосметробуду" Сергій Жуков повідомляв, що пасажирський рух до "Селігерської" запустять у березні 2018 року.

Обіцяно п'ять станцій чергової (вже третьої за рахунком) Кільцевої лінії Московського метрополітену були ще до Дня міста (до початку вересня-2017). Але восени покатали лише мера, а пасажирів на станції допустили сьогодні, 26 лютого.

1. П'ять станцій, розповімо трохи про кожну.

А почнемо з «Петровського парку». За назвою зрозуміло, що розташована станція біля стадіону «Динамо», але переходу на однойменну станцію метро поки що немає. Його лише будують. Тож треба вийти, пройти десять кроків (буквально) та знову зайти.

2. Ось сюди.

3. Вітражі, Петровський колійний палац можна дізнатися.

4. Ось ці дядьки в центрі – машиністи.

5. Сьогодні той рідкісний день, коли вони є головними зірками у ЗМІ.

6. Колірна гама станції чорно-біла, строга та аскетична.

8. Ось цей перехід добудовують, будівельники вештаються. Станція буде з антресолями, з другим поверхом як би (як «Комсомольська-радіальна»).

9. Зверніть увагу на колони, на чотирьох станціях із п'яти (крім «Ділового центру») вони ось такого фасону. Якісь усічені.

10. Пасажири даремно часу не втрачають.

11. Рушаємося далі. Інформаційне табло у вагонах досить химерне, лінії на ньому дві. Справа в тому, що після «Шелепіхи»частина поїздів йде в глухий кут "Діловий центр", А частина йде на нову Солнцевську лінію, на ділянку "Парк Перемоги" - «Рамінки».

Незважаючи на споконвічний антагонізм московських спортивних клубів, наступна станція «ЦСКА».

12. І перше, що впадає у вічі - розмір букв. Не пожадували, рознесли чотири літери на всю стіну.

13. Поїзд прибуває, дядечко-будівельник знімає.

14. Через пил виходить кумедний оптичний ефект: фари поїзда мають цілком зримий світловий промінь.

15. Другою яскравою особливістю цієї станції є скульптури-фігури чотирьох спортсменів. І розфарбована стеля.

16. Хокеїст. Начебто анонім, хоча щось є від Євгена Петрова.

17. Лижниця з величезною зіркою на грудях.

18. Пил, пил, навколо пил.

19. Баскетболіст: і всі знають, що це Віктор Хряпа. Зауважу, що зовсім не кожній знаменитій людині за життя поставлено пам'ятник, та ще й у такому людному та затребуваному місці.

20. Зверніть увагу, у лінії два кольори! Жовто-блакитна тільник якась.

21. І четверта, остання постать – футболіст. Теж анонім, але мені хочеться думати, що це Григорій Федотов.

22. Картини зі стелі (приклад). Художні достоїнства середні.

23. Втішно бачити таких симпатичних фотомайстрів.

24. У вагонах висять такі пояснення про вилочний рух.

25. Перші пасажири.

26. Розбираються у накопаному московськими метробудівниками.

27. Наш поїзд прибув на станцію «Хорошівська».

28. Загальний вигляд. Зверніть увагу на якісь блискучі циліндри, я гадки не маю що це є таке. Вентиляція?

29. Сьогодні машиністи пасуться взагалі на кожній станції. Тренуються на перших пасажирах, хе-хе-хе-хе.

30. І знову звертаю увагу на фасон колон.

31. А так «сороконіжка» брежнєвська прямо.

32. З усієї ділянки саме на цій станції найпривабливіші працівники.

33. Над шляхами не стеля, а якийсь хаос.

34. Вдале фото, добре молодий чоловік вийшов.

36. «Шелепіха». Тут розвилка, бачите зверху табло висить? Потрібно зрозуміти, куди саме поїзд поїде.

37. Сама станція у веселих чорно-жовтих кольорах. Тільки не зрозумію, хто першого дня встиг уже так натоптати цементом.

38. Ніхто ще нічого не знає та не розуміє. Довідкова доводиться до речі.

39. Зйомка через колону.

40. Надзвичайно ґрунтовний пан, який, як мені здається, схожий на мого шановного френда vedmed1969.

41. Ще прекрасних пасажирок додамо.

43. Деякі групи прямо фотографуються.

44. Студенти судячи з усього.

45. Їдемо у чудовій компанії!

46. Станція "Діловий центр"- Найпоказніша. Насправді я навіть не зрозумів – це станція стара чи нова?

47. Все таке блискуче, похмуре і навіть страшнувате.

48. Хочеться це побачити та забути.

49. А у когось – робота.

50. Дядькам із метрополітенівської спецслужби допомоги будь-яким інвалідам («маломобільним громадянам») пошили ось таку модну форму.

51. Каси на новій станції «Шелепіха».

52. І в ній я розжився комплектом таких квитків.

На сьогодні все. За тиждень чекаємо ще три станції. Як ви розумієте перед виборами, ще й не такі дива трапляються.

Заступник мера Москви з питань містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін назвав роком метро 2018 року. За його словами, за цей час заплановано відкрити . Перші вісім на Великій кільцевій лінії та салатовій гілці метро розпочнуть роботу протягом найближчих двох місяців. Про те, які станції планується відкрити цього року, читайте у матеріалі порталу Москва 24.

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Велика кільцева лінія

"Діловий центр"

Концепція станції "Діловий центр". Фото: stroi.mos.ru

Нова станція розташується у центрі московського міжнародного ділового центру "Москва-Сіті". З вестибюля станції пасажири зможуть потрапити до зони торгово-розважального комплексу "Афімол". Станція обладнана ліфтами для маломобільних громадян. Звідси можна буде пересісти на "Виставкову" Філевської лінії та "Діловий центр" Калінінсько-Солнцевської лінії. Коли станцію відкриють, усі, хто працює у хмарочосах "Москва-Сіті", і мешканці північно-західних районів столиці зможуть суттєво економити час у дорозі.

"Шелепіха"

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція "Шелепіха" матиме два виходи. З підземних вестибюлів пасажири зможуть потрапити до Шелепихинського шосе та Шмитовського проїзду, до зупинок наземного транспорту. В оформленні інтер'єру використано три домінуючі кольори – жовтий, чорний та білий. А колони неправильної форми створюють ілюзію високих стель.

"Хорошівська"

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція "Хорошівська" буде розташована вздовж Хорошівського шосе, до неї примикають вулиці Куусінена та 4-а Магістральна. Східний вестибюль прикрасять мистецькими композиціями за мотивами картин Казимира Малевича та його послідовників – Родченко, Попової та Екстер. "Хорошівська" стане другою станцією московського метро, у назві якої буде літера "йо": першою була "Тропарево".

Нова станція буде пов'язана переходом зі станцією "Полежаївська" Тагансько-Краснопресненської лінії.

"ЦСКА"

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станцію на глибині 30 метрів оформили у традиційних кольорах московського футбольного клубу ЦСКА – синьому та червоному. Склепіння прикрасять картини, присвячені різним видам спорту, а на платформі вже встановили бронзові скульптури лижника, баскетболіста, хокеїста та футболіста заввишки близько 5 метрів. На постаментах скульптур повісили герб ЦСКА.

Південний вестибюль станції "ЦСКА" виходить до парку "Ходинське поле", а північний - до палацу спорту "Мегаспорт". Імовірно, за добу нею користуватимуться до 120 тисяч людей, 12 тисяч осіб – на годину пік. За бажання з "ЦСКА" можна буде пересісти на станцію Зорге МЦК.

"Петровський парк"

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція з'явиться біля стадіону "Динамо", що реконструюється. Виходи зі станції будуть вести до стадіону та Петрівського парку. Її колірне тло буде витримано в біло-зелених тонах. Стіни облицювали мармуром, а підлогу виклали гранітом. На платформі встановили два ряди колон. Щодня станція зможе прийняти 240 тисяч пасажирів, а в години пік через неї проходитимуть 24 тисячі людей на годину.

Калінінсько-Солнцевська лінія

"Мічурінський проспект"

Концепція станції "Мічурінський проспект". Фото: stroi.mos.ru

Станція розміститься у 36-му мікрорайоні Раменок та стане пересадковою на однойменну станцію Великої кільцевої лінії, а згодом там з'явиться ТПУ. Станція буде напівпідземною, що пов'язано із перепадом висот уздовж західної сторони Мічурінського проспекту. Такий рельєф дозволив запроектувати на частині західної колії стіни вітражні прорізи на всю висоту стіни.

Дизайн станції буде пов'язаний із діяльністю відомого біолога та селекціонера Мічуріна. Грані колон оформлять панелями із силуетами квітучих гілок та плодів. Тему квітучого саду буде витримано і на стінах касових блоків та торцях вестибюлю, над сходами та ескалаторами. В обробці використовують граніт, глазуровану кераміку, скло, сталь та алюміній.

"Очакове"

Передбачувана дата відкриття: І–ІІ квартали 2018 року

Концепція станції "Очакове". Фото: stroi.mos.ru

Вона розташована вздовж Озерної вулиці, біля перетину з Нікулінською. З метро буде два виходи – у підземний перехід під перехрестям Мічурінського проспекту та Нікулінської вулиці та до транспортно-пересадкового вузла (у перспективі його планують збудувати на Озерній площі).

Темою у дизайні станції обрано воду. На підсвічених скляних панелях та вітражах у вестибюлях, а також на колонах будуть зображені відблиски води та латаття. Самі стіни будуть сірими, їх облицюють металокерамічними та алюмінієвими панелями. Острівна платформа шириною 12 метрів розділена посередині лінією колон. Архітектура наземних частин станції буде лаконічною: скляні павільйони над сходовими входами в метро, вентиляційні кіоски становитимуть із паралелепіпедів.

"Говорове"

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Концепція станції "Говорове". Фото: портал мера та уряду Москви

Станція розташована на території поселення Московський, між Центральним проїздом та вулицею 50 років Жовтня. З метро буде два виходи: східний вестибюль перебуватиме біля перетину Борівського шосе та вулиці Тетянин Парк, західний – біля перетину Борівського шосе та вулиці 50 років Жовтня. Передбачається, що в години пік через неї проходитиме понад 7 тисяч людей на годину.

В оформленні станції використано дизайнерське рішення з унікальним освітленням. Підсвічування платформи буде оформлене у вигляді лабіринту, а чорна стеля зроблять скляною. Також при оформленні "Говорове" буде вперше використано підсвічування одразу трьох кольорів – жовтого, білого та фіолетового. Світитиметься не лише стеля, а й колони, розташовані в центрі станції. Колони, що світяться зсередини, будуть створювати стереоефект дощу.

"Сонцево"

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Концепція станції "Сонцево". Фото: портал мера та уряду Москви

Станцію відкриють в однойменному районі "Солнцеве", вздовж вулиці Богданова, де до неї примикає Попутна вулиця. Вийти на поверхню можна буде з двох підземних вестибюлів у переходи під вулицями Богданова та Попутної до будинку 4а та 6-го мікрорайону Солнцево. У ранкові та вечірній годинникпік станція буде здатна прийняти понад 7 тисяч людей на годину.

Ключовим елементом оформлення станції "Сонцево" стануть так звані сонячні бризки. На платформі цей ефект створять завдяки відбитому світлу ламп, а в інтер'єри вхідних павільйонів сонячні промені проникатимуть крізь отвори в металевих листах. Крім того, орієнтуватися на станції можна буде по смугах, що світяться в камені, що пропускають штучне світло.

"Борівське шосе"

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Концепція станції "Борівське шосе". Фото: stroi.mos.ru

Станція розміщуватиметься на перетині дублера Борівського шосе та Прирічної вулиці, на кордоні районів Новопереділкіне та Сонцеве. Пропускна спроможність станції становитиме до 7 тисяч пасажирів на добу. Ця станція дрібного закладення матиме два підземні вестибюлі та виходи на перетин дублера Борівського шосе та Прирічної вулиці. Над виходами збудують засклені павільйони.

В основі ідеї оформлення станції – асоціації з Борівським шосе, головною транспортною артерією. Динаміка і швидкість знайшли свій відбиток у похилій обробці колон, у силуетах на стінах станції. Яскравий помаранчевий колір нагадує світло фар автомобілів. Освітлення на "Борівському шосе" повторює стилістику освітлення транспортних магістралей, тому деталі основних конструкцій також нагадують ліхтарі. Цікаве рішення архітектори знайшли і для стелі: насічки імітують мокре шосе. Світильники на стелі будуть схожі на автомобілі зі світловими трасуваннями вогнів.

"Новопереробкине"

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Фото: Портал мера та уряду Москви

Станція дрібного закладення розташується в районі Новопеределкіно під Борівським шосе, біля перетину з вулицею Шолохова. Станція обслуговуватиме переважно мешканців району Новопереділкіне (близько 120 тисяч осіб). Вийти на поверхню можна буде з двох вестибюлів на обидва боки Борівського шосе та на вулицю Шолохова.

У дизайні станції "Новопереробкине" вирішили відтворити традиційні мотиви московської архітектури, поєднавши їх із сучасними технологіями. На платформі світильники навколо колон нагадають пасажирам про різьблені склепіння старовинних московських палат. У переходах встановлять плоскі світильники. Завдяки світлопропускаючим панелям молочного кольору, які планують розмістити за перфорованими сталевими пластинами з розписом рослинного орнаменту та жар-птиці, простір станції наповнить м'яке розсіяне світло.

"Оповідання"

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Концепція станції "Оповідання". Фото: stroi.mos.ru

Її відкриють у однойменному селі, на кордоні з Новопереділкіне та поселенням Внуківське. Пасажири матимуть змогу скористатися двома підземними вестибюлями з північного боку Борівського шосе та виходами через пішохідні переходи. Очікується, що до 2030 року пасажиропотік станції становитиме 210 тисяч людей на добу.

Інтер'єр станції нагадує читальний зал бібліотеки. Стіни облицьовані декоративними панелями з малюнками у вигляді корінців книг відомих авторів, колони перетворили на картотечні шафи. На їх ящики завдадуть QR-коди, за допомогою яких пасажири зможуть завантажити улюблені книги.

Замоскворецька лінія

"Біломорська"

Концепція станції "Біломорська". Фото: stroi.mos.ru

Колона станція розташовуватиметься на півночі міста – з південного боку Біломорської вулиці, біля перетину з вулицею Смольною. Вона матиме два підземні вестибюлі. Глибина закладення станції становить 25 метрів, ширина платформи – 10 метрів, а її довжина – 163 метри. Передбачається, що пасажиропотік станції становитиме близько 110 тисяч людей на добу.