Ivanas Kulibinas: „Užmirštas mechaniko genijus. Kokie vynai Kulibin? (8 nuotraukos) Kulibino gyvenimo ir mirties likimai

„Ruso Leonardo da Vinci“ idėjos žinojo šiuolaikinės mašinų pramonės, medicinos ir kasdienybės sąstingį. Sam yoga im'ya tapo laukine. Bet kaip su pačiu vynu?

1 "Vodokhidas"

1804 m. Kulibinas paskatino vodohidą - upės laivą su vodovidshtovhuvalny varikliu, kuris leido jam sugriūti nuo nuotėkio. Idėja atsirado naujame amžiuje vaikystėje: būdamas mažas berniukas, mane pribloškė svarbios Volzkos baržos vežėjų praktika. Nuo tos valandos kurk tas svajones, kurios gali palengvinti jam gyvenimą.

2 „Vienos arkos vieta“

Pirmąjį istorijoje 298 metrų vieno arkos tilto modelį Kulibinas sukonstravo 1769–1787 m. Medinis išplanavimas su nedidelėmis santvaromis išsidėstęs Taurų sode, ant upės kanalo kranto. Spravzhnіy migla taip, o ne budovaniya, ale Ivanas Kulibinas uvіyshov in іstorіyu kaip vyras, jak zaprodul mintis modeliuoti sporas tiltų statybos praktikoje.

3 „Paspirtukas vіzok“

1791 m. Kulibinas pasirinko mechaninę įgulą, skirdamas jam pedalus, o ne žirgų komandą. Negana to, sumontavus jį su tvirtinimo detalių dėžute, galmėmis ir smagračiu. Kulibino triračio paspirtuko vežimėlis buvo Karlo Benzo automobilio „motina“.

4 „Fotelis, kuris kyla“

Dėl Katerinos II lifto taip pat kaltas Ivanas Kulibinas. Vіn buv - tai mažas fotelis, judantis tvintais žemyn ir aukštyn, pasitarnavęs ir dvariškių rožei, ir imperatorienės pasitikėjimui savimi.

5 „Mechaninė koja“

Kulibinas ištobulinęs protezavimo sistemą. Vіn sukūrė "mechaninę koją" leitenantui Sergijui Nepeycinui, kuris kentėjo po Očakovo puolimo valandą. Nuo tada Nepeitsinas buvo pramintas „gerąja koja“, o Kulibino idėja vėliau pradėjo vystytis Prancūzijoje.

6 „Jubiliejus prie Didžiojo kiaušinio“

1764-1767 metais Ivanas Kulibinas, sukūręs unikalų tai valandai metų senumo metus, kuris, jo sumanymu, buvo kaltas dėl pačios Jekaterinos II gerosios. Kūnas tapo auksiniu kiaušiniu. Savamokslis jogo meistras, turintis godinnikovo, kovos ir varpelio mechanizmus. Toje pačioje vietoje stovėjo ir teatro automatas: taiką nešančių draugų ir Angelo figūrėlės po triskart „Kristus prisikėlė“ vaidino sceną iš Evangelijos apie Jėzaus Kristaus prisikėlimą. . Tokio jubiliejaus kolekcijai Kulibinui prireikė 427 dalių ir 5 metų darbo.

7 „Perpetuum mobile“

Likusios uolos apie Kulibiną nieko nesakė. Jie apsimetė, kad prieš mirtį dirbo prie amžinojo dvigun projekto, tačiau jiems nepavyko užbaigti rozpochato.

Kūdikis forposte: Olga Gromova.

XVIII amžiuje rusų mokslininkai iš skirtingų galerų šimtą metų galėjo realizuoti savo potencialą. Pirmas žodis čia ne pačių mokslininkų, o politikoje, kaip elgėsi Rusija. Valdovai šnekėjo labiausiai: kaip sėsti į sostą, pagerinti bajorų gyvenimą ir plėsti tarpvalstybes. Kad pіdtremati vіtchiznyanu mokslas buvo "dešimta teisė". Nuo XVIII amžiaus visiems stebuklinga matyti vieną vienintelį vardą – M. V. Lomonosovas. Bet gaila, Rusijos istorija pamiršo kitus „tos valandos genijus“. Tarp pamirštų vardų vadinamas žinomo mechaniko vardas - I. P. Kulibina.

„Dovana imperatorienei“.

Nižnij Novgorodo provincijoje, Uspensky z'їzdі, buvo budinochokas. Trisdešimties metų vyras yra gyvas su barzda ir atrodo, kaip tą valandą sakė, „žmogus iš kaimo žemumos“. Tse buv "karpos teisingas šeimininkas" - Ivanas Petrovičius Kulibinas, ir jį pažįstantis visur. Išgarsėjus tuo metu, kai buvo švenčiamas gubernatoriaus jubiliejus, ir nuo pat paskutinių, beasmenės maldos buvo liejamos iš Nižnio dugno.

1764 m. Kulibinas sužinojo, kad imperatorienė Jekaterina II ketina užimti kai kurias svarbias vietas. Ivanas Petrovičius labai norėjo vykti į Peterburgą, dirbti žmonių labui. Vinas, pasinaudojęs pirklio Kostromino finansine parama, gimtadienį surengęs su imperatorienės dovanomis, nes diva mylėjo divą.

Tse buli spravzhnіsіnkі „nuostabūs metai“: zavbіlshki za kachina kiaušinio kvapas ir dėjimas į auksinį rėmą. Pagrindinis bruožas buvo tie, kurie ilgą dieną dvokė trimis skirtingomis melodijomis – tai unikalus Nižnij Novgorodo maister vynas. Kulibinas rašė: „Aukščiau aprašytam menui buvo treji metai 1764 m. iki 1769 m.... Šiam rangui Ivanui Petrovičiui prireikė 4 metų ir 5 mėnesių, kad sukurtų „dovaną“.

Ale metai vynų imperatorienės demonstravo turtingai anksčiau. 1767 m. gegužės 20 d. Katerina II atvyko į Nižnij Novgorodą. Pavyzdžiui, їy dieną pristatė išdykėlis Kulibinas, o tą demonstruodamas jau valdovo vertas metų senumo metus. Vona pasakė Ivanui Petrovičiui: „Nezabarai, aš tau paskambinsiu į Peterburgą“.

„Mokslų akademijos mechanikas“.

1769 m. Kulibinas atvyko į Sankt Peterburgą ir prie „imperatorienės pėdų“ padėjo mikroskopą, elektromobilį, teleskopą ir tau pačiam „nuostabūs metai“. Katerina pasamdė vyndarį, kad jis dirbtų mechaniku Mokslų akademijoje.

Akademijoje tuo metu pasirodė „Nižnij Novgorodo genijus“, nes ji jau tapo šalies mokslo centru ir pelnė pasaulinę šlovę. Nėra ko abejoti, kad pamatą padėjo didieji rusų mokymai – M.V. Lomonosiv. Ale Michailo Vasilovičius mirė ir atliko mokslinio centro darbą, tapdamas Lomonosovo-Taubergo vartais. Sankt Peterburge apie jį buvo daug kalbama: „Vinas – intrigantas“, – sakė kai kurie. Kiti pakartojo: „Tse vipadkovy žmonės dideliame pasaulyje“. Tiesą sakant, nepaisant tų, kurie buvo vadinami Akademija, spindėjo, viduje ji patyrė teisingą „šuolį“.

Kulibinas jau griūvamai girgždėjo statinio viduryje, ką formaliai pastebėjo vokiečiai. Štai kodėl, Akademijos valdančiojo kilo akimis, „Nižnij Novgorodo grynuolis“ negalėjo lygiuotis su jais. Kazali: „Tsei Kulibin yra paprastas provincijolas ir kilęs iš žemutinių žemių“. Ale Kulibin vis tiek toliau kūrė ir stebėjosi Rusijos visuomene.

„Nuostabūs Nižnij Novgorodo vynai“.

Tą valandą Rusija transporto aplinkoje buvo visa apimančios valstybės kraštas. Mokslų akademija mažai ką bendra turėjo su techninėmis problemomis. Šiuo rangu, dosvіd mostobuduvannya ne susukti ir mayzhe nevіdomy. Ir Peterburgas, reikalaujantis normalaus tilto per Nevą. Kulibinas grąžino pagarbą nejudančio tilto per Nevą buvimui. Naujosios buveinės deputatas – mirusi vieta, dėl kurios kilo beasmenių problemų: sunku buvo pereiti teismus ir, kaip skelbė pats Kulibinas: „beasmeniai su didele baime eina pro naująjį“.

Pagal Ivano Petrovičiaus sumanymą: reikia vienu arkinio tilto tarpatramiu užtverti Nevą, kuri veržiasi į upės krantus. Tokie tiltai žmonėms nebuvo naujiena, bet apie 300 metrų besitęsiantys jie nieko nematė ir nesivargino galvoti. Šveicarijoje, miestas, paragintas mechaniko Grubenmano Wettingene per Limmat - didžiausią medinį miestą šalia pasaulio, 119 metrų. Kulibinas, pagalvojęs apie praėjimą, gali būti dvigubai didesnis.

1776 m. Kulibinas sukūrė dešimtosios natūralaus dydžio modelį. Pensai už kasdienį gyvenimą princui G.A. Potomkinas: 3524 rubliai. 96 kop.

Komitetas labai palankiai įvertino šį projektą. Laikraščiai rašė: „Nuostabus modelis dabar apiplėšti visą vietą dėl tsikavių beasmeniškumo, į kurį jie žiūri pakaitomis. Meisterniy yra vyndarys, suvokiantis savo šiltumą, ne mažiau kaip gerą, kad viskas, ką galite galvoti, yra brutalus iki žievės.

Manyta, kad po tokių žodžių apie projekto įgyvendinimą jie duos „gėrį“, tačiau valdantieji atrodys kitaip. Katerina Velika apdovanojo „genijų“ medaliu su Andriivsky Strichkoy, tačiau Kulibino projektas baigėsi projektu.

Kitas Nižnij Novgorodo vynas, spėjantis G.R. Deržavinas prie savo kovotojo „Likhtari“: „Tai tapo pora likhtarų netoli Komorų: Kulibinskis ir paprastas ...“. O pats kaltininkas liudija:

Žiebtuvėlis, kurį dedu ant viryklės, gali kabėti aplink save taip, kad netrukdytų jūros švyturių šviesai. Be to, bus šviesu menininkams ir meistrams knygų skaitymui, tako apšvietimui prie vežimų, kiemų ir pid'izdiv ta gatve.

Tai buvo šiuolaikinio prožektoriaus prototipas.

Ir vėl, Rusijos realybė suvaidino naują gyvybiškai svarbų vaidmenį: žmonės iš privilegijuotos valstybės likhtarus gamino kaip namų dekorą.

Vinahodi I.P. Kulibina:

1) Keleivinis liftas Kotrynos Didžiosios žiemos rūmuose.

2) Elektromobilis, kurio pagalba galima nuimti puikias kibirkštis.

3) Vinayshov "motoroleris". Tai ne dviratis, o greičiau ekipažas, o individualiam koristuvaniui, dėl skubėjimo jėgos yra žmogaus stiprybė.

4) Optinis telegrafas – toks telegrafas akimirksniu laimi ir dieną, ir naktį tarpinėse stotyse, kurios perperka prie didžiųjų pergalių.

5) Kulibino protezas – paruošęs protezą vieno iš lyderių broliui 1794 m. Ale, protezavimo istorija priskiriama anglų chirurgui Saisnui, kuris šiemet parengė 1848 m.

"Mechanikas yra genijus".

Apie valstybės politiką ir biurokratinį aparatą buvo daužomos dar ryškesnės vinų ir Kulibino siūlymo kalbos, vienas po kito siūlantys projektus. Bajorai norėjo rožių, tačiau Kulibinas dirbo Rusijos žmonių labui. Norite patenkinti pagrindinius meshchantų poreikius, kasdienius praktinius poreikius. Ale, žmogaus poreikių tenkinimas, kaip ir gyvybės mokslo plėtra, valstybei buvo „dešimtas iš dešinės“.

Iš lengvos Aleksandro I rankos Ivanas Petrovičius pasuko į Nižnio upę. Kaip ir kitas mūsų tautietis – N.I. Lobačevskis, Kulibinas gyvenimo akimirką bankrutavo ir mirė giliame skurde.

Šią dieną Nižnij Novgorode Ivano Petrovičiaus Kulibino vardu pavadinta gatvė, parke pastatytas paminklas. Nižnij Novgorodas prisimena ir prisimena didįjį vynuogių augintoją, tačiau rusiškos vynų veiklos sprendimui jis taip „užmirštas mechaniko-genijaus“.

Jegoras Timošenko

Kas daug žino apie iškilų rusų inžinierių Ivaną Petrovičių Kulibiną. O ypač vyno mėgėjams ne kartą teko skambinti adresu: Ty jak Kulibin! Tačiau nedaugelis žino, kad keliolika I.P. Kulibinas užpatentavo tik vieną. Pasaulis žino, kad architektas Towne'as sukūrė tilto antstatą, tačiau Kulibino ašis її vynai – nežino.

Vyndarių savybės

Ivanas Petrovičius gimė netoli Nižnij Novgorodo 1735 m. Didžiulei nuostabai, Yogo Sim neturėjo puikių žmonių, o ryšį, su kuriuo savamoksliai mechanikai pelnytai galima vadinti iškiliu talentu!

Simja Ivana buvo įkurta trapiai prekybai: tėvas buvo sentikis, o motina užsiiminėjo valstybingumu, padėjo vesti apskaitą.

Nuo mažens berniukas rodė didelę simpatiją kitokio tipo vynuogių augintojų inžineriniams projektams, kurie tuo metu kaimuose nebuvo tokie turtingi ir turtingi. Ale, jaunuolis, idomus mokslu, nenorėjo vesti buhalterinių knygų ir pyškinti pidmaristijoje pas kolegą kaimo gyventoją, išmokti santechnikos, tekinimo ir metų darbų.

Pasiekęs išvadą, Kulibinas ruošia savo pirmuosius metus, kurių analogijos ir iki kitos dienos pasaulis nežino. Krykhitny vinakhid vykonuvav funkcija kovos metines, taip pat muzikiniai ekranai ir miniatiūrinis teatras. Pati Katerina II negalėjo atsilaikyti prieš Nižnij Novgorodo meistro meno kūrimą - padovanojusi jai gimtadienį, ji paprašė Kulibinos pratsyuvati.

1769 m. Ivanas Petrovičius užėmė vietą Mokslų akademijoje ir nuo tos dienos ištikimai tarnavo Rusijos mokslo labui.

Tačiau mažiau deyakі vynuogynų vaikštynės atėmė patentą ir teisėtai priklausė šeimininkui. Didelis fotelis ir maketai buvo taip atimti iš inžinieriaus proto.

Pažvelkime į kai kurias kalbas, kurias kaltina Kulibinas, bet jis neužpatentavo.

Kastuvinis vandens variklis

XVIII amžiuje burlatskio praktika buvo vienas iš labiausiai paplitusių būdų perkelti laivus prieš upės tėkmę, taip pat palei pieno vandenį.

Ivanas Petrovičius virišivas išlaisvino žmones nuo kančių ir į garlaivį įdėjo tinkamą inžinerinę naujovę – kastuvą dvigun. Jogos robotų principas rėmėsi laivų perkėlimo į pagalbos inkarus ir lynus technika – prie inkaro, išmesto toli prieš pagalbos virvę, jie tempė laivą. Aš iki vieno laivo "yshov" atakos, kitas buvo išmestas toli - ir taip toliau.

Kulibinas patobulino sistemą. Dabar samdomų praktikų pavaduotojas traukti laivą prie virvės atsakingas už dvigun (vyno 2 ratai su kastuvais) už papildomą vandens energiją. Būtų buvę įmanoma, kad paprastas dizainas, kaip sutaupyti šimtų baržų vežėjų pajėgų ir šimtus centų verslininkams. „Prote navit“ po sėkmingų bandymų perkelti laivą su 65 tonomis finansavimo šiai galimybei nebuvo atlikta.

Gaila, bet ne vienintelis Ivanas Petrovičius Kulibinas Vinayshovas, bet jam nepavyko išleisti.

Liftas imperatorei

Senoji Jekaterina II jėga persikėlė į Žiemos rūmų butus. Tomui Kulibinui buvo duota svarbi užduotis – išrasti liftą pačiai imperatorei.

Libіdkovy liftas nesulaužė galvos proto: girgžda lynai į stelą Rūmai buvo kategoriškai aptverti. Dėl pamokymų kaltas buvo kitas mechanizmas, panašus į robotizuotą biuro stilių ar veržlių priveržimą: tarnas sukioja rankeną, o savisriegis – apvynioja rankovę, pakelia ir nuleidžia fotelį. Deja, mechaninis Doninos keltuvas neišgyveno. Po Jekaterinos II mirties, dėl pirmųjų hipotekų vynų nebūtinumo, visuma ir autorystės teisė nuo yogo platinimo iki Kulibino nebuvo. Vіn tampa vienas dalykas, mokyklų mainai vinaishov Kulibin, bet vvazhat jo vaikas nėra akimirka.

Rūkas

Katerinos II jakiška toliaregystė tąkart nenuvylė, ją pelnytai gerbė didžiausias Sankt Peterburgo grindinio pradininkas.

Ant XIX amžiaus burbuolės Ivanas Petrovičius nuplėšė ukrainietišką vienos sijos tilto statybos kotą. Savo vynuogių augintojui dirbote 30 metų! Neišmanydami reikalingų matematikos ir fizikos žinių, vyno, patys to nežinodami, praktiškai sulaužė naujus įstatymus. Didingas tilto privalumas buvo tai, kad laivai galėjo praplaukti po juo nepjaustydami degtukų.

Didysis Eileris, apvertęs šeimininko fotelį, čiulbėdamas prorakhunkivo dienomis ir jiems atleisdamas. Pats Potiomkinas už tilto modelio gyvavimą įžvelgė centus, o rėmimas už tai baigėsi.

І po 30 metų tilto architektu tapo Town, o ne І. P. Kulibinas, dėl kurio kaltas šis miestas.

Automobilis "Didus".

Antrojo viduryje Ivanas Petrovičius Vinayshovas paėmė savaeigį vežimą. Iš išvaizdos jis labiau panašus į automobilį, tačiau prikeliamas robotikos principas. Vežimėlį galima drąsiai vadinti dviračio hibridu, kad vіzka, tam, kuris atvedė žmogų į dieną, spaudžiant pedalus. Vinahidas ilgą laiką tarnavo kaip žaislas aukštuomenei, tačiau norėdamas ją remti, ji niekada nepasirodė. Foteliai „automobiliui“ nugrimzdo į užmarštį, jų nėra iki šiol.

Nenukreipk vežimėlio, tai kaltas Kulibinas, tas Šamšurenkovo ​​dviratis. Jogo vinahidas buvo didesnis ir garsesnis: masė kabojo dviese, o žiemos valandą dviračio vežimas buvo paverstas rogutėmis. Norėčiau paminėti cikavos imitaciją: Leonty Shamshurenkovo ​​kūryba rozrobka taip pat nebuvo niekuo užimta, o jogos ir vyno foteliai buvo sugadinti.

Pirmasis protezas

XIX amžiaus pradžioje Kulibinas Mokslų akademijos specialistams pristatė „know-how“! Apatinius galus imituojantis protezas. Tapęs pirmuoju, išbandžiusiu konstrukciją, Nepeitsinas – įkėlęs koją į Očakovo puolimo valandą, o dabar jo karinės karinės jogos era nuėjo į pragarą! Prote Ivan Kulibin, vinayshov yogo naują koją, suteikiant startą ir iki naujų pergalių! Dėl to Nepeitsinas pakilo į generolo majoro laipsnį ir laimėjo juokingą apdovanojimą „Zalіzna leg“.

Prožektorius, laivų paleidimo į vandenį sistema, tilto per Volgą projektas - mažiausias kalbų sąrašas, kaip vinayshovas Kulibinas Ivanas Petrovičius.

Nuotraukos, kaip ir daugelio jų foteliai, labai gaila, mūsų dienų nepasiekė. Tačiau šlovė ir tokio matomo žmogaus atminimas gali būti išsaugotas mūsų širdyse!

Mums įprasta kalbėti apie Ivanas Kulibinas, jogą vadinti „rusišku Da Vinci“, kuris nėra teisingai žinomas, didžiųjų Italijos vyndarių šukės taip pasiklydo ne foteliuose, o pačiuose eskizuose ir eskizuose. Ir daugiau Ivano Petrovičiaus mašinų, mechanizmų ir konstrukcijų ašis, navpaki, buvo įkvėpta ir įtraukta į darbo stovyklą, norint būti vienodais išdėstymais. Iš viso to, kas buvo sumanyta, tik vienas automobilis tapo toks tuščias, norintis vyndario, gilios paslapties sąmonėje, dirbęs su juo daugiau nei 40 metų.

Liudina, robotai, kurie vienu metu puošia Ermitažo ir Politechnikos muziejaus ekspozicijas, gimė 1735 m. balandžio 21 d., netoli Nižnij Novgorodo apskrities subsąjungos gyvenvietės sim'ї drіbnogo boroshnoy prekyboje. Vaikino diplomai tapo bažnyčios ženklu, o jei atėjo laikas rinktis profesiją visam gyvenimui, Vanka nusprendė atsidėti sau mechaniką ir pasiduoti tekintojo darbui, tais metais įvaldęs santechniką dešinėje. Likusią dalį tau davė naytsіkavіshim: gudriai išmintingi drіbnі krumpliaračiai, inkarai, spyruoklės, kurios iš karto sukūrė gyvą mechanizmą, priešinosi jaunuolio protui. Atrodė, kad tokios užduoties nėra, tarsi visko neįmanoma, vikarinės detalės.

Po tėvo mirties 23-ioji Kulibino diena pateko į nuosmukį, su kuriuo jis išsisuko ir atnešė į Nižnij Novgorodą mažus metų metus. Naujųjų metų išvakarės staiga tapo priminimu, kaip kietesnio ir kietesnio meistro, kuris noriai išdrįso ne tik pataisyti prastą techniką, bet ir dar kruopščiau dirbti. Vlasne, jogos aparatas virto savotiška mechaninio derinimo studija. Miesto žmonės puolė prie naujųjų nayshanovnšių, iki pat Aršenevskio gubernatoriaus, kuris patikėjo mechanikams suremontuoti „gudrų sviedinį, rodantį karavanus“. Pirmieji metų metai suspindo prieš pat tvarkingas užduotis.

Atsiėmęs pelnytą duoklę, Kulibinas papasakojo gubernatoriui apie savo ilgametę idėją, kuria Arševskis pasidžiaugė. Nižnij Novgorodas buvo vienas svarbiausių Rusijos imperijos centrų, buvo ir prekybos sostinė, o karaliaus žmonės tą vietą matė pavydėtinai reguliariai. Metų dieną vyriškiai paima gudrų kompaktišką mechaninį daiktą, lyg šviesos nebūtų, ir už saują atlygio atiduos caro namų atstovui. Sėkmės metu laimėtojai yra nedideli, jie turi dizainerį ir administratorių. Dešinėje buvo mažiau nei centas, nes neužtenka išgerti likimo šproto, kad būtų parengtas suplanuotas mechanizmas. Tačiau investuotojas buvo toli, kad pažintų Shvidko. Jam pasirodė senas tėvo Kulibino draugas, Nižnij Novgorodo pirklys-starovіr Michailo Kostromin. Pasitaikęs finansuoti projektą, jis reikalavo tik vieno proto: kalta dovana, kad ją padovanojo būtent jam.

Robotas buvo atidarytas 1764 m. ir laukė daugiau nei valandą, bet už tai sumokėjo. Iki 1767 m. gegužės mėn., kai Žemutinė „kelk kelią į Aziją“ rėmuose, paskui Volgos upe, nuo Tverės iki Simbirsko, matė imperatorienė Jekaterina II, magistras tik parengė unikalių teatro metų koncepciją. Yakiy Kostromin ir Kulibin buvo pristatyti Її didybės gegužės 21 d., iš karto iš originalaus mikroskopo, teleskopo, elektros mašinos dizaino ir parašyto Ivano Petrovičiaus, pašventintos Katerinos odei. Ir vis dėlto, valdovą išmintingai nugalėjo didžiulis priešiškumas, ir ji abu Nižnij Novgorodo piliečius, baigus „valandos apvalkalo“ darbą, paprašė į Peterburgą.

Mekhanizm buv povnistyu užbaigimai 1769 rotacijomis. Zrobleny Kulibinim koštuvavo 5 metų darbo metinės. Smarvė buvo paruošta puikaus kiaušinio pavidalu, trochos dydis didesnis nei žąsies. Metų kartotuvas automatiškai sumušė odą penkiais penkiolika dūžių, o, pavyzdžiui, odos metai buvo žaidžiami Velykų paslapties kiaušiniuose. Viršutinėje kiaušinio pusėje buvo pastatytos durų kėdės, kurias jie pritvirtino prie paauksuotų rūmų su Viešpaties Trunojumi, taip, kaip vedė duris, kurias saugojo du kariai su kopijomis. Pro pivkhvilini pasirodė angelas, atsidarė durys ir kariai nukrito. Mirą nešantys būriai atėjo prie durų atidarymo, o metų dieną buvo išgraviruotas sticheras „Kristus prisikėlė iš numirusių!“. Kitoje dienos pusėje skambėjo dar viena stichera - „Jėzus prisikėlęs bėdoje“, taip pat garsiai skambėjo pačių Kulibinimų sukurta giesmė. Dėl to negalima sakyti, kad metraštis yra superlankstomas mechanizmas, labiau sulankstomas iš visų 427 dalių. Katerina įvertino dizainerės dovaną ir meistriškumą, išreiškė savo panašumą į Kostrominą, kuri svyravo virš beasmenio pelno ir padidėjusios apyvartos. O Kulibinas išplatino geriausias mechanines kasyklas Mokslų akademijoje.

Neturėjau galimybės paklausti jogos. Jau kitą valandą Ivanas Petrovičius persikėlė į Sankt Peterburgą, valdęs ketvirtąją akademijos gyvenimo versiją didžiajame bute ir pasidavęs svarbiausioms suverenioms užduotims. Meistrai po keramika teisingai vibruoja spausdinimo, darbo įrankius, fizinius, astronominius, navigacinius ir kitus reikalingus priedus.

Pats kerivnikas buvo užsiėmęs sistemine mityba. 1772 m. keletas vynų buvo pateikti suvereniai komisijai, kuri suprojektavo vienos arkos tiltą per Nevos upę, kurio aukštis buvo apie 300 metrų. І ne tik pristatant projektus, bet ir indukuojant tokio tilto modelį skalėje nuo 1 iki 10. Komisija su pasitenkinimu apėjo vietą ir ėjo į priekį, padoriai nusiteikė projektams apskritai, o Garsus matematikas Leonardas Euleris, įėjęs į sandėlį, dizaineriui pasakė: „Dabar , Ivanai Petrovičiau, tu belieka mus paskatinti keliauti į dangų!

Kulibinskio tilto per Nevą projektas. Nuotrauka: Public Domain

Dėl šių projektų protestų nebuvo.

Tada, jo sugalvotas 1779 m., Roci likhtars su pergalėmis išaugo iki plačiausio virobnitstv, kad koristuvannya. Iš karto šį Kulibinskio vyndarį vadiname „prožektoriumi“ (išvertus iš lotynų kalbos - „mesk į priekį“).

Po trijų uolienų Kulibinas pabudo ir išbandė savo pirmąjį „vandenį“ – indą, tarsi srovė gali pasukti kitu keliu. Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti paradoksaliai, tačiau Kulibinas garsėjo meile paradoksaliams sprendimams. „Vandens kelio“ principas yra paprastas. Į laivą įplaukė jūreivių brigada valtimis ir pakėlė į lansyug specialų jakirą. Ant paties „vodochody“ buvo sumontuoti būgnai su kastuvais, kurie apvyniojami srauto jėga. Apvyniojimas specialiais nuleidžiamaisiais pernešimais buvo perkeltas į inkaro staktą, kad ji „trauktų“ laivą į priekį, prie inkaro. Bandymuose laivas rodė gerą tempą, aplenkęs laivų keteras. Prote-Suvereno komisija negyrė „vodochody“ projekto, tačiau jis buvo nepageidaujamas.

Pro uolų šakelę iš magistralės Kulibina nuriedėjo pirmąjį savaeigį vežimą. Čia sunku tiksliai pasakyti, koks buvo prototipas, kuris jam artimesnis, modernus automobilis ar dviratis. Iš vienos pusės ruh won buvo paskatintas pedalų. Be to, pedalai vibravo tik burbuolės stadijoje, kurios pagalba sukosi didysis smagratis, o paskui vežimas pats riedėjo. Prieš tai ji jau turėjo galmą, kardaninę pavarą, standintus guolius ir priekinio stiklo dėžę. Vežimėliai ir turtingi aristokratai juos pirko noriai, sąmoningai, kaip zasіb pakeitimą, labiau kaip juokingą žaislą.

1790 metais vyndarys specialiai Lenkijos neįgaliesiems sukūrė „mechaninės kojos“ – protezo projektą. Pirmoji pranašysčių joga buvo sulaužyta artilerijos karininkui Nepeycinui. Rezultatas buvo nuostabus, įskaitant ir patį kaltininką: jei Nepeicinas pririšo protezą prie kojos ir skambėjo į chobitą, jis „pirmą kritimą išėjo su lazdele, atsisėsdamas ir atsikeldamas, neiškišęs rankų ir be jokio trečiojo - pagalba partijai.

Pristačius pirmojo metalinio tilto per upės mechaniką projektą, projektui pritarta.

1792 m. garsiausias princas Potiomkinas, paprašęs garsaus mechaniko nupirkti jį iš Anglijos kunigaikštienės Kingstono, kasmetinį „Pavich“. Atrodė, kad problema buvo ta, kad kunigaikštienė 1777 m. atvežė juos iš Anglijos išardytus, ir nuo tos valandos niekas kitas negalėjo paimti. Kaip matote, per pastarąjį dešimtmetį nemaža dalis detalių tiesiog buvo sugadinta, tapo nebeaktuali ir reikalavo remonto. Taigi iš 55 briaunuotų kristalų, gulinčių prie pagrindo, liko tik vienas. Ivanas Kulibinas visiškai sutvarkė mechanizmą, paruošė detales ir vėjo metų pabaigą darbo stotyje. Devyni smarvės – vienas pagrindinių Ermitažo puošmenų. Dar šiandien galite pabendrauti televizijos kanalo „Kultura“ postuose.

Po dvejų metų vyndarys, įkvėpęs Sankt Peterburge pirmąją „tolimojo vaizdo mašiną“ – optinio telegrafo prototipą, su visu reikalingų priedų komplektu: veidrodžiais, žiebtuvėliais, pasukamaisiais rėmais, o mes išrasime specialų. Kulibin, atgal į Morzės kodą, perdavimo kodą. Akademija nežinojo apie centus kasdienybei ir rimtos „toli rudens“ linijos rytą, o eksperimentinę instaliaciją dizaineris pasirinko po to, kai Kunstkameroje buvo pastatytas sėkmingas bulos, kaip dievo, demonstravimas.

Sostinės šviesoje Kulibinas buvo populiari asmenybė. Vіn mylintis kamuoliukus, zvanі veschori ir іnshі rozvazhalnі ateina, dėl tam tikros šilumos ir balakuchnosti visada būti įmonės siela. Man nerūpi tie, kurie yra vyno gėrėjai, senbuviai, o vėliau, negeriantys vyno, nerūkantys tyutyun, be graviravimo ant kortelės ir visada nešiojantys barzdą, dovgopoly kaptaną ir aukštus chobotus. Navіt naivishchi aristokratai pripažino iš naujo Dievo tsyu genijus. Reikia pasakyti, kad kažkada garsus vadas Oleksandras Suvorovas, kuris kai kuriuose reprezentaciniuose susibūrimuose garsėjo puikiu originalumu, netinka tiems, kuriems joga nerūpi, ima lenktis ir lenktis, juos palydėti. su virtuozais:

- Tavo gailestingumas! Jūsų garbė! Tavo išmintis yra mano draugas!

Triratis automobilis, sukurtas vyndario Ivano Kulibino. Nuotrauka: RIA Novini

Jei joga buvo varoma, kuriai teikiame tiek garbės, Suvorovas įvedė mane į kitą salės galą de Kulibiną, kuris nieko neįtarė, matyt, kalbėjosi su damomis.

Ale boules prie naujojo ir galingų priešų. Galvos bula, nenuostabu, yra puikus protas, Sankt Peterburgo mokslų akademijos direktorė ir Rusijos akademijos prezidentė, princesė Katerina Romanivna Daškova. Didysis kaltininkas jį įkvėpė, jei jis turėjo „mažą paslaugą“ (kurią jis užmetė mįslę), dėl kurios ji nemylėjo jo savo moteriška siela. Tai pasiekė tašką, kad jei Gavriilas Deržavinas virš princesės galvos, išviliojęs dizaineriui pašalpą už atlyginimą, Daškova užvaldė teisingą skandalą, sakydama, už savo studento užrašų: „Daug grubumo, įkvepia imperatorė...".

O prie atlyginimo pridėti prie Kulibino raidės tiesiog būtina, nes turėjote sugebėti užsidirbti puikią šeimą. Prieš aprašytą akimirką naujajame jau buvo septyni vaikai. Vyndarys pakilo, o trečiam būriui vynų jau buvo 70 metų. O jam vadovaujant trečioji komanda pagimdė tau tris dukras. Iš viso Kulibinas turėjo 11 vaikų – 4 mergaites ir 7 berniukus. Gerai apšvietę visus vaikinus, smirdžiai tapo namų tvarkytojais (skaitykite geologais).

Pačioje XIX amžiaus pradžioje Ivanas Petrovičius Viyšovas pasuko į netoli Novgorodo. De prodovzhiv vyno diyalnist. Kaltas protingos technikos universalumas, antraip kiemo vartų savivaliavimas buvo privestas iki tokio lygio, kad teisėjai bijojo jį vadinti, gerbdami projektuotoją kaip chakluną, tai statybininkams lengva padaryti. ko tik nori. Tačiau yra daug ypatingo antplūdžio į audringą senųjų mechanikų veiklą. Vіn kniedijimas, rіzav, sukimas, sukimas, o ne skambinti domisli. Jogo meistrai visada barškėjo, skambindavo, blankiai, o kartais ir miegodavo.

1804 m., draugui išbandęs savo vandens kelio modelį, jau pritvirtintą dviem inkarais: laivui „traukiant“ po vieno, jūreiviai valtyse numetė kitą į naują atstumą, o tai užtikrino laivo saugumą. judėti. Mažiau nei valandą bandant 139 tonas sveriantį laivą per metus jis pravažiavo nuo nesandarumo kilometrą, o tai atitiko burlatsky tyaz baržos greitį. Baigęs jį, Kulibinas papasakojo carui apie naujo tipo laivų ateitį, Vandens ryšių apsaugos skyrius perėjo procesą, nusiųsdamas projektą į aukščiausią lygį. Neįmanoma pasakyti, kad skyriuje jie klydo: policininkai su Burlatsky galios kopija, vandens varikliais buvo ir iš tikrųjų brangesni. Pažadino laivą Kulibin, iš karto perdavęs iš dokumentų vietinei miesto administracijai, o jau 1808 metais įmonė pardavė vandenį už 200 rublių malkoms.

Nepaisant visos Rusijos šlovės, to populiarumo, mechanikos senatvė yra praktiška tarp piktadarių. Uždirbome centus vyno, kadaise „nuleistos“ iš naujų projektų ir vyndarių. Turtingas kas nors nuo tokios akimirkos pasidaryti auksą, yakby meister, pripylęs vyno, vaikščioti ir kirsti be tarpininko į virobnitstva. Kodėl po 1812 m. Vičiznyno karo jums reikia daugiau protezų ar veidrodinių lempučių? Ale mechanika boulo to virobnitstva. Ašis jau dešimt metų bando sukurti automobilį, kad jis pradžiugintų visus žmones. „Apie 40 valandą“, – 1817 m. rašiau Nižnij Novgorodo gubernatoriui, – buvau užsiėmęs savaeigėmis mašinomis, paskutines važinėjau paslapčia, todėl daug žmonių turėtų būti kaltinama dėl neįmanoma, juoktis ir loti iš tų, kurie prisitaiko“. Kitaip tariant, daugiau nei 40 metų vyndarys bandė sukurti Perpetuum Mobile – amžiną dviguną.

Dabar žinome, kad mums nieko neatsitiks amžinai. Ivanas Petrovičius Kulibinas mirė 1818 m. Norėdami sutaupyti pinigų, būrys turėjo galimybę parduoti būdelėje likusius palaikus. Nuostabūs metai. Smirda, nors vaikščiojo priešiškai tiksliai, bet jiems nebuvo gerai.

Jau 1853 m. Obninskis paskelbė užrašą apie Kulibino darbo metus žurnale „Moskovityanin“, kuris buvo žinomas naujajame. „Senieji astronominiai metai, – rašė jis, – puikus formatas, tižneviy. Ciferblato viduryje – auksinis dvigalvis erelis, po juo – imperatorienės Jekaterinos II monograma. Navkolo ant sidabro doshtsi užrašė "Primenіto Im'ya Її on vіki". Iš viršaus Mėnulis su kiaušiniu balandžiai; prie auksinio ciferblato Saulė rodo abiejų planetų viršijimą, 12 mėnesio ženklų, Saulės ir Mėnulio tamsėjimą. Rodoma juoda ir balta spalva, dabartinės dienos ir nakties metų skaičius, rodyklė rodo keliamuosius metus, skirtingų planetų kirtimą ir kaitą, dienų skaičių, mėnesių pavadinimus ir dienų skaičių. Ant korpuso durų – daug geografinių detalių. Ant hvilinniy strіltsі vlastovaniya visiškai dribny metų senumo, kuris, nesitikint sveikinančio prisiminimo iš metų senumo viršutinio mechanizmo, rodo valandą dar teisingiau.

Daugiau kūrinių, kaip gali įvardyti astronomas. Šaulių galia turėjo kitokius metus, nematyti likusio vėjo, o vaikščioti, tarsi duota, savaime, ilgai neskambėjo kaip pagrindinis mechanizmas. Tiesą sakant, jie palaipsniui vedė kelią link šaltinio su nedideliu kampu, kuris pavertė jį snapeliu, priešinga trapios strėlės tekėjimo kryptimi. Tai toli gražu nėra amžinas dvigun, bet jūs galite vadinti jogą „gravitacine“ kaip visumą.

Visi žino, kad Kulibinas yra puikus Rusijos vyndarys, mechanikas, inžinierius. Jogo prizvische jau seniai tapo rusų kalba zagalnym. Tačiau, kaip parodė neseniai atlikta apklausa, mažiau nei penki šimtai respondentų gali įvardyti tik vieną vyndarį. Kaip tai? Nusprendėme surengti nedidelę paskaitą: kodėl, kodėl Ivanas Petrovičius Kulibinas yra vinaišovas?

Ivanas Petrovičius, gimęs Pidnovo gyvenvietėje netoli Nižnij Novgorodo 1735 m., buvo garsus talentas. Mechanika, inžinerija dešinėje, metų darbas, laivų statyba – viskas buvo rusų savamokslio rankose. Vіn mav sėkmės ir buv artėja prie imperatorienės, bet jei norite z yogo projektus, pastatą, kad palengvintų žmonių gyvenimą ir priimtų pažangą, o ne bv profіnansirovaniya nelezhnogo rangas, nі realіzovaniya galia. Todіyak rozvazhalnі mekhanіzmi - komedni avtomatoni, palatovy metai, savaeigiai ginklai - buvo finansuojami su dideliu džiaugsmu.

Vandens indas

Pavyzdžiui, XVIII amžiuje plačiausiu būdu pakelti laivų pranašumus nuo nutekėjimo buvo burlatskajos darbuotojas - svarbus, bet, matyt, nebrangus. Іnuvali th alternatyvos: pavyzdžiui, laivo mašinos, yakі ruhayutsya jaučiai. Variklinio laivo turėjimas buvo puolimas: buvo nedaug dviejų inkarų, kurių lynai buvo pritvirtinti ant specialaus veleno. Vienas iš inkarų valtyje arba prie kranto buvo pakeltas į priekį 800-1000 m ir pritvirtintas. Laive dirbantys testamentai apvyniojo veleną ir susuko inkaro virvę, pritraukdami laivą prie inkaro prieš nuotėkį. Tuo pat metu kita valtis nešė į priekį kitą jakirą – taigi buvo pasirūpinta nenutrūkstamu skubėjimu.

Kulibinas užmigo galvodamas, kaip susitvarkyti be valios. Tą pačią idėją pasiūlė ir dviejų ratų su kastuvais nugalėtojai. Srautas, apvyniodamas ratus, perdavė energiją į veleną – jakiro lynas buvo susisukęs, o laivas pats prisitraukė prie inkaro, vietinė vandens energija. Proceso metu Kulibino robotai buvo nuolat skatinami pažadais dėl žaislų karališkajam nashchadkіv, ale vin zumіv inkubuoja finansus ir ruošiasi įdiegti savo sistemą mažame laive. 1782 m. laivas, Navantazhene mayzhe 65 tonų (!) Piska, pasirodė esąs pranašesnis ir žymiai švediškas, žemesnis laivas ant jaučio arba burlatsky tyaz.

1804 m. Nižnij Novgorode Kulibinas paragino dar vieną vodohidą, savotišką palaiminimą udvich shvidshe burlatsky rožėms. Vandens komunikacijų apsaugos skyrius, vadovaujamas Aleksandro I, sugalvojęs idėją ir apsaugojęs finansus, vandens keliai neišaugo. Netrukus Europoje ir JAV pasirodė kapstanai – laivai, kurie prisitraukdavo prie inkaro, persmelkdami garo mašinos energiją.
Sraigtinis keltuvas

Labiausiai išplėsta liftų sistema šiandien yra kabina ant gervių. Lebidkovi liftai buvo pastatyti dar XIX amžiaus viduryje pagal Otis patentus – panašios konstrukcijos buvo dar Senovės Egipte, smarvė smarvė sugriuvo nuo sunkių būtybių ar vergų galios.

1790-ųjų viduryje sena ir stora Katerina II patikėjo Kulibinui pastatyti patogų liftą, skirtą persikelti tarp Žiemos rūmų viršūnių. Vaughn visada norėjo pakeliamo fotelio, o prieš Kulibiną iškilo techninis iššūkis. Prie tokio lifto, kuris buvo paduodamas žvėriui, nepavyko pritvirtinti gervės, bet jei jis iš apačios „skraidintų“ fotelį su gerve, tai kviestų keleivių nerankumą. Kulibinas šiltai laužė maistą: fotelio pagrindas girgždėjo iki seno ašies-gvento ir subyrėjo kaip riešutėlis. Katerina atsisėdo ant savo sosto virš galvos, tarnas sukiojo rankeną, apvyniojo, o ji pakėlė fotelį ant kito viršaus galerijos. Kulibino sraigtinis liftas buvo baigtas statyti 1793 m., o kitą panašų mechanizmą istorijoje sukūrė Elisha Otis, įkvėpęs Niujorką daugiau nei 1859 m. Po Katerinos mirties dvariškiai už rozvą pakėlė pergalingus dvariškius, o paskui ir visą elgetą. Šią dieną buvo išgelbėtas fotelis ir pidomnogo mechanizmo likučiai.

Tiltų statybos teorija ir praktika

Nuo 1770-ųjų iki 1800-ųjų pradžios Kulibinas dirbo virš vienos sijos stacionaraus tilto per Nevą sparnų. Paruošęs maketą, ką daryti, ant kurio sukūriau pakabą ir įtempimą įvairiose tilto dalyse – nepaisant to, kad tuo metu tilto tiesimo teorija dar nebuvo išsipildžiusi! Patvirtindamas, kaip Kulibinas pranašavo ir suformulavo žemuosius sopromato dėsnius, kurie atėmė patvirtinimą gerokai vėliau. Ant pakaušio vyndarys padarė vietą ant vlasni koshti, bet galutiniame jūsų išdėstyme grafas Potomkinas pamatė centus. 1:10 mastelio modelis siekė iki 30 m.

Tiltas buvo pristatytas Mokslų akademijai, o jį peržiūrėjo garsus matematikas Leonardas Euleris. Buvo aišku, kad matavimai teisingi, o modelio testavimas parodė, kad yra didelis dvasingumo rezervas; Toks aukštis leido stikliniams laivams praplaukti be jokių specialių operacijų. Nekreipdamos dėmesio į Akademijos dejones, gretos nespaudė koštivo tilto gyvybei. Kulibinas buvo apdovanotas medaliu ir atėmęs prizą, kol 1804 m. trečiasis modelis sunyko, o pirmoji nuolatinė vieta per Nevą (Blagoviščenskis) buvo pastatyta tik 1850 m.

1936 m. buvo atliktas eksperimentinis Kulibino tilto atgaivinimas šiuolaikiniais metodais ir nustatyta, kad rusas savamokslis negavo atleidimo, norėdamas ateityje turėti daugiau įstatymų. Modelio paruošimo ir išbandymo tilto konstrukcijos galios rozrahunka metodu buvo naudojamas plataus pločio nabulas, prie kurio skirtingu laiku atėjo skirtingi inžinieriai. Taigi Kulibinas pirmasis pradėjo zapoponuvav vikoristovuvaty projektuojant tilto fermi - 30 metų anksčiau nei amerikiečių architektas Itiel Town, kuris patentavo šią sistemą.
Ant tilto per Nevą

Nepriklausomai nuo tų, kurie norėjo rimtos Kulibino kaltės, ji nebuvo įvertinta sąžiningai, mane žymiai daugiau, mažiau turtingai išgelbėjo kiti rusų savamoksliai, kurių arba nebuvo leista privesti prie Akademijos slenksčio. Mokslai, ar buvo išsiųsti į namus su daugiau nei 100 rublių guli ne jūsų dešinėje.

Samobіgla vežimėlis ir kitos istorijos

Neretai Kulibinui, kuris buvo pagrįstai atsakingas už surastas konstrukcijas, priskiriama daugybė kitų, pavyzdžiui, vynų, padariusių teisingai, bet ne pirmas. Pavyzdžiui, Kulibinas dažnai priskiriamas pedalo paspirtuko (dviračio prototipo) vynams, tuo metu kitas rusų savamokslis inžinierius tokią sistemą buvo sukūręs prieš 40 metų, o Kulibinas – kitas. Pažvelkime į plačiausių atlaidų poelgius.

Vėliau, 1791 m., Kulibinas paskatino ir pristatė Mokslų akademijai savaeigį vežimą, „savaeigį vežimą“, kuris iš tikrųjų buvo velomobilio priekis. Vaughn bula razrakhovana vienam keleiviui, o tarnas įvedė automobilį į skubėjimą, stovėdamas ant nugaros ir spausdamas pedalus. Samobіgliy vіzok niūrią valandą tarnavo kaip traukos aukštuomenei, o paskui žuvo istorijoje; pagailėjo mažiau її fotelių. Kulibinas nebuvo velomobilio vyndarys – 40 metų iki naujojo, panašaus į savaeigio vežimėlio dizainą, Sankt Peterburge įkvėpęs kitą savamokslį vyndarį Leontį Šamšurenkovą (esant zocrema, a. rozrobkoy sistema caro dzvon pidyomai, nes ji nebuvo pripažinta vikoristanu). Šamšurenkovo ​​dizainas buvo dvipusis, prie šaunių kėdžių vyndarys planavo verstomiru (spidometro prototipu) sužadinti savaeiges roges, bet, deja, nesirūpindamas tinkamo finansavimo. Jako ir Kulibinos motoroleris, Šamšurenkovo ​​Doninos paspirtukas nežuvo.

Protezuota koja

XVIII-XIX amžių sandūroje Kulibinas Sankt Peterburgo medicinos ir chirurgijos akademijai pristatė „mechaninių kojų“ projektą – net kol kas baigti apatinių galūnių protezai buvo susidėvėję daugiau nei kelio. (!) koja. Pirmąjį protezo variantą, sulaužytą 1791 m., „išbandė“ Sergijus Vasilovičius Nepeicinas, tuo metu leitenantas, valandą praleidęs Očakovo puolime. Po metų Nepeitsinas pakilo iki generolo majoro laipsnio ir atėmė iš kareivių Zaliznos koją; Vіn vіv povnotsіnne zhittya, ir ne visi atspėjo, kodėl bendras trohi nakulguє. Kulibino sistemos protezų, nepaisydami draugiškos Peterburgo medikų nuomonės apie bendradarbiavimą su profesoriumi Ivanu Fedorovičiumi Bushu, Rusijos valdžia atsisakė, o serijinė mechaninių protezų, imituojančių kojos formą, gamyba atsirado Prancūzijoje. .

Prožektorius

1779 m. rocis Kulibinas, besimaudantis optinėmis detalėmis, Sankt Peterburgo visuomenei pristatė savo vynus – prožektorių. Veidrodžių sistemos, kurias buvo galima apdeginti, buvo susidėvėjusios iki naujos (zocrema, vikoristovalis ant švyturių), tačiau Kulibino konstrukcija buvo žymiai artimesnė šiuolaikiniam prožektoriui: viena ar viena žvakė, ryškėjanti apverstų langų vietose. veidrodžių, davė tiesioginį tiesioginį „Nuostabusis Likhtaras“ buvo teigiamai priimtas Mokslų akademijos, gyrė spauda, ​​gyrė imperatorienė, tačiau jam liko tik rožės, o ne zastosovanija už gatvių apšvietimą, kaip smogdamas Kulibinui į nugarą. Pats kapitonas, kasmet paruošęs daugybę prožektorių pagal individualius laivų savininkų užsakymus, taip pat sistemos pagrindu pastatęs kompaktišką žiebtuvėlį vežimui, atnešė jam didelių pajamų. Maistri vadovavo autorių teisių gynimui – vežimas „kulibinski likhtari“ pradėjo masinį kitų maistrių darbą, kuris labai paveikė vyndarystę.

Ką dar Kulibinas nužudė?

Sankt Peterburgo mokslų akademijoje dirbęs mašinistu, užsiėmė mikroskopų, barometrų, termometrų, žvalgybos stiklų, vagų, teleskopų ir įvairiausių kitų laboratorinių prietaisų ruošimu.

Sankt Peterburgo mokslų akademijos planetariumo renovacija.

Matyti originalią laivų paleidimo į vandenį sistemą.

Sukūręs pirmąjį optinį telegrafą Rusijoje (1794 m.), jis kaip dievas buvo išsiųstas į Kunst kamerą.

Rozrobivas pirmasis Rusijoje sukūrė Zalizny tilto projektą (per Volgą).

Sukonstravus skersinį siją, kuri užtikrintų vienodą sėją (nepasufleruota).

Vlashovuvav fejerverkai, kuriantys mechaninius žaislus ir automatus aukštuomenei kilti.

Remontuojame ir savarankiškai pasirenkame anoniminius įvairaus išplanavimo metus - siena, paklotas, karkasas.

Prіzvischa zagalni

Kulibino slapyvardis tapo laukiniu reikšme „visų amatų meistras“. Tai nėra unikalus būdas: žodžiai "pulmanas", "dyzelinas", "raglanas", "piešimo popierius" ir kiti taip pat yra panašūs į vlasnyh pavadinimus. Daugeliu atvejų vyndarys tiesiog pasiimdavo vyndario vardą, tačiau Kulibino vardas susiliedavo su vardiniu žmonių balso vardu. Pasirinkome dar keletą panašių istorijų.

Žodis „boikotas“ kilęs iš britų kapitono Čarlzo Boikoto (1832–1897), kuris buvo didysis žemės savininkas Lordas Urnas, saugojęs Airijos žemę, slapyvardžio. 1880-aisiais Airijos darbininkai buvo priversti dirbti su boikotu per šuns protą orendi. Boikoto kova prieš smogikus privedė žmones prie to, kad žmonės pradėjo nekreipti dėmesio į blogiuką, tačiau tam nebuvo jokios priežasties: jie neaptarnavo jo parduotuvėse, nekalbėjo už jį. Šis reiškinys atėmė „boikoto“ pavadinimą.

Žodis „siluetas“ pirmą kartą buvo pripažintas Prancūzijos finansų generalinio kontrolieriaus (ministro) Etjeno de Silueto (1709–1767) nusileidimui. Po Septintojo karo tapęs vyno ministru, jakas įvedė Prancūziją į krizę. Siluetai buv zmusheniya podatkuvat praktiškai visus turto ženklus - kaip brangios užuolaidos tarnams, o turtai užmaskavo savo statutus, perka pigias kalbas. Turtus slepiančius „Pobutu“ objektus imta vadinti kalbos siluetais, o XIX amžiaus viduryje jie suteikė tokį pavadinimą pačiai paprasčiausiai ir pagrindinei tapybos atmainai, matomai už kontūro.

Žodis „chuliganas“ pasirodė Londono policijoje 1894 m., apibūdinant jaunimo gaujas, valdžiusias Lambeto rajone. Jie buvo vadinami Hooligan Boys pagal analogiją su policijai jau žinomu Londono policijos piktadarysčiu Patricku Houligenu. Žodis pidhopila presa privedė jogą į viso reiškinio reitingą, pavadintą chuliganizmu (chuliganizmu).