Іван Кулібін: «Забутий механік геній. Що винайшов Кулібін? (8 фото) Кулібін роки життя та смерті
Ідеї «російського Леонардо да Вінчі» знайшли застосування у сучасному машинобудуванні, медицині та будівництві. Саме його ім'я стало загальним. Але що саме він винайшов?
1 "Водохід"
В 1804 Кулібін побудував водохід - річкове судно з водовідштовхувальним мотором, що дозволяє рухатися проти течії. Ідея з'явилася в нього ще в дитинстві: будучи маленьким хлопчиком, він був вражений картиною важкої праці волзьких бурлаків. З того часу він мріяв створити те, що зможе полегшити їм життя.
2 “Одноарковий міст”
Перша в історії модель 298-метрового одноаркового мосту була сконструйована Кулібіним у 1769-1787 роках. Дерев'яний макет з ґратчастими фермами розмістився в Таврійському саду, на кілька років з'єднавши береги річкового каналу. Справжній міст так і не був побудований, але Іван Кулібін увійшов в історію як людина, яка запровадила ідею моделювання споруд у практику мостобудування.
3 “Самокатний візок”
В 1791 Кулібін зібрав механічний екіпаж, хід якому давав людина, що крутить педалі, а не звична упряжка коней. Більше того, він оснастив її коробкою швидкостей, гальмами та маховиком. Кулібінська триколісна самокатна коляска виявилася "матір'ю" автомобіля Карла Бенца.
4 “Крісло, що піднімається”
Ліфт для Катерини II також винайшов Іван Кулібін. Він був невелике крісло, що на гвинтах переміщується вниз і вгору, і служило як для розваги придворних, так і для зручності самої Імператриці.
5 “Механічна нога”
Кулібін удосконалив протезну систему. Він створив “механічну ногу” для поручика Сергія Непейцина, який постраждав під час штурму Очакова. З тих пір Непейцин прозвали "залізна нога", а ідея Кулібіна пізніше отримала свій розвиток у Франції.
6 “Годинник у великодньому яйці”
У 1764-1767 роках Іван Кулібін створив унікальний на той час годинник, який, за його задумом, повинен був бути гідним самої Катерини II. Корпусом стало золоте яйце. Його майстер-самоучка оснастив годинниковим, бойовим та курантовим механізмами. Там же помістився і театр-автомат: щогодини рухливі фігурки Дружини Мироносиць та Ангела під триразове “Христос Воскрес” розігрували сцену з Євангелія про Воскресіння Ісуса Христа. Для збору такого годинника Кулібіну знадобилося 427 деталей та 5 років роботи.
7 “Perpetuum mobile”
Останніми роками про Кулібіна нічого не чули. Подейкували, що перед смертю він працював над проектом вічного двигуна, але так і не встиг завершити розпочате.
Малюнок на заставці: Ольга Громова.
У XVIII столітті російським ученим із різних галузей було складно реалізувати свій потенціал на сто відсотків. І річ тут не в самих учених, а в політиці, яку проводила Росія. Правителів найбільше цікавили: як би всидіти на троні, покращити життя дворянського стану та розширити межі держави. Тому підтримати вітчизняну науку було «десятою справою». З XVIII століття всім чудово відоме єдине ім'я - М. В. Ломоносова. Але на жаль, російська історія зовсім забула про інші «генії того часу». Серед забутих імен перебуває прізвище видатного механіка – І. П. Кулібіна.
"Подарунок для імператриці".
У Нижегородській губернії на Успенському з'їзді стояв будиночок. У ньому жив тридцятирічний чоловік із бородою і виглядав, як би сказали на той час, «людина з селянських низів». Це був «вартовий справ майстер» – Іван Петрович Кулібін, і знав його все місто. Прославився він тим, що зміг полагодити годинник губернатора, і після цього до нього хлинули безліч замовлень з усіх кінців Нижнього.
У 1764 Кулібін дізнався, що імператриця Катерина II збирається відвідати волзькі міста. Івану Петровичу дуже хотілося в Петербург, щоб працювати на благо народу. Він, заручившись фінансовою підтримкою купця Костроміна, вирішив створити годинник у подарунок імператриці, яка дуже любила різні дива.
Це були справжнісінькі «диво – годинник»: вони завбільшки з качине яйце і укладені в золоту оправу. Головною особливістю було те, що вони протягом дня виконували три різні мелодії – це був унікальний винахід нижегородського майстра. Кулібін писав: «Вищеописане мистецтво тривало з жовтня 1764 р. до 1769г….». Таким чином, Івану Петровичу знадобилося 4 роки та 5 місяців, щоб створити цей «подарунок».
Але годинник імператриці він продемонстрував набагато раніше. 20 травня 1767 року Катерина II прибула до Нижнього Новгорода. Наприкінці дня їй представили місцевого умільця – Кулібіна, і той продемонстрував годинник, який дуже сподобався правительці. Вона сказала Івану Петровичу: "Незабаром, я викличу Вас до Петербурга".
"Механік при Академії наук".
У 1769 році Кулібін прибув до Петербурга і до «ног імператриці» поклав мікроскоп, електричну машину, телескоп і ті самі «диво – годинник». Катерина прийняла винахідника на службу як механік при Академії наук.
«Нижегородський геній» з'явився в Академії в той момент, коли вона вже стала науковим центром країни і набула світової слави. Ніхто нічого очікувати сумніватися, що основу заклав великий російський учений – М.В. Ломоносів. Але Михайло Васильович помер, і робити справи наукового центру став вести ворог Ломоносова – Тауберг. У Петербурзі про нього ходило багато чуток: "Він інтриган", - говорили одні. Інші вторили: «Це випадкова людина у вченому світі». По суті, незважаючи на те, що зовні Академія світилася, внутрішньо вона переживала справжню «чехарду».
Кулібін дуже складно було закріпитися всередині структури, якою, формально, керували німці. Тому в очах правлячих кіл Академії «нижегородський самородок» так і не зміг стати з ними на один щабель. Казали: «Цей Кулібін простий провінціал і взагалі родом із нижчих кіл». Але Кулібін все одно продовжував творити та дивувати російське суспільство.
«Дивовижні винаходи нижегородця».
У той час Росія була країною надзвичайно відсталою в транспортному відношенні. Академія наук мало цікавилося технічними проблемами. Таким чином, досвід мостобудування не вивчався і майже невідомий. А Петербург, потребував нормального мосту через Неву. Ще свого приїзду Кулібін звернув увагу на відсутність стаціонарного мосту через Неву. Замість нього був плашкоутний міст, який доставляв безліч проблем: утруднялося проходження судів і, як зазначав сам Кулібін: «безліч народу по ньому проходять з великим страхом».
За задумом Івана Петровича: необхідно перекрити Неву одним прольотом аркового мосту, який спиратиметься кінцями на береги річки. Такі мости були не в новинку людству, але про проліт до 300 метрів ніхто навіть і не наважувався думати. У Швейцарії міст, побудований механіком Грубенманом у Веттінген через Ліммат - найбільший дерев'яний міст у світі був 119 метрів. Кулібін задумав проліт майже втричі більше.
В 1776 Кулібін побудував модель в масштабі однієї десятої натуральної величини. Гроші для будівництва дав князь Г.А. Потьомкін: 3524 руб. 96 коп.
Комісія дуже високо оцінила цей проект. У газетах писали: «Дивовижна ця модель робить тепер видовище всього міста за безліччю цікавих, що поперемінно оглядають. Майстерний її винахідник, відмінний своєю дотепністю, не менш і в тому гідний, що всі його умогляди звернені до користі».
Здавалося, що після таких слів на реалізацію проекту мали дати «добро», але правлячі круги мали інші погляди. Катерина Велика нагородила «генія» медаллю з Андріївською стрічкою, але проект Кулібіна так і залишився проектом.
Ще один винахід нижегородца згадав Г.Р. Державін у своїй байці «Ліхтарі»: «Сталося парі бути ліхтарям у коморі: Кулібінському та простому…». А сам винахідник оповідає:
Ліхтар, поставлений мною на стовпі, може висвітлити навколо себе обрій безперервним світлом способами для морських маяків. Крім того, він буде корисним для художників і майстрових для креслення та читання книг, для освітлення шляху при каретах, дворах, під'їздів та вулиць».
То був прототип сучасного прожектора.
Але знову вирішальну роль зіграла російська реальність: ліхтарі набували люди з привілейованого стану як домашнього декору.
Винаходи І.П. Кулібіна:
1) Гвинтовий пасажирський ліфт у Зимовому палаці для Катерини Великої.
2) Електрична машина, з допомогою якої можна було отримувати величезні іскри.
3) Винайшов «самокатку». Це не велосипед, а скоріше екіпаж, але для індивідуального користування, де рушійною силою є сила людини.
4) Оптичний телеграф - такий телеграф міг використовуватися і вдень і вночі на проміжних станціях, що перебувають у великих відстанях.
5) Протез Кулібіна – виготовив протез для брата однієї з лідерів 1794 року. Але історія протезної справи приписана англійському хірургу Сайсну, який виготовив його 1848 року.
"Механік - геній".
Ще багато геніальних речей винайшов і запропонував Кулібін, але один за одним запропоновані проекти розбивалися про політику держави та бюрократичний апарат. Дворянство хотіло розваги, а Кулібін працював на благо російського народу. Він хотів задовольнити найнагальніші потреби мешканців, повсякденні практичні потреби. Але задоволення людських потреб, як і розвиток вітчизняної науки, було для держави «десятою справою».
З легкої руки Олександра I Кулібін був відправлений у відставку. Іван Петрович повернувся до рідного Нижнього. Як ще один наш земляк – Н.І. Лобачевський, Кулібін наприкінці життя розорився і помер у глибокій бідності.
На сьогоднішній день ім'ям Івана Петровича Кулібіна в Нижньому Новгороді названо вулицю, парк та поставлено пам'ятник. Нижній Новгород пам'ятає і вшановує пам'ять про великого винахідника, але для решти російської дійсності він так і залишається «забутим механіком – генієм».
Єгор Тимошенко
Багато хто знає про видатного російського інженера Івана Петровича Кулібіна. А особливо підприємливим винахідникам не раз доводилося чути на свою адресу його прізвище: Ти як Кулібін! Однак мало кому відомо, що з десятка розробок І.П. Кулібін запатентував лише одиниці. І світ знає нині, що архітектор Таун збудував надміцну конструкцію мосту, а ось що винайшов Кулібін її – не знає.
Особистість винахідника
Іван Петрович народиться у Нижньому Новгороді у 1735 році. На превеликий подив, у його сім'ї не було вчених людей, у зв'язку з чим здібності механіка-самоучки по праву можна назвати видатним талантом!
Сім'я Івана існувала за рахунок дрібної торгівлі: батько був підприємцем та старообрядцем, а мати займалася господарством та допомагала вести бухгалтерію.
З раннього віку хлопчик відчував велику симпатію до інженерних констукцій та різного роду винаходів, яких на той час у селах було не так вже й багато. Але палкий до науки юнак не хотів вести бухгалтерські книги і пішов у підмайстри до односельця, навчатися слюсарної, токарної та годинникової справи.
Піднабравшись досвіду, Кулібін виготовляє свій перший годинник, аналогів яким і до цього дня у світі не знайти. Крихітний винахід виконував функції годинника з боєм, а також музичної скриньки та мініатюрного театру. Перед твором мистецтва нижегородского майстра не змогла встояти сама Катерина II - він подарував їй годинник, а вона запросила Кулібіна працювати.
В 1769 Іван Петрович отримує місце в Академії Наук, і з цього дня служить вірою і правдою на благо Російської науки.
Однак лише деякі винаходи отримали патент і по праву належали майстру. Більшість креслень і макетів так і залишилися мріями інженера.
Розглянемо кілька речей, що винайшов Кулібін, але не запатентував.
Лопатевий водяний двигун
У 18 столітті найманий бурлацький працю був одним із найпоширеніших способів переміщення суден проти течії річок, а також по мілководді.
Іван Петрович вирішив позбавити людей мук і впровадити в пароплавну справу інженерну новинку - лопатевий двигун. Принцип його роботи ґрунтувався на техніці пересування кораблів за допомогою якорів та канатів - до скинутого далеко попереду якоря за допомогою каната притягували судно. І поки до одного вантажу корабель «йшов», інший кидали далі – і так по черзі.
Кулібін удосконалив систему. Тепер замість найманих працівників притягувати судно до каната повинен був двигун (він був 2 колеса з лопатями) за допомогою енергії води. Здавалося б, проста та надійна конструкція, яка заощадить сили сотням бурлаків, а підприємцям – сотні грошей. Проте навіть після успішних випробувань з переміщення корабля з 65-ма тоннами піску фінансування виробництва так і не було здійснено.
На жаль, це не єдине, що винайшов Кулібін Іван Петрович, але так і не зміг налагодити випуск.
Ліфт для імператриці
Старіюча Катерина II насилу переміщалася апартаментами Зимового Палацу. Тому Кулібіну було дано важливе доручення – придумати ліфт для самої імператриці.
Лібідковий ліфт не відповідав головній умові: кріпити канати до стелі Палацу було категорично заборонено. Винахідливий учений придумав інший механізм, подібний до роботи офісного стільця або закручуванням гайки: слуга крутив ручку, і саморіз, обертаючись у втулці, піднімав і опускав крісло. На жаль, механічний ліфт донині не дожив. Після смерті Катерини II через непотрібність він був закладений цеглою, а право на авторство з його розробки Кулібіну так і не дісталося. Він став ще одним предметом, що винайшов Кулібін, але вважати своїм дітищем не міг.
Міст
Якби далекоглядність Катерини II не підвела її в той раз, вона по праву вважалася б ще й основоположницею мостової справи в Петербурзі.
На початку 19 століття Іван Петрович розробив украй стійку конструкцію однопрогонового мосту. Над своїм винаходом він працював цілих 30 років! Незважаючи на відсутність необхідних знань з математики та фізики, він, сам того не знаючи, практичним шляхом відкрив нові закони. Величезною перевагою мосту був той факт, що під ним могли проходити кораблі, не спилюючи своїх матчів.
Великий Ейлер, перевіряючи креслення майстра, був здивований відсутністю прорахунків та помилок у них. Сам Потьомкін виділив гроші на будівництво моделі мосту, проте на цьому спонсорство закінчилося.
І через 30 років відомим архітектором мосту став Таун, а не І. П. Кулібін, що винайшов цей міст.
«Дідусь» автомобіля
Серед іншого Іван Петрович винайшов самохідну коляску. На вигляд вона дуже схожа на автомобіль, але принцип роботи відрізнявся. Коляску можна було сміливо назвати гібридом велосипеда та візка, тому що в дію її приводив чоловік, натискаючи на педалі. Винахід деякий час служило іграшкою для знаті, але спонсорувати її виробництво у неї так і не з'явилося. Креслення "дідуся автомобіля" канули в Лету, не дійшовши до наших днів.
Не варто плутати коляску, що винайшов Кулібін, та велоекіпаж Шамшуренкова. Його винахід був набагато більший і цікавіший: місця вистачало на двох, а в зимовий час велоекіпаж перетворювався на сани. Хочеться помітити цікаву подібність: виробництвом розробки Леонтія Шамшуренкова також ніхто не зайнявся, і креслення його винаходи загубилися.
Перший протез
На початку 19 століття Кулібін представив для співробітників Академії наук "ноу-хау"! Протез, що імітує нижні кінцівки. Першим випробувачем конструкції став Непейцин – він втратив ногу під час штурму Очакова, і тепер його військова кар'єра йшла під укіс! Проте Іван Кулібін, що винайшов його нову ногу, дав старт і до нових перемог! У результаті Непейцин дослужився до генерал-майора і отримав смішне прізвисько "Залізна нога".
Прожектор, система спуску кораблів на воду, проект залізного мосту через Волгу – найменший список речей, які винайшов Кулібін Іван Петрович.
Фото, а також креслення багатьох із них, на превеликий жаль, не дійшли до наших днів. Однак слава і пам'ять про таку видатну людину обов'язково має зберегтися в наших серцях!
У нас прийнято, говорячи про Іване Кулібіні, називати його «російським Да Вінчі», що не зовсім правомірно, оскільки більшість винаходів великого італійця так і залишилися навіть не в кресленнях, а саме в ескізах і начерках. А ось більшість машин, механізмів та конструкцій Івана Петровича, навпаки, були побудовані та виведені в робочий стан хоча б на рівні макетів. З усього задуманого лише одна машина так і залишилася невтіленою, хоча винахідник, в умовах глибокої таємності, працював над нею понад 40 років.
Людина, роботи якої зараз прикрашають експозиції Ермітажу та Політехнічного музею, народилася 21 квітня 1735 року у слободі Піднов'я Нижегородського повіту в сім'ї дрібного торговця борошном. Грамоті хлопчика вчив дяк місцевої церкви, а коли настав час вибирати професію на життя, Ванька вирішив присвятити себе механіці і подався в учні токаря, освоюючи одночасно слюсарну та годинну справу. Останнє здалося йому найцікавішим: хитромудрі дрібні шестерні, анкери, пружинки, що разом утворювали майже живий механізм, вражали уяву юнака. Здавалося, немає такого завдання, яке неможливо було б виконати, використовуючи ці деталі.
Після смерті батька, 23-річний Кулібін на спадок, що дістався, відкрив у Нижньому Новгороді невелику годинну майстерню. Новий годинникар швидко став відомий як дуже тямущий і дуже відповідальний майстер, який охоче брався не тільки виправити пошкоджену техніку, але і зробити її ще більш досконалою. Власне, його майстерня швидко перетворилася на свого роду механічне тюнінгове ательє. Зверталися до нього найшановніші люди міста, аж до губернатора Аршеневського, який довірив механіку відремонтувати «хитромудрий снаряд, що показує ділянки доби». І годинникар блискуче впорався з урядовим завданням.
Отримавши заслужену подяку, Кулібін розповів губернатору про свій давній задум, який припав Арешевський дуже до смаку. Нижній Новгород був одним із найважливіших центрів Російської Імперії, його торговою столицею, і царські особи відвідували місто із завидною регулярністю. Годинник вирішив зібрати хитромудру компактну механічну штуковину, яку ще світло не бачило, і подарувати її за зручної нагоди представнику Царського Дому. У разі успіху у виграші мали бути і конструктор, і адміністратор. Справа була лише за грошима, бо на виготовлення задуманого механізму мало піти кілька років. Але інвестора вдалося знайти швидко. Ним виявився старий друг отця Кулібіна, нижньогородський купець-старовір Михайло Костромін. Погодившись фінансувати проект, він витребував лише одну умову: подарунок повинен бути вручений їм особисто.
Робота була розпочата в 1764 році і зажадала більше часу, ніж на те розраховували. До травня 1767 року, коли Нижній, в рамках «подорожі в Азію», тобто, вниз Волгою, від Твері до Симбірська, відвідала Імператриця Катерина II, у майстра був готовий тільки концепт унікального театралізованого годинника. Який Костромін та Кулібін презентували 21 травня Її Величності, разом із оригінальною конструкцією мікроскопом, телескопом, електричною машиною та написаною Іваном Петровичем, присвяченій Катерині одою. Але і це справило на мудру правительку велике враження, і вона запросила обох нижегородців, після завершення робіт над «часовим снарядом», до Петербурга.
Механізм був повністю завершений у 1769 році. Зроблений Кулібіним годинник коштував 5 років роботи. Вони були виготовлені у формі великодні яйця, розміром трохи більше гусячого. Репетир годинника автоматично відбивав кожні п'ятнадцять хвилин, а наприкінці кожної години в яйці розігрувалась справжня пасхальна містерія. У верхній половині яйця відчинялися стулчасті двері, що приховували золочений палац з Труною Господньою, в яку вели зачинені двері, що охоронялися двома воїнами з списами. Через півхвилини з'являвся Ангел, двері відчинялися, а воїни падали навколішки. До відчинених дверей підходили дружини-мироносиці, а годинник при цьому тричі грав стихиру «Христос Воскрес із мертвих!». У другій половині дня грала інша стихира - «Воскрес Ісус з труни», а рівно опівдні звучав гімн, створений самі Кулібіним. При цьому не можна сказати, що годинник мав якийсь надскладний механізм, бо складався він всього з 427 деталей. Катерина оцінила подарунок і майстерність конструктора, оголосила Костроміну своє вподобання, що вилилося у безліч пільг та збільшення обороту. А Кулібін запропонувала очолити механічні майстерні при Академії Наук.
Просити його не довелося. Вже найближчим часом Іван Петрович перебрався до Петербурга, влаштувався у великій квартирі на четвертому поверсі будівлі академії і приступив до виконання найважливіших державних завдань. Майстерні під керівництвом справно виробляли верстати, робочі інструменти, фізичні, астрономічні, навігаційні та інші необхідні прилади.
Сам же керівник займався системними питаннями. У 1772 році він представив на суд державної комісії кілька проектів одноаркового мосту через Неву завдовжки майже 300 метрів. І не просто представив проекти, а й побудував модель такого мосту в масштабі 1 до 10. Комісія із задоволенням пройшлась по містку і взагалі, поставилася до проектів цілком прихильно, а знаменитий математик Леонард Ейлер, котрий входив до її складу, сказав конструктору: «Тепер, шановний Іване Петровичу, вам залишається побудувати нам сходи на небо!»
Кулібінський проект мосту через Неву. Фото: Public Domain
Проте мости за цими проектами так і не було збудовано.
Зате придумані ним у 1779 році ліхтарі з відбивачами увійшли до найширшого виробництва та користування. Зараз ми називаємо цей Кулібінський винахід «прожектором» (у перекладі з латини — «кинутий уперед»).
Через три роки Кулібін збудував і випробував свій перший «водохід» — судно, яке використовуючи силу течії могло йти проти нього. На перший погляд, це звучить парадоксально, але Кулібін якраз і славився своєю любов'ю до парадоксальних рішень. Принцип дії "водоходу" був простий. Бригада матросів на шлюпці відвозила на відстань від судна і кріпила спеціальний якір на ланцюгу. На самому «водоході» були встановлені барабани з лопатями, що обертаються силою течії. Обертання, через спеціальні знижувальні передачі, передавалося на якірну лебідку, яка й «підтягувала» корабель уперед, до закріпленого якоря. На випробуваннях судно показало добрий хід, обігнавши гребні кораблі. Проте державна комісія проект «водоходу» не ухвалила, вважаючи його ненадійним.
Ще через кілька років із майстерень Кулібіна викотила перша самохідна коляска. Тут навіть складно точно сказати, прообразом чого була, що до неї ближче, сучасний автомобіль, або велосипед. З одного боку, рух вона наводилася педалями. З іншого, педалі використовувалися лише на початковому етапі, з їх допомогою розкручувався великий маховик, далі коляска котилася вже сама собою. До того ж, у неї вже були гальма, карданна передача, підшипники кочення і навіть коробка швидкостей. Коляски ці багаті аристократи купували досить охоче, звісно, як засіб пересування, бо як забавну іграшку.
В 1790 винахідник розробив спеціально для військових інвалідів проект «механічної ноги» - протеза. Перший його промисловий зразок було зроблено для артилерійського офіцера Непейцина. Результат вразив усіх, включаючи самого винахідника: коли Непейцин прив'язав протез до ноги і взув у чобіт, він «на перший випадок з тростиною пішов, сідав і вставав, не торкаючись її руками і без будь-якої сторонньої допомоги».
Через рік механік представив проект першого металевого мосту, проте уряд цей проект відхилило.
У 1792 році найсвітліший князь Потьомкін попросив знаменитого механіка зайнятися купленим ним у англійської герцогині Кінгстонської годинником «Павич». Проблема полягала в тому, що герцогиня вивезла їх з Англії в розібраному вигляді ще в 1777 році, і з того часу так ніхто й не зміг зібрати. Зрозуміло, за минулі майже півтора десятиліття значна частина деталей просто загубилася, щось стало непридатним, щось вимагало ремонту. Так, з 55 гранованих кришталів, що лежали в основі, залишився тільки один. Іван Кулібін повністю перебрав механізм, виготовив деталі, і кінець року годинник зустрів у повністю робочому стані. Нині вони є однією з головних прикрас Ермітажу. І ще їх можна щодня побачити у заставці телеканалу «Культура».
Ще через два роки винахідник побудував у Петербурзі першу «далеко-відповідну машину» — прообраз оптичного телеграфу, з повним набором необхідних пристосувань: дзеркалами, ліхтарями, поворотними рамами і придуманим особисто Кулібіним, задовго до Морзе, передавальним кодом. Проте грошей на будівництво і утримання серйозної «далекоосяжної» лінії в Академії не знайшлося, і зібрана конструктором експериментальна установка після успішної демонстрації була, як дивина, здана в Кунсткамеру.
У столичному світлі Кулібін був популярною фігурою. Він любив бали, звані вечори та інші розважальні заходи, на яких завдяки дотепності та балакучості незмінно був душею компанії. І це незважаючи на те, що винахідник був старовіром, а отже, не пив вина, не курив тютюн, не грав у карти і завжди носив бороду, довгополий каптан і високі чоботи. Навіть найвищі аристократи визнавали у ньому Богом цю геніальність. Розповідають, що одного разу знаменитий полководець Олександр Суворов, який мав славу великим оригіналом, у якихось представницьких зборах, несподівано для оточуючих його людей, раптом став відважувати кудись убік поклони, супроводжуючи їх вироками:
- Вашої милості! Вашої честі! Вашої премудрості моя повага!
Триколісна машина, створена винахідником Іваном Кулібіним. Фото: РІА Новини
Коли його запитали, кому він надає так багато честі, Суворов вказав в інший кінець зали, де Кулібін, який нічого не підозрював, від чимось розмовляв з дамами.
Але були у нього при дворі й могутні вороги. І головною була, як не дивно, велика розумниця, директор Петербурзької Академії наук та Президент Російської Академії княгиня Катерина Романівна Дашкова. Великий винахідник відмовив їй колись у якійсь «малій послузі» (якою — так і лишилося загадкою), за що вона не злюбила його своєю жіночою душею. Дійшло до того, що коли Гавриїл Державін, через голову княгині, виклопотав для конструктора надбавку до жалування, Дашкова влаштувала йому справжній скандал, наговоривши, за її ж щоденниковими записами, «премного грубостей, навіть щодо імператриці...».
А додаток до жалування був Кулібін просто необхідний, бо йому треба було годувати досить велику сім'ю. До описуваного моменту в нього вже було семеро дітей. Взагалі винахідник був одружений тричі, причому третю дружину він узяв уже 70-річним старим. І при цьому третя дружина народила йому трьох дочок. Всього ж у Кулібіна було 11 дітей - 4 дівчинки та 7 хлопчиків. Всім хлопчикам він дав хорошу освіту, і вони стали відомими гірничими інженерами (читай геологами).
На самому початку XIX століття Іван Петрович вийшов у відставку і повернувся до рідного Новгорода. Де продовжив винахідницьку діяльність. Різноманітність хитромудрої техніки, що виноситься, а то й самовижатий з воріт його двору привели до того, що сусіди боялися з ним зв'язуватися, вважаючи конструктора чаклуном, здатним легко наврочити все, що хочеш. Але особливого впливу на кипучу діяльність старого механіка таке відношення не мало. Він клепав, різав, скручував, розкручував, не зважаючи на домисли. У його майстернях вічно щось стукало, дзвеніло, диміло, а іноді й співало.
В 1804 він випробував другу модель свого водоходу, забезпеченого вже двома якорями: поки корабель «підтягувався» за одним, матроси на шлюпці закидали другий на нову дистанцію, що сприяло безперервності ходу. Під час випробувань корабель з вантажем 139 тонн за годину пройшов проти течії майже кілометр, що було порівняно зі швидкістю барж на бурлацькій тязі. Після їх завершення Кулібін надіслав цареві прохання про будову нового типу судів, проте департамент водних комунікацій прохання відхилив, пославшись на високу вартість проекту. І не можна сказати, що в департаменті були неправі: у порівнянні з копійчаною бурлацькою силою, вододвигунні машини були, і справді, дуже дорогі. Побудоване судно Кулібін передав, разом із документацією, міській адміністрації рідного міста, а вже вона у 1808 році продала водохід за 200 рублів на дрова.
Незважаючи на всеросійську славу та популярність, старість механік зустрів практично у злиднях. Усі зароблені гроші він одразу «спускав» на нові проекти та винаходи. Багато хто з яких міг його озолотити, якби майстер припинив винаходити і перейшов би безпосередньо до виробництва. Чого варті лише протези після Вітчизняної війни 1812 року, або дзеркальні ліхтарі. Але механіку було до виробництва. Ось уже багато десятиліть він намагався нарешті створити машину, яка б змогла ощасливити все людство. «Понад 40 років часу, - писав він у 1817 році нижегородскому губернатору, - займався я у вишукуванні саморушної машини, вправлявся у дослідах її секретно, тому що багато вчених шанують цей винахід за неможливе, навіть сміються і лаються над тими, хто в тому пошуки вправляються». Іншими словами, більше 40 років винахідник витратив на спробу створити Perpetuum Mobile - вічний двигун.
Тепер ми знаємо, що вічним нічого не буває. 1818 року Іван Петрович Кулібін помер. Для того щоб його поховати, дружині довелося продати останнє, що залишалося в будинку. Великий настінний годинник. Вони, хоч і ходили з вражаючою точністю, але вічними не були.
Вже в 1853 році хтось Обнінський помістив у журналі «Московитянин» замітку про години роботи Кулібіна, що знаходилися в нього. «Стінний астрономічний годинник, — писав він, — великого формату, тижневий. У середині циферблату золотий двоголовий орел, під ним вензель Государині Катерини II. Навколо на срібній дошці напис «Прейменіто Ім'я Її на віки». Зверху Місяць з яйце голуби; у циферблаті золоте Сонце показує перебіг обох планет, 12 місячних знаків, затемнення Сонця та Місяця. Чорний і білий коло показує, скільки годин сьогодні дня і ночі, стрілка показує високосні роки, перебіг і зміни різних планет, числа днів, назва місяців і скільки днів. На дверях футляра коло географічне. На хвилинній стрілці влаштований напрочуд дрібний годинник у гривеньник, який, не маючи жодного повідомлення із загальним механізмом годинника, показує час дуже вірно.
Ще кілька штук, які може визначити астроном». Влаштований у стрілці дрібний годинник не вимагав окремої підзаводки, і ходив, як здавалося, сам по собі, довго не зупиняючись навіть після того, як зупинявся основний механізм. Насправді їх постійно підзаводив підведений до пружинки маленький вантаж, що підкручував її в бік, протилежний руху несучої хвилинної стрілки. Це був далеко не вічний двигун, але «гравітаційним» назвати його вже цілком можна.
Всі знають, що Кулібін – це великий російський винахідник, механік, інженер. Його прізвище давно стало в російській мові загальним. Але, як показало проведене нещодавно опитування, лише п'ять відсотків респондентів можуть назвати хоча б один його винахід. Як же так? Ми вирішили провести невеликий лікнеп: отже, що ж винайшов Іван Петрович Кулібін?
Іван Петрович, який народився в слободі Піднов'я поблизу Нижнього Новгорода в 1735, був неймовірно талановитим людиною. Механіка, інженерна справа, годинний промисел, кораблебудування - все сперечалося в умілих руках російського самоучка. Він мав успіх і був наближений до імператриці, але при цьому жоден з його проектів, здатних полегшити життя простим людям і сприяють прогресу, не був профінансований належним чином, ні реалізований державою. Тоді як розважальні механізми - кумедні автоматони, палацовий годинник, самохідки - фінансувалися з великою радістю.
Водохідне судно
Наприкінці XVIII століття найпоширенішим способом підйому вантажів на судах проти течії була бурлацька праця - важка, але відносно недорога. Існували й альтернативи: наприклад, машинні судна, які рухаються волами. Обладнання машинного судна було наступним: воно мало два якорі, канати яких кріпилися на спеціальному валу. Один з якорів на шлюпці або берегом доставлявся вперед на 800-1000 м і закріплювався. Воли, що працюють на судні, обертали вал і накручували якірний канат, підтягуючи судно до якоря проти течії. У цей час інша шлюпка везла вперед другий якір - так забезпечувалася безперервність руху.
Кулібіну спало на думку, як обійтися без волів. Його ідея полягала у використанні двох коліс із лопатями. Течія, обертаючи колеса, передавала енергію на вал - якірний канат накручувався, і судно підтягувало себе до якоря, використовуючи енергію води. У процесі роботи Кулібіна постійно відволікали замовленнями на іграшки для царських нащадків, але він зумів вибити фінансування виготовлення та встановлення своєї системи на невелике судно. У 1782 році воно, навантажене майже 65 т (!) Піску, показало себе надійним і значно швидшим, ніж корабель на воловій або бурлацькій тязі.
У 1804 році в Нижньому Новгороді Кулібін побудував другий водохід, який був удвічі швидше за бурлацькі розшиви. Проте департамент водних комунікацій при Олександрі I відкинув ідею і заборонив фінансування - водоходи так і не набули поширення. Набагато пізніше у Європі та США з'явилися кабестани – судна, які підтягували себе до якоря, використовуючи енергію парового двигуна.
Гвинтовий ліфт
Найбільш поширена ліфтова система на сьогоднішній день є кабіною на лебідках. Лебідкові ліфти були створені задовго до патентів Отіса середини XIX століття - подібні конструкції діяли ще в Стародавньому Єгипті, вони рухалися вони тягловими тваринами або рабською силою.
У середині 1790-х років Катерина II, що старіла і розжиріла, доручила Кулібіну розробити зручний ліфт для пересування між поверхами Зимового палацу. Вона неодмінно хотіла ліфт-крісло, і перед Кулібіним постало цікаве технічне завдання. До подібного ліфта, відкритого зверху, не можна було причепити лебідку, а якщо «підхоплювати» крісло лебідкою знизу, вона завдала б незручності пасажирові. Кулібін вирішив питання дотепно: основа крісла кріпилася до довгої осі-гвинта і рухалася по ньому подібно до гайки. Катерина сідала на свій пересувний трон, слуга крутив рукоятку, обертання передавалося на вісь, і та піднімала крісло на галерею другого поверху. Гвинтовий ліфт Кулібіна був закінчений у 1793 році, другий же в історії подібний механізм Еліша Отіс побудував у Нью-Йорку лише у 1859-му. Після смерті Катерини ліфт використовувався придворним для розваг, а потім був закладений цеглою. На сьогоднішній день збереглися креслення та залишки підйомного механізму.
Теорія та практика мостобудування
З 1770-х до початку 1800-х Кулібін працював над створенням однопрогонового стаціонарного мосту через Неву. Він виготовив макет, що діє, на якому розрахував зусилля і напруги в різних частинах мосту - при тому, що теорії мостобудування на той момент ще не існувало! Досвідченим шляхом Кулібін пророкував і сформулював низку законів сопромату, що отримали підтвердження значно пізніше. Спочатку винахідник розробляв міст на власні кошти, але на фінальний макет йому виділив гроші граф Потьомкін. Модель масштабом 1:10 досягала довжини 30 м.
Усі розрахунки мосту було представлено Академії наук і перевірено знаменитим математиком Леонардом Ейлером. З'ясувалося, що розрахунки правильні, а випробування моделі показали, що міст має величезний запас міцності; його висота дозволяла вітрильним судам проходити без будь-яких спеціальних операцій. Незважаючи на схвалення Академії, уряд так і не надав коштів на будівництво мосту. Кулібін був нагороджений медаллю та отримав премію, до 1804 року третя модель остаточно згнила, а перший постійний міст через Неву (Благовіщенський) було збудовано лише у 1850-му.
У 1936 році було проведено експериментальний розрахунок кулібінського мосту сучасними методами, і з'ясувалося, що російський самоучок не зробив жодної помилки, хоча в його час більшість законів сопромату були невідомі. Методика виготовлення моделі та випробувань її з метою силового розрахунку конструкції мосту згодом набула широкого поширення, до неї у різний час незалежно приходили різні інженери. Також Кулібін першим запропонував використовувати в конструкції мосту ґратчасті ферми - за 30 років до американського архітектора Ітіеля Тауна, який запатентував цю систему.
По мосту через Неву
Незважаючи на те, що жоден серйозний винахід Кулібіна так і не було оцінено по-справжньому, йому пощастило значно більше, ніж багатьом іншим російським самоукам, яких або не допускали навіть на поріг Академії наук, або відправляли додому зі 100 рублями премії та рекомендацією більше не лізти не у свою справу.
Самобігла коляска та інші історії
Нерідко Кулібіну, крім справді винайдених ним конструкцій, приписують багато інших, які він справді вдосконалював, але не був першим. Наприклад, Кулібін дуже часто приписують винахід педальної самокатки (прообразу веломобіля), в той час як таку систему створив на 40 років раніше інший російський інженер-самоучка, а Кулібін був другим. Розглянемо деякі з найпоширеніших помилок.
Отже, в 1791 році Кулібін побудував і представив Академії наук саморухомий екіпаж, «самобіглу коляску», яка, по суті, була попередницею веломобіля. Вона була розрахована на одного пасажира, а в рух машину приводив слуга, що стояв на зап'ятках і давить на педалі. Самобіглий візок деякий час служив атракціоном для знаті, а потім загубився в історії; збереглися лише її креслення. Кулібін не був винахідником веломобіля - за 40 років до нього аналогічну за конструкцією самобіглу коляску побудував у Петербурзі інший винахідник-самоук Леонтій Шамшуренков (відомий зокрема, розробкою системи підйому Цар-дзвона, яка так і не була використана за призначенням). Конструкція Шамшуренкова була двомісною, у пізніших кресленнях винахідник планував побудувати самохідні сани з верстоміром (прообразом спідометра), але, на жаль, не отримав належного фінансування. Як і самокатка Кулібіна, самокатка Шамшуренкова донині не дійшла.
Протез ноги
На рубежі XVIII-XIX ст.еков Кулібін представив Санкт-Петербурзькій Медико-хірургічній академії кілька проектів «механічних ніг» - дуже досконалих на ті часи протезів нижніх кінцівок, здатних зімітувати втрачену вище коліна (!) ногу. «Випробовувачем» першого варіанта протеза, зробленого в 1791 році, став Сергій Васильович Непейцин - на той момент поручик, який втратив ногу під час штурму Очакова. Згодом Непейцин дослужився до генерал-майора і отримав у солдатів прізвисько Залізна Нога; він вів повноцінне життя, і не всі здогадувалися, чому генерал трохи накульгує. Протез системи Кулібіна, незважаючи на сприятливі відгуки петербурзьких медиків на чолі з професором Іваном Федоровичем Бушем, відкинули військове відомство, а серійне виробництво механічних протезів, що імітують форму ноги, пізніше почалося у Франції.
Прожектор
У 1779 році Кулібін, який захоплювався оптичними приладами, представив петербурзькій публіці свій винахід - прожектор. Системи дзеркал, що відбивають, існували і до нього (зокрема, використовувалися на маяках), але конструкція Кулібіна була значно ближче до сучасного прожектора: одна-єдина свічка, відбиваючись від розміщених у увігнутій півсфері дзеркальних відбивачів, давала сильний і спрямований потік світла. "Чудовий ліхтар" був позитивно прийнятий Академією наук, розхвалений у пресі, схвалений імператрицею, але залишився лише розвагою і не був застосований для освітлення вулиць, як вважав Кулібін спочатку. Сам майстер згодом виготовив ряд прожекторів за індивідуальними замовленнями кораблевласників, а також зробив на базі цієї системи компактний ліхтар для карети - це принесло йому певний дохід. Майстри підвело відсутність захисту авторського права – каретні «кулібінські ліхтарі» почали масово робити інші майстри, що сильно знецінило винахід.
Що ще зробив Кулібін?
Налагодив роботу майстерень при Петербурзькій академії наук, де займався виготовленням мікроскопів, барометрів, термометрів, підзорних труб, ваг, телескопів та багатьох інших лабораторних приладів.
Відремонтував планетарій Петербурзької академії наук.
Вигадав оригінальну систему спуску кораблів на воду.
Створив перший у Росії оптичний телеграф (1794 рік), відправлений в Кунст-камеру як дивина.
Розробив перший у Росії проект залізного мосту (через Волгу).
Сконструював пересічну сівалку, що забезпечує рівномірний посів (не була побудована).
Влаштовував феєрверки, створював механічні іграшки та автоматони для розваги знаті.
Відремонтував і самостійно зібрав безліч годинників різних компоновок - настінних, підлогових, баштових.
Прізвища загальні
Прізвище Кулібіна стало загальним у значенні «майстер на всі руки». Це не унікальний випадок: слова "пульман", "дизель", "реглан", "ватман" та інші також походять від власних назв. Найчастіше винахід просто отримував назву на ім'я винахідника, але прізвище Кулібіна зробило іменем номінальним народна поголоска. Ми зібрали ще кілька подібних історій.
Слово «бойкот» походить від прізвища британського капітана Чарльза Бойкотта (1832-1897), який був керуючим ірландських угідь великого землевласника лорда Ерна. У 1880 році ірландські робітники відмовилися працювати на Бойкотті через собачі умови оренди. Боротьба Бойкотта з страйковиками призвела до того, що люди почали ігнорувати керуючого, начебто зовсім не існувало: його не обслуговували в магазинах, з ним не розмовляли. Це явище отримало назву «бойкот».
Слово «силует» з'явилося завдяки призначенню на посаду генерального контролера (міністра) фінансів Франції Етьєна де Сілуета (1709-1767). Міністром він став після Семирічної війни, яка привела Францію в кризу. Силует був змушений оподаткувати практично всі ознаки багатства - від дорогих штор до прислуги, і багатії маскували свої статки, купуючи дешеві речі. Предмети побуту, що маскують багатство, стали називатися речами-силуетами, а в середині XIX століття таку назву отримав найпростіший і найдешевший різновид живопису - обвід за контуром.
Слово «хуліган» з'явилося в поліцейських звітах Лондона в 1894 при описі молодіжних банд, що господарювали в районі Ламбет. Їх називали Hooligan Boys за аналогією з уже відомим поліцією лондонським злодієм Патріком Хулігеном. Слово підхопила преса і піднесла його в ранг цілого явища під назвою hooliganism (хуліганство).
